摘要：本文对新时期高速铁路路基施工检测技术的重要性进行了分析，并且简明扼要的说明了，在高速铁路路基施工检测技术应用过程中的注意事项，最后研究了高速铁路施工检测的实际应用，希望通过本文笔者的分析，可以促进新时期高速铁路路基施工的可持续发展。
关键词：新时期；高速铁路；路基施工；检测技术；应用分析
在新时期高速铁路工程实际施工的过程中，铁路路基压实作为其重要组成部分，传统的检测技术还存在着一定的局限性，会在很大程度上降低高速铁路路基工程的整体质量。路基施工作为新时期高速铁路的重要组成部分，路基的质量对列车动荷载、以及承受轨道结构的重量有着密不可分的联系，同时，路基的压实程度将会直接影响高速铁路运行的安全舒适性。尤其是在高速铁路运行的过程中，一旦因为路基压实质量出现问题，就需要相关人员对其进行维修，这样就会在一定程度上造成高速铁路的停运，要想提升路基压实的质量，相关人员一定要科学合理的控制高速铁路路基的质量。
1常见的高速铁路施工检测技术
1.1传统环绕法
在对高速铁路路基压实参数进行检测时，通常采用环绕法进行检测，首先，要想对其含水量进行测定，应根据注水法测定的填土含水量的烘干法，从其最终结论中可以确定含水量，但是由于在测定填土含水量烘干法的过程中，从传统实验到得出结论的过程需要大量的时间，因此，其并不符合现代化施工碾压机械作业的要求，同时，外界因素也会对其有着重中之重的影响，因此，相关人员可以科学合理的利用微电子技术，并且通过放射性元素和中子射线测量的方式，去提高检测填土的容重以及含水量的数值，这样不仅能够满足施工现场填土的压实系数，而且也可以在一定程度上满足快速检测、以及无损检测的要求，与此同时，该检测技术不仅操作简单，而且也非常适用于高度铁路工程中的路基填土施工。
1.2路基灌砂技法
在高速铁路路基实际施工的过程中，其最为常见的检测方式就是路基灌砂法，这种检测方式看似操作简单，但在实际操作的过程中并不好把握，同时也会出现较大的误差，进而影响到准确的实验。因此，要想改善上述情况，可以采取以下方法进行处理：首先，在对路基施工进行检测的过程中，一定要保证量砂的科学合理性，并且要注意砂的干燥程度，一旦出现砂的干燥度不符合规定，便会降低量砂的松方密度。其次，在进行重复量砂的过程中，相关人员一定要实施观察量砂的密度，定期检测漏斗中砂的数量。在运行这种检测方式的过程中，相关人员应多备一些砂，避免数量不足。再次，在灌砂时检测厚度的过程中，杜绝出现相关人员仅仅检测上部或者下部碾压层的调料，一定要对整个碾压层进行检查。
1.3静态平板荷载测验
用静态平板荷载实验方式对路基进行检测，一定要保证其符合动态变形模量的指标，其主要特点是测试速度快、测试时间短、以及操作较为简单等。因此，应在对高速铁路地基铺架的过程中，尽可能的提升检测点的额度，在此基础上，就能保证检测数据的更加准确以及全面，除此之外，要想实现施工过程中质量得到有效的监控，一定要对其进行实时跟踪检测。这种测量技术来源于：高速铁路火车在运行的过程中，对路基产生的冲击效应进行动态测试，并且要随时和静载试验相比，这样能保证路基实际的受力情况更加真实的反映出来。因此，相关人员应全面推广该技术的实际应用。动态变形模量测试仪的应用和静态平板荷载检测方法的有效应用，不仅能保证检测结果更加具有科学性和规范性，而且也能在一定程度上实现高速铁路路基承载力检测方式的减化。
2新时期高速铁路施工检测的注意事项
现阶段随着我国高速铁路事业的大力发展，高速铁路施工检测水平也得到了很大程度的提升，不过在实际检测过程中，有些注意事项仍然需要引起重视。
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2.1明确设计要求
在新时期下，对高速铁路路基施工进行检测，主要是为了保证路基施工的过程、以及工程竣工的质量更加符合相关标准，要想保证其满足路基施工过程和竣工后的质量，在实际施工的过程中，工作人员首先应全面的了解设计要求，确定其强度是否能够承受列车的荷载作用，与此同时，还要全面考虑列车运行的安全性和舒适度，在上述过程中，工作人员一定要对其进行非常严谨的推算。
2.2积极采用新型先进工艺
在以前的工作中，工作人员在对路基的压实效果以及施工质量进行检测时，通常会运用路基检测的动态变形模提拔量进行检测，随着路基施工先进的机械化水平不断提升，路基的填筑速度相对来说也有了很大的提升，因此，传统的静载检测方式已经不能适应目前的情况，要想在提升施工效率的同时，保证施工质量和经济效益的提升，就需要完善和优化路基检测手段，在实际工作过程中，工作人员应积极应用新型先进技术，保证各项新工艺、新技术能够切实运用到实际工作之中，进而提升施工工艺的可靠性，促进工作效率，通过先进工艺的运用来提升高速铁路施工检测的科学性。
2.3合理安排铺架工期
新时期高速铁路路基的施工质量对于整个高速铁路的工程有着重中之重的影响，同时和列车的安全运行也有着密不可分的联系，因此，要想使高速铁路的施工得到有效的可靠保障，工作人员在施工检测过程中，一定要科学合理运用科学的监控测试进行检测。目前的高速铁路路基普遍采用的是排水固结、以及结合预压的处理措施，但是在实际应用的过程中，工程进度会在一定程度上和铺架工作发生冲突，铺架进度对于工程的施工进度也会有着直接的影响。因此，一定要科学合理的安排铺架工期，部分高速铁路路基应提升其高度，进而减少了路基施工的预压时间。
2.4保证测量设备的使用性能
在我国的高速铁路工程建设过程中，普遍都是先修建桥隧等为主要工程，然后在对其进行铺地基工序，如此一来，就不能保证科学合理施工时间更加科学合理。在对路基实施检测时，需要依靠路基动态的设计和计算后的沉降，去进行路基沉降的观测，如果一旦沉降观测数据不完整，并且不符合实际情况，那么便会直接影响到推算资料的准确性。在计算资料的过程中，由于对测量资料的准确性有很大的要求，因此会消耗相关人员大量的精力和时间。如果相关人员没有对沉降观测设施进行科学合理的保管，那么在实际施工的过程中，会出现损坏、恢复不及时等现象，会造成资料的不完整，进而会直接影响到计算资料的精准性。例如在高速铁路路基实际施工的过程中，施工机械会经常碰撞到沉降观测杆，进而使沉降观测杆出现损坏的情况，也会在很大程度上影响观测工作的正常运行。因此应该做好测量设备的管理和养护工作，保证测量设备的使用性能。
总结
综上所述，随着社会经济的不断发展，对于高速铁路路基工程施工时的检测技术也有了更为严格的要求，现阶段，就我国已建立成功的高速铁路线中可以看出，路基工程施工技术、路基工程检测技术、以及路基工程技术装备等，都能在很大程度上满足高速铁路对于施工质量的要求。在高速铁路工程检测的过程中，通畅都是秉着一次检测，不留后患的理念进行检测，因此，相关人员一定要不断引进国外先进的高速铁路技术，在实际施工的过程中，不断的应用全新的工艺，创新和完善方式，并且要科学合理的利用新材料或者新设备等，这样就能促进我国高速铁路施工技术、以及检测技术的水准更加完善。
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论文作者:向刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
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