调成静音的绿色
A SILENT JOURNEY
文/陈熙
@evo陈熙 摄影/赵进
拂去马厩中散落的尘埃，驰骋在察北草原的辽阔地带。
1.1 一般资料 对 2008年1月至 2017年12月在海军军医大学（第二军医大学）长征医院及上海国际医学中心接受甲状腺结节微波消融治疗的2 857例患者（共 3 480 枚结节）进行随访，其中男 1 012例、女 1 845例，年龄为 15～62 岁，中位年龄为 43 岁。微波消融病例选择标准：（1）良性结节，如颈部明显隆凸表现、颈部压迫感明显、高功能腺瘤；（2）恶性结节，如局限在甲状腺包膜内的分化型甲状腺癌。本研究通过海军军医大学（第二军医大学）长征医院和上海国际医学中心伦理委员会审批。
这里没有草沿天路的全线标红，享受无声的电流和心跳慢节奏的跳动
他把儿子从梦中唤醒，他告诉他得意的宣传工作：东村那个寡妇怎样把孩子送回娘家预备去投义勇军；小伙子们怎样准备集合。老头子好像已在衙门里做了官员一样，摇摇摆摆着他讲话时的姿势，摇摇摆摆着他自己的心情，他整个的灵魂在阔步！
1 黄昏下的中央三号军马场，别样的风景画
2 VELITE 6慢速充电理论需要6小时即可充满，当然这也取决于家用插座电线的粗细
3 每年100个G的流量，让车联网系统中的网易云音乐与高德地图成为了一路上陪伴我的好搭档
4 置身于1号马厩中，感受门外大草原的苍茫
久在樊笼里的困兽盼望着远离城市的喧嚣，比肩驰骋草原的骏马去享受郊外人烟的稀少。就如同被热浪包围的我们无奈地守着空调，目视远方去想象窗外的寒风萧萧。让痛苦的感情随时间而慢慢消逝，让不快的回忆因光阴而渐渐沉淀。我们享受旅行，因为能在想象之外的环境里去改变自己的世界观，将自我的心灵彻底放空，畅快呼吸去寻觅初秋的感动。用沿途的风景与美食去释怀，数着旋转的车轮驶过的公路牌。
导语中这个与草原天路的拥堵形成极大反差的地方叫做察北牧场，整个察北管理区地处于张北、康宝、沽源三个县的交界处。隶属张家口北部坝上地区，毗邻内蒙古高原的南端。距离北京直线距离260km，距草原天路东线15km，海张高速与207国道贯穿了整个察北地区，也是坝上地区重要的交通枢纽。我们此行的目的地——国营察北牧场与共和国同岁，而历史上著名的中央三号军马场就坐落于此。
研究表明，软土地区隧道沉降需经历数年才能达到稳定，且隧道不均匀沉降是各种影响因素对隧道整体状况的综合反映[9-10]。不均匀沉降将影响地铁结构的耐久性和运营的安全度，是导致隧道渗漏、道床和底板脱空、隧道线型偏差等病害的重要因素，也是判断隧道是否稳定的重要依据之一。
驾驶电动车出远门，你总会成为高速路上大家关注的焦点。或许是因为我故意只开90km/h的车速（限速100km/h），身旁比肩的汽油车驾乘者似乎总喜欢对我的小V指指点点。或许他们在想，看这傻子，胆儿多肥呀，敢开电动车自驾游。不过在我看来，有在服务区加油站排长队的功夫，电也充的差不多了。毕竟这台VELITE 6采用直流快充，能在40分钟之内从30%充到80%。多数服务区都是4个直流充电桩，由于开电动车远行的人不多，充电基本上都不需要排队。
1 相比天路，在这里你感受不到车水马龙的喧嚣
2 苏联援建的马厩仿佛把我们带到了异国他乡的郊外
大约在中午1点20前后，我就这样在定速巡航、盲区提醒、车道偏离和主动刹车的护航下从察北出口驶下了高速，如果刨去进入两个服务区休息充电的1个多小时，还有在高速上让速前进的那些零碎时间，我相信我们还是能够在中午12点之前赶到这里。不过既然是驾驶电动车出门，就要接受它强制你停车休息的特殊关爱。接下来通往中央三号军马场的县道路况比我们预期的要好不少。不过铺装道路上还是留有渣土运输车辆遗撒的痕迹，由于VELITE6对路面信息的反馈比较直接，这一点坐在车内的我们感受到的细碎颠簸较为明显。不过扎实的底盘质感以及偏硬且对过弯侧倾有明显抑制的悬架，却让我对它提升了好感。
