摘要：随着社会经济的不断发展，高速公路行业的发展也越来越快，同时对高速公路施工的质量也提出了更高的要求。在高速公路施工中，软土路基处理技术是非常重要的一项技术，对软土路基的施工有着很大的影响。高速公路软土路基施工中也存在一些问题，为促进高速公路软土路基施工的发展，必须提出有效的解决措施。因此，本文对高速公路施工软土路基处理技术进行深入研究。
关键词：软土路基；路基设计；问题；处理措施
一、高速公路软土路基设计中的问题
近年来，我国的高速公路迅速发展，对高速公路工程施工的要求也越来越严格。由于地形和土质的原因，路基也受到自然因素的变化，如滑坡、崩塌等严重问题，这些直接影响着高速公路使用的安全性、耐久性，使用寿命也极大地降低了。排水系统是整个路基的关键，如果排水不及时会造成路面的大量积水，高速公路路面的安全存在极大的隐患，也会造成路基边坡的积水，从而导致水土流失，高速公路的安全问题岌岌可危。因此，高速公路中软土路基的设计十分重要，下面我们主要分析路基设计中的几个问题：
1．路基边坡的设计
路基边坡的坡面、坡脚很容易受到积水的侵蚀和破坏，这种积水主要是自然降水，它直接冲洗坡面和坡脚，从而使高速公路路基形成积沟，随着不断的反复冲击，最后导致路基的破坏，以致于出现路面的不均匀和沉降等现象，影响了车辆的正常行驶。而沿河的路堤和河滩上的路堤，更要承受强大的水流冲击，直接影响的就是路基坡脚的破坏，一般情况下，直接受影响的就是砂性土和比较高的部位路基边坡，它们含砂性、黄土等劣质的土，十分容易受到大气降水的冲刷，加上高速公路上飞驰的汽车，从而加大了水流的冲击作用，对其破坏速度也不断加大。
边坡的破坏原因与路基的填料性质、路基的高度和填料压实度有很大的关系。其中压实性对边坡设计的影响十分关键，因此提高压实度可以很好地改善路基的韧性。这就需要在设计时对高度、材料及压实度的严格控制，在源头上解决好边坡的破坏问题，进一步提高高速公路的质量和使用寿命。
2．填挖交界处的设计
对于高速公路路基的填挖交界处，由于自身使用的建筑材料质量不稳定、差异大，导致了地基的固结十分不均匀，提高整体的稳定性是高速公路交界处设计的重要原因。如果有这些原因的存在，就会导致路基填挖路段出现严重的不均匀沉降，路基的边缘也会造成塌方严重的问题，严重影响了高速公路的正常运行，因此此路段也必须进行加固、返工处理等，也带来了经济损失、企业的负面影响等。所以高速公路路基的填挖交界处设计必须从横向和纵向来发展，进行双面设计。
所谓的横向交界处指的是交界处的路床要进行超挖，深度必须控制在0.8 m 内，为了保证其经济性和安全性，在进行回填时，可以采取分层方法，而材料为沙硕石及碎石，必须按照设计的要求进行碾压，在填挖的交界处路床中部和底部铺设土工格栅，需要进行接缝的错位布置，而且错位的距离不小于2m，而当地面坡度大于l：5 的时候，必须设置成台阶状态，最小的宽度不能小于1m，还要设置相应的3％内向反坡。铺设的土工格栅是为了加强防护作用，协助好纵向填挖的发挥功能。
纵向交界处也是要先进行超挖和回填，以及铺设土工格栅，并设置好适度的长度形成过渡段，路床部分可以采用沙硕石，过渡段则可以采用碎石，铺设土工格栅主要为了限制基础地面的位移，同时也可以大概计算出路堤沉降的基本情况，从而降低纵坡的坡面变化的程度，达到有效控制沉降的问题，也增强了路堤的固定性。
3．路基排水系统的设计
大气降水对地面的路基有一定的影响，它因地域不同而产生了一种动态性的破坏作用，海拔高的地域比较容易受到影响，而山区地带由于植被较多，树木覆盖密集，因此蓄水能力也较强，为路基破坏创造了条件。因此，在高速公路路基设计要做好路基排水系统。
4．压密注浆技术
