关键词：市政路桥工程；现浇箱梁；模板施工技术；应用
引言
随着整个社会工业经济的发展，科学技术的创新对各个行业的提升有充分的帮助，因此在社会生活中无处不在的市政工程更是这样，新型科学技术可以极大地缩短工程施工时间，提高行业整体效率，加快行业的发展。近年来随着市政道路交通工程的不断发展，道路和桥梁工程的建设施工质量有所下降，施工工程的建筑结构危害逐年增多，产生了许多道路交通安全威胁。所以对于道路桥梁工程的危害防治工作，我国的相关单位部门应该借鉴外国的一些经验，再结合国内自身的市政路桥工程来进行施工。该文中根据实际案例进行技术把控，注重设计过程中的细节问题，遵守相关技术规则，强化对施工过程的监管和控制，采取相关工艺措施，来保证市政路桥工程的质量标准，这样既可以预防工程质量的缺陷问题，又可以提升工程的整体技术水平，保障居民的日常交通出行。
1.工程概况
以我国的某个南方城市的桥梁工程为例，大桥的引桥左边有两块箱梁，他们的总长度在30米，需要用一个现浇阶段来进行施工。对于箱梁来说，需要利用双向的带有预应力的混凝土结构来进行操作，具体的箱梁尺寸分别是：顶板的宽度是17.35米、梁的高度在3.4米、箱梁的底板宽度为8.5米，横桥方向的坡度为2%，纵桥方向上的坡度为1%。当进行工程的现浇环节时，基本上用落地支架的搭建设置的方式来进行施工，地面和箱梁的高度差为70米左右，并且箱梁底面和箱梁的距离也保持在70米左右，所以在工程施工的过程中难度比较大。而且施工现场的工程覆盖层的厚度较大，这些覆盖物以砂砾，淤泥和黏土为主，所以，在支撑方面需要400米预应力管柱来进行支撑，起到支架基础的作用。
桥梁的引起钠在河滩之上，河滩上的石子层厚约3米，该河滩表面的标高在227米处，箱梁的底部标高在234.1-234.9之间，箱梁底部和地面的标高差最大在7.9米处。
2.支架的施工
一般来说，桥梁的引桥箱梁现浇基本都在河滩之上，由于河滩上的鹅卵石层厚度较厚，所以在施工之前一定要保证工程的支架稳定，对支架做好基础的处理工作。在支架搭建之前需要把基础层按照工程的技术标准进行平整处理以及压实处理，在桥为下面筑一个砂石小岛，保证高度不少于1.5米，然后在砂石小岛上进行混凝土浇筑，保证混凝土层的厚度至少20厘米。这样以来，即使河流的水面上升支架也不会垮塌。在施工时使用扣件式的手脚架，同时底模、外侧模板和两边边缘模板都运用胶合板施工。
2.1基础施工
往往在箱梁的支架搭建之前，要对工程场地进行地面整平和压实，做好支架的搭建现场加固工作。在以上这些措施进行的同时，需要利用混凝土或者碎石子等材料进行基础的填充，用来保障桥梁施工桥地基处的载荷承受能力，使其满足工程载荷要求，以免在浇筑过程中地基塌陷。在实际的施工现场，需要进行实地地质勘探，根据施工单位的施工经验和设计参数来确定混凝土桩的高度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工程施工的过程中，要保证各种排水设施的顺畅，将排水沟渠中的泥土和杂草进行处理，将山皮石分层回填，控制好回填过程中的各种参数，高度要达到指标，并且对这些石头压碎、压平，保证地基不会下沉。然后再用灰土进行双层回填。填充到压实的地面和原来路面的高度相同的情况。在这之后进行横坡的设计，设置的过程和以上步骤差不多，用石灰粉铺在灰土之上进行压实。在地基的四周设置好排水沟，利用这些排水沟来引流雨水，避免地基受到雨水侵蚀而导致的支架不平稳下降现象出现。所以在地基和支架的处理过程中，需要对桩腿基础和支架格外注意，定位好管桩的中心，这样才能避免支架的不均匀下沉问题发生。
2.2架体施工
架体在施工时利用直径为48毫米的碗扣式手脚架来进行搭建活动。横向和纵向都要进行直线式的搭设，这样的结构能够承受垂直结构力。带有可调底座的立杆进行混凝土浇筑，在立杆的安装过程中，应该将它底部杂乱无章的扫地杆连接起来，纵杆用扣件固定在立杆的底部，横杆与纵杆接触，并且固定在相应纵杆的下面的立杆之上。若底部立杆之间有高度差，就需要把较高处的纵杆连接在两垮之间然后再固定在李赶上，两根杆的高度差在1米之内。立杆在接长时的接口应该相错0.6米；顶端的立杆上需要设置一个水平杆，在支架的四周和中间内部也要设置立杆，并且每三排设置一个。整体的呈现出水平剪刀状布置。
3.模板的施工
由于现浇箱梁也要具备美观性，因此在浇筑过程中要求箱梁的外表面光滑平整，没有异物，整体的流线型比较美观，为了在保证施工进度的情况下提高外观水平，该桥将竹胶板作为箱梁的外侧和底部的模板，箱梁的内部通过胶合板来制作木模。
它的底模和侧模根据截面的尺寸来加工制作，加工好之后进行编号放置，避免使用时的顺序错乱。制作的模板要进行实时记录，做到物尽其用，不浪费板材，节约成本。模板在使用之后要专业人员进行拆卸，避免拆除过程中模板的损坏。内模在路桥工程中是可再利用的，它在加工的是狗要按照第一次浇筑和一个标准跨来进行配置。内模上预留出适当的人洞，方便施工技术人员在里面操作，人孔最好布置在跨的施工交接处，严禁在跨的施工缝隙处建造；等到所有的箱梁底板钢处理完相应操作之后，就可以将内模上的人洞浇筑封闭。内模要在浇筑物体强度达到预设强度的80%之后才可以拆除。过早或者过晚地拆除它都会影响工程施工项目的整体性和安全性。
4.钢梁的钢筋安装
钢筋材料的加工影响着相应的安装过程，根据工程的设计参数来进行下料和安装，做好安装过程中的安装数量和安装间距管理。注意钢筋在捆扎过程的稳固性和安全性，对捆扎过程最优化设计，做到合理的焊接次数控制，直接影响施工过程的效率。在钢筋安装时预留出孔道的位置，以便加固绑扎。对钢筋的位置要根据支架上的构件布置来进行调整，保证各个零部件的合理安装。安装之后需要先自行检查，然后再通过监管人员来检查，检验通过后再进行接下来的工程施工。
5.混凝土浇筑
混凝土在搅拌均匀之后要利用现场的吊车来帮助浇筑过程的施工，同时利用插入式的振捣设施进行相关操作。浇筑过程中一般要从两端向中间施工，通过两次浇筑完成工程。首先以底板和腹板为主，浇筑到肋板最上方，然后以两侧翼板和顶部为主，做好板与板之间的衔接缝填补。
6结语
通过对市政工程实例的研究，日后的路桥工程施工过程中要把握好浇筑程度，做好基础保障工作，提高工程的技术水平。同时在施工之前尽早地进行交通疏散工作，保障工程的顺利进行。
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论文作者:黄华勇
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第26期
论文发表时间:2019/7/19
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