如果不是它没有发动机噪音，我还真觉得自己驾驶的是一辆汽油车呢。VELITE 6搭载的是一台最大功率85kW，最大扭矩255Nm的驱动电机。配备了能量密度为132Wh/kg的三元锂电池，它的容量为35kWh。虽然NEDC综合工况301km的续航里程算不上多，但这种趋近于汽油车的行驶感受真的让人爱不释手。同样是常见的单速变速器传动，但坐在车内你始终听不到电流涌动的声音。三种不同的驾驶模式，除了电门踏板的灵敏度会有些许不同之外，仪表盘的画面也会被切换成深蓝（ECO）、淡蓝（标准）、鲜红（运动）三种风格。切换至运动模式后，你会感觉车子开起来更轻快了，同时加速踏板的调校更细腻，特别是踏板前半段对动力输出的控制更加精细。在经济模式下的调校更均衡，个人感觉日常城市驾驶选择它就挺好，对驾驶技术的要求更低，平顺性更有保障。
在高德地图上搜索“白塔管理处车队”就能定位到中央三号军马场的落脚点。我们由北京西四环定慧桥出发，途径阜石路、西六环、京礼高速、G6京藏高速。在过了张家口后再驶上海张高速，由于我们出发的时间正值暑假，京/津/冀/晋，从野狐岭收费口排队的车牌中，让我们看到了都市人对于草原游的向往。过了野狐岭之后，继而从察北下高速，最后再继续奔北行进约10km，就到达了目的地察北白塔管理处，也就是图上所呈现的察北三号军马场。全程306km，理论上需要4个小时左右的时间。其实这听起来并没有什么难度，至少要比我今年去了四次的乌兰哈达火山群近上不少，不过令我揪心的却是与我同行的VELITE6。毕竟这是我平生第一次驾驶纯电动绿牌新能源汽车出北京。为此我特意在第一天晚上冒雨将电量充满，说实话，倘若只是在北京市内用车，对于一款新能源座驾来说我并不担心，直流充电桩、交流充电桩到处都有。只是要开那么远的路，我并没有把握。高速服务区充电桩是否能用、充电车位是否被汽油车占用、充电桩附近是否有4G信号，等等问题，我都是心存疑虑。要知道，这种挑战并不比上次那个一箱汽油开出边境线的GL6容易多少。因为是一路北上，续航里程绝对要多打出余量。
VELITE 6的三挡能量回收调节在县道上用起来最舒服了，当我切换至能量回收最强挡，明显的挫车感会让你找回驾驶电动车应有的感觉。控制好车距后，它能够代替刹车，除了车辆刹停外，你都可以做到单踏板驾驶操作。相反，轻度和中度的能量回收强度更适合在高速上行车时使用，松了刹车也不会很难受，对舒适性影响不大。
“差不多快半小时了，你去瞅瞅充了多少了。”回过神来，已经在服务区冒了两根烟的摄影师赵进，正在呼唤站在车尾偷吃零食的我。看来他已经等的有些不耐烦了，而此刻的VELITE 6也已经从充电之前的41%，充到了84%。琢磨琢磨是该走了。按照计划，我们从官厅服务区赶到张家口的万全服务区差不多110公里，但沿路都是上坡，深踩电门加速会导致电量及续航里程过快地下降。因此，如果以90km/h以下的车速北上，至少要一个半小时左右。到时候正好中午12点，还能赶上阶梯电价的平峰时段，充电还省钱。
临行前台风利奇马登陆后的北上，让大半个中国猝不及防，陆地在哭泣的乌云面前变成了“海洋”。然而，天公不作美的突发情况并没有让我们改变方向，用行囊去填满455L的行李厢，驶出营城子隧道去迎接突破台风云系过后的第一缕朝阳。此刻，副驾驶的摄影师酣睡正香，真皮+Alcantara材质的座椅裸露的大腿不至于体感冰凉。我想，此刻开启座椅加热一定是打破他鼾声的绝佳武器。因为是清晨，由于海拔的逐渐升高，就连我也适当地调高了空调温度以防感冒着凉。车身上还未被吹干的雨滴，反射在后视镜中的朝霞，在温和地向我们道着早安。此刻的VELITE 6也关闭了全LED自动大灯，享受着风雨过后的宁静与美好。
3 每一个高速服务区都设有4个快速充电桩，40分钟就能从30%充到80%
星辉蓝色的车漆与它前卫饱满的线条勾勒出一副温文尔雅的外表。大灯两侧的导风槽是实打实的存在，增加行驶稳定性的同时也在高速上为我们偷偷地节省着油耗。悬浮式车顶让VELITE 6的车侧有了一种旅行车的感觉，被切削成了狭长锐利形状的尾灯与腰线高度融合，凹凸有致的造型也彰显着它的别具一格。每当我站在车尾想要从行李厢内拿取物件时，我都会刻意去欣赏一下这营造出三围立体运动感的半掀背式车尾。