根据施工现场的情况，如地质和天气等，对相关的因素进行分析和收集，从而设计出合适的方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆压密注浆技术主要以碎石、水泥等为材料，对加固的桩位投入碎石，然后在桩内注入水泥，等水泥凝结度达到一定级别时，再向桩内注入一定的水泥，使碎石间的缝隙充分地衔接，也使周围的土质更加密实，采用这一技术需要钻孔的辅助手段，就是利用钻孔将碎石等其他的材料投入到孔内，水泥被密封到了孔里，这样也节省了不少的人力和物力。
5．塑料排水板的加固设计
在塑料排水板的施工过程中，主要步骤有：
（1）水平垫层铺设
软土路基需要加固的地带就是水平垫层，首先需要清理表层上的杂物，排干水，再进行铺设一层厚度在30~40 cm 的砂砾石，用6~8 t 的压路机轧平垫层，形成微拱的路面后，插入塑料插板，有利于水平垫层上的水迅速流出。
（2）设置好垂直的塑料排水板在铺设的砂垫层中插入了塑料排水板，如何设置好顺序也非常重要，主要步骤是：打设机定位（板位标记）、安装管靴、设计套管下沉、打设至标高、套管的提升、塑料排水板的裁剪、记录与检测、移板位。
6．置换法及加载技术改善软士路基
在高速公路施工过程中，表面上的处理只是改善了软土理解的表面土质，而整体路基的实际使用性无法保证，从而加大了养护的难度。采用置换技术来改善软土路基是通过高强度的土体来代替软土，从而增加其承载能力和稳定性。使用爆炸技术和人工的置换工序来置换土体，这种强制置换技术是改善软土路基的主要技术，可以彻底改变土质。加载技术主要是利用人工压实的办法来改善，在施工过程中，采用重型的压路机对软土路基反复的压实操作，进而排除软土中的水分，降低土质中的含水量，也减少了软土中的空隙，不容易变形。这种加载技术在处理过程中最简单而且很效，极大的降低了工程成本，也在施工中达到了道路路基的基本要求，在路基施工中得到了广泛的运用。
7.冻结技术
高速公路软土路基的施工中最常见的一种技术就是冻结法，它运用的设备和材料有制冷机、二氧化碳和液化氮，首先将液态的二氧化碳膨胀起来，利用制冷机使软土路基进行定型和冷冻，增加了软土的硬度和强度，包含的液压系统和制冷系统都可以使软土路基的土体变硬，以达到加固土层的作用。
二、软土路基施工中的措施
1.有效管理施工技术
有效地完善施工的管理是软土施工过程中的重要内容，制定有效良好的管理制度能够促进工程的顺利完成。我们在软土施工作业时要结合实际情况进行探索，如有序划分工作和分配责任，由于软土土质自身的特点，应该要划分出不同的分管部分进行技术操作步骤，若在施工中出现了困难，划分的相应部门要及时做出处理的应对方法。
2.严格控制材料的质量
在施工过程中所使用的材料好坏直接决定了工程的质量，尤其在软土路基比较奇特的土质中，也因为现在的高速公路建设中软土路基有着重大的地位，所以施工中的管理措施应该更加要注重。在施工前，要充分保证施工的材料质量过关，必须要选择正规的供应商，杜绝贿赂或者以权谋私的问题。在施工中，要随时随地抽查和监督施工材料的使用情况，以确保施工工程的顺利完成。
三、结语
通过以上分析，在高速公路的施工过程中，路基是一个重要部分，也发挥着及其重要的作用。而在工程实践中发现，软土路基是常见的情况，因为有着自身的特殊要点，如果不正确的科学处理，就会在施工中造成比较大的危害，直接影响到高速公路工程的正常运作。因此，我们要充分重视高速公路工程中的软土路基的设计问题，要熟练掌握工程中软土路基的设计要求和处理方法，从而提升高速公路工程中的整体质量。
参考文献：
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[2] 黄春安.浅谈高速公路软土路基施工及处理方法[J] 科技创新导报.2015.2（26）：123-125
论文作者:马强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：路基论文; 土路论文; 高速公路论文; 技术论文; 土质论文; 交界处论文; 碎石论文; 《基层建设》2019年第7期论文;