关键词：地铁给排水;安装技术
引言：
地铁给排水工程是一项复杂而重要的工程，不仅技术含量高，而且在系统设计中遵循相应的原则和规范。给排水系统主要由生活生产给水系统和消防系统组成。通过对地铁给排水系统的设计，优化给排水系统的管网结构，不仅提高了地铁建设和运营的效率，而且为工作人员和乘客提供了安全保障。然后，在地铁给排水工程设计中，根据封闭复杂的施工环境，在给排水系统设计中应考虑到存在的安全隐患和风险因素，从而优化地铁给排水工程的整体设计结构，促进工程的安全综合建设。
1地铁给排水工程设计中的问题
1.1地铁给排水管道的相关问题
地铁车站环境与其他城市轨道交通不同。因为是埋在地下的，环境潮湿，化学成分太多。此外，管道覆盖范围广，线路长，会发生泄漏和堵塞。泄漏原因为管道材料选择不当、管道腐蚀、后期维护不到位或施工中管道挤压碰撞。但是，管道堵塞往往是由于施工突然中断，水泥、沙子等建筑垃圾进入管道，造成管道弯曲处堵塞；另外，不易及时发现和清理，不到位，清理困难，造成管道堵塞堵塞更严重。
1.2区域性水资源平衡性规划问题
在地铁给排水系统设计中，地铁区域建设给排水规划不合理。部分地区附近有稳定的市政管网或规划市政管网，可相对保证该部分地铁站的给排水；部分地区无规划给水管网，该部分地铁站的给排水相对困难。
1.3防洪规划设计问题
在地铁给排水工程设计中，应注意防洪系统的设计。由于受气候和地域的影响，防洪设计要求和标准存在一定差异。不同地区的洪水暴发率不同，对地铁运营安全的影响也不同。在地铁给排水工程的实际设计中，很容易忽略这一问题。一方面表现为对防洪规划的忽视，系统设计与实际情况不符，缺乏对地形、气候、环境的调查和数据统计。另一方面，也体现在防洪设施的安装和布置上。因此，一旦发生洪灾，地铁运营中很容易遇到安全危机。
1.4地铁远期给排水工程预留问题
随着城市人口的不断增加和城市发展速度的加快，地铁客流的增加是必然趋势。长期来看，地铁客流将增加地铁车站的给排水量，大量的给排水压力将给排水管网系统的运行带来巨大压力。不科学的设计将使地铁给排水工程既不能有效避免水资源的浪费，又不能提供合理的需水量，导致水资源的不合理利用和水资源规模的不平衡，这也会对城市未来的稳定发展造成很大的影响和制约。
1.5雨水系统规划设计问题
雨水排水是地铁排水工程设计的重要组成部分。由于雨水排水系统设计不合理，部分地区暴雨后雨水排水效果不好。一些地铁站甚至可能导致大厅和站台的水位泛滥，这使得地铁不得不停止运营。它不仅给城市交通带来巨大压力，也给城市居民的生活和出行带来极大不便。
2地铁给排水工程设计对策
随着城市经济建设的快速发展和人民生活水平的不断提高，地铁逐渐成为城市交通的主要组成部分之一。地下轨道交通可以有效缓解道路交通拥堵，提高人们的出行效率。
2.1给排水工程中管道渗漏与材料选择的对策
在地铁给排水工程的设计和施工中，要分析其客观性，认真考虑渗漏原因，做好防腐处理。对给排水管道的原材料进行了分析，以确保在不同的环境中选择相应的管道。例如，在土壤覆盖的潮湿环境中，宜选用球墨铸铁管或聚氯乙烯管；压力排水管宜选用不锈钢管；铁路地区消防管道宜选用球墨铸铁管。同时，在施工前期，要严格控制水管购置数据。由于地铁工程所需数据量大，应采用招标的方式，选择质量可靠、供货信誉度高的正规厂家，然后对相关管道进行检测和调查，确保施工前不存在质量问题。
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2.2管道堵塞的问题的对策
地铁车站堵塞问题一般发生在卫生间，主要是由于水压不稳定和堵塞气味。对此，不同类型的卫生器具，特别是工作水压差较大的卫生器具，应尽量在卫生间给水管上并联；其次，在卫生间排水管上设置圆形通风管或通风管，以增加管道内的空气流量。最后对卫生间排水管的管径进行合理规划，不宜过小，采用除臭地漏。
2.3掌握合理的区域性水资源的平衡性
在城市水资源区域管理方面，需要考虑多种因素和需求。根据周边市政管网及当地居民近几年的用水需求。从而对地铁给水系统做出合理预测，合理选择车站，提高城市居民生活质量。为了实现最终的发展目标，在保证城市用水和居民正常生活的基础上，实现地铁区域供水。要重视地铁地区水资源的开发利用，合理有效地利用水资源。
2.4防洪给排水系统的规划设计
在地铁给排水工程设计中，一方面要注重基础体系和结构的设计，另一方面要加强对防洪体系的规划和重视。首先，设计人员要提高地铁防洪意识，从结构和主框架两方面提高其承载力和荷载。其次，设计师需要准确测量和统计当地的气候、地形、环境等因素。通过对数据的分析和理解，可以判断出当地地铁给排水工程应承担的强度，进而进行系统的布局和规划。另外，从地铁整体环境特点来看，地下环境相对潮湿。在化学成分的影响下，给排水工程设计中采用的技术也需要进一步的创新。防洪系统规划是一项比较复杂和重要的工程，对环境和地质条件的监测是必不可少的。
2.5考虑地铁远期给排水工程预留问题
在地铁给排水系统设计之初，对设计方案尤其是消防设计方案进行了探讨和比较。分析各车站的具体情况，根据车站规模、远期客流、周边市政管线及车站配套设备，合理选择排水及消防方案。例如，地铁车站的物业开发或长期运营，物业部分、长期部分和车站部分应设有独立的泵房和游泳池。如果土建工程规模限制了泵站的安装和水池的有效容积，则应考虑联合泵站的面积和水池的有效容积。此外，为满足排水长期使用，保证长期正常使用，设备参数应在合理范围内适当扩大。同时，在设计和施工中应预留长期给排水接口，避免后期多次开挖和管道破裂，造成不必要的浪费，提高车站设计的经济性。
2.6雨水排放设计问题的对策
在地下铁道工程中，雨水排水的一般做法是在每个风井处设置集水坑和固定的雨水泵。对于雨量较大的地区，设计时可按百年一遇暴雨计算暴雨强度，适当增加雨水泵流量；同时适当增加集水坑面积，增加雨水汇水面积；最后，不同风井的雨水排水管尽量与不同的市政雨水管连接，以降低暴雨动力时市政雨水管的排水压力。
结束语：
城市轨道交通的发展是中国现代化的重要标志之一。在地铁工程的设计中，特别是给排水工程的设计中，还存在一些有待解决的问题。本文主要探讨了地铁给排水工程设计中存在的问题，结合我国地铁发展的实际情况，辅以对策分析。总的来说，地铁给排水工程设计中存在许多问题。只有在今后的工程设计中运用科学的方法，才能降低风险，促进地铁交通的繁荣，促进城市轨道交通的健康有序运行。
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论文作者:刘伟
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年1月第3期
论文发表时间:2020/4/22
标签：地铁论文; 给排水论文; 工程论文; 管道论文; 车站论文; 工程设计论文; 系统论文; 《工程管理前沿》2020年1月第3期论文;