式中：I0为LED轴线方向的发光强度；θ为视角；m为LED光源的朗伯辐射指数，该指数是由LED芯片的生产工艺决定的，可由式（2）计算得到：
若不是摄影师开窗抽烟，还在穿着短袖的我们甚至还不知道窗外到底有多么凉爽。虽然头顶依旧是太阳天，但树荫下的我们却依然能感受到丝丝凉意。好在我们临行前早已备好了防晒服+长裤，要知道这不仅是为了防晒防“寒”，这也是避免成为草原上“虫族”们的美餐。
1 在百度地图上搜索“白塔管理处”即可导航到中央三号军马场
2 传说中的苏高血马匹就在车旁安静地吃草
就这样，打着如意算盘的我继续向着万全服务区进发。10英寸中控屏内的高德地图还在尽责地播报着前方的限速与路况。手机Wifi的连接，也让安吉星帮我节省着流量。eConnect 2.0系统中的网易云音乐热歌榜，也能让我跟随着潮歌一曲曲地哼唱。此刻轻搭载电门踏板上的右脚，在细腻且沉稳的行驶品质中小心翼翼地释放着电量。
(2)与普通芬顿氧化进行对此。在最佳反应条件下，对比多点投加芬顿氧化技术与普通芬顿氧化技术的处理效果，探索多点投加芬顿氧化的优势。
会飞的蚂蚱与蝗虫在草丛间欢快地跳跃着，似乎是在欢迎着我们的到来。下了高速经过了14km左右的车程，我们来到了中央三号军马场的旧址。沿着仅有的两条车辙驶进园区，9座于1952年前苏联援建的双列式马厩完好地呈现在眼前。此刻的北风呼啸吹不动凝固的时间，被风化的墙体、碎裂的瓦片、腐蚀的木门，见证着近70年的历史变迁。只有后方旋转的风力发电站成为了格格不入的焦点。
总建筑面积约8000m2的9座马厩已于2006年起进行了修缮保护工作，我们进行“棚拍”的1号马厩，曾经就是一个431m2的育马房，VELITE 6那1817mm的车宽将将够能从木门的缝隙里钻进去。空空荡荡的1号马厩里已被彻底地打扫干净，木质结构的房梁上也有着被加固之后的痕迹。与它形成鲜明对比的是旁边的3号马厩，曾被做成马医院（兽医室）的3号马厩内部被打造成了一个LOFT结构，有二层也有地下室。内部设计有麻绳、树桩等物件。虽然身为外行的我不知道这些物件的用途，但从内部散落的灰尘来看，这里呈现的依旧是50多年前的原版模样。49座圆顶马粮仓位于马厩群的南方，这里的受侵蚀程度与修复难度要比马厩难上不少。要知道，曾经这里的马粮仓是大大小小整整50个，塌方的遗址还留在粮仓群之中。在与中央三号军马场的负责人交谈中我们了解到，修复过后的粮仓在今后可能会改造成小型旅店。别看粮仓外面看着不大，内部的可居住面积着实不小。虽然外面看着简陋，但内部将会按照酒店的标准进行精装，想象一下这种亲近自然的归属感，体验式营销对于喜欢尝鲜的年轻人来说也是别具一番风味。
突然之间，与军马场一条县道之隔的白塔湖边泛起了浓烟，原来是骏马正在草原上欢乐地奔跑，传说中的苏高血也被混在蒙古马之间。据历史资料记载，上世纪中叶以前，苏联曾广泛地用苏联骑乘型纯血马改良地方品种，效果良好。用其与卡巴金、顿河、哈萨克草原马等杂交到第4—8代称之为苏高血马。苏高血于上世纪50年代引入中国，饲养于东北、华北、内蒙等地，适应性良好。用其改良中国的蒙古马种，成绩卓然。可以说我们今天看到的张北马，也是苏纯血，一步一步培育改良出来的。
由于担心马儿见到汽车会受到惊吓，我们只得远远地先行停下，等等驯马人赶着马儿静静地走过来拍照留念。驾驶VELITE 6驰骋于草原之上，在静谧的世界里感受牛、马、羊、驴肆意横穿公路的祥和，在安吉星的指引下去找寻当地烤全羊的美味。此刻的我仿佛爱上了在草原上奔走流浪，撰写游记并拍照哼唱，不再因截稿日以及红眼航班而变得慌张，享受犹如苏高血马儿般的自由奔放。
想必我们都曾畅想过这样的时光，在一望无际的草原上走一条陌路，在荒无人烟的山顶上听一场倾诉，在清澈湛蓝的湖底里看一眼尸骨，在全景天窗的星空下想一夜前途。遥望眼前的天然湖泊，点缀在碧绿的察北大草原上。奔跑的张北马，悠哉的奶牛，应景的草原歌曲通过网易云音乐的媒介在我的耳边回荡，雄浑的格调也衬托出牧区草原的苍茫。
