杭州市市政公用建设开发有限公司 310000
摘要：安全工作在各行各业都是日常重要管理工作之一，尤其在工程建设行业中更加重视，建设都们都始终坚持“安全第一、预防为主、生命至上、安全发展”的方针，由于施工过程中的疏忽等各种原因还是会出现不同程度的安全问题，本文介绍了输水隧道的特点，分析掘进过程中存在的主要危险源、危害因素，并提出安全管理控制要点，给广大建设者提供参考，从而促进隧道工程安全文明工作的提升。
关键词：输水隧道；安全管理；问题及对策
引言
在隧道施工的过程中，受到内部或外界各种因素的影响，导致施工无法向着正常的方向开展。在隧道工程施工时，通常都是在地下进行的，因此，隧道工程安全风险与其他类型工程项目的安全风险相比，具有更强的随机性与隐蔽性，正是这两个特点的存在，在实际的施工过程中，工作人员往往很难及时发现安全风险，当安全风险出现后，常常会对整个工程的建设造成不可估量的影响。
1、输水隧道的施工特点
输水隧道基本上都属于中小断面，因此作业空间较为狭小，一般采用全断面光面爆破施工，各项工序均紧密相连、环环相扣，施工期间需要的施工人员与各种设备比较复杂，机械设备的规格尺寸和数量受限制；只能从作业面逐步向前推进；前期勘察无法揭露洞轴线上的全部地质实情，地质条件的不确定性大；工作环境恶劣。
2、掘进过程存在的主要安全因素分析及安全控制要点
中小断面隧洞详细的工艺流程按先后顺序排列一般为：测量放样-凿岩爆破-通风防尘（洒水）-（敲帮问顶）-装岩运输-支护（初喷-锚-网-复喷等）-管线路铺设，如此循环往复，直至隧洞贯通。我们把完成一次凿岩爆破、装岩运输、支护和相应辅助工艺，称为完成一个掘进循环。根据完成一个掘进循环进行分析主要存在以下安全因素：
（1）、隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素
①开挖方法选择不当，开挖循环进尺过大；②开挖作业台架防护措施不到位；③爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作；④通风、排烟不彻底⑤敲帮问顶不彻底。
针对上述危险源施工过程应做好以下安全控制要点
①必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。
②隧道施工应做好施工前期的准备工作，根据地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件编制施工组织设计。制定隧道施工安全技术方案和应急救援预案对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查、建立应急救援小组，配备必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。
③进人施工现场的各类人员必须进行安全知识教育，接受安全技术交底。
④掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。
⑤施工各班组间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组的施工情况、有关安全事宜和措施向接班负责人详细交代，并做好交接记录。
⑥钻爆开挖应根据围岩情况进行钻爆设计，应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，采取减少振动和降低噪声的措施，控制循环进尺，减少对围岩的扰动。
⑦爆破人员必须经培训合格，持证上岗。洞内爆破作业时，所有人员必须撤离至安全地点（一般至300m以外）；警戒人员负责警戒工作，设置警示标志；爆破时，爆破员应随身携带带有绝缘装置的手电筒。
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⑧洞内爆破后必须经充分通风排烟，15min后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等；当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原爆破人员按规定处理。
⑨隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
⑩隧道开挖使用的作业台架需进行强度、刚度和稳定性验算经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。
○11作业面敲帮问顶工作必须通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；敲帮问顶应先采用机械对作业面进行清理，然后用人工清理。清理完成后必须进行安全确认，合格后作业人员方可进入工作面作业。
（2）隧道装碴与卸碴作业应考虑下列主要危险源、危害因素
①围岩失稳坍塌；②洞内照明光照度不足；③敲帮问顶不彻底；④作业区域机械、车辆失控；⑤粉尘及有害气体含量超标。
针对上述危险源应做好以下安全控制要点
隧道爆破后应及时进行通风、照明、敲帮问顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。
①装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴。
②装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要；
③装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过。
④装碴时发现碴堆中有残留的炸药、雷管应立即通知爆破人员处理。
⑤运碴车辆中装碴时，应避免偏载、超载。
⑥机械装碴的辅助人员，应随时观察装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。
⑦隧道运输通道应保持平整畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护，道路两侧的废碴和杂物应随时清除。运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据施工现场具体情况，在洞口、台架、设备、设施等设置警示标志。
⑧运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其他设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。
⑨装碴车辆在洞行驶速度一般控制在10km／h，隧道洞口、狭窄的施工场地应设置慢行标志，必要时设专人指挥交通。
⑩车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望并鸣笛示警。
?在隧道内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥。
?自卸汽车卸碴时，必须将车辆停稳制动，不得边卸碴边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸碴；卸碴后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。
?洞外卸碴场地应保持一段上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木，防止运输车滑翻。
?专职司机出车前，必须进行日常检查，确定车辆无故障情况下，方可使用车辆，并做好日常保养和维护工作。
（3）支护与加固作业应考虑下列主要危险源、危害因素
①临时用电不符合要求、工作面光照度不足；②敲帮问顶不彻底；③围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足；④作业台（支）架失稳、安全防护失效；⑤施工机具失稳安全性能缺失、下降。
针对上述危险源应做好以下安全控制要点
①隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要，配备专职电工按照临时用电方案布设用电线路，定期对线路、配电箱进行检查和维护。
②隧道支护每项工序施工前应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块，隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）→复喷→锚杆的程序施工。爆破作业后，应立即初喷混凝土封闭围岩。
③隧道支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。
④施工作业台（支）架应按要求设计、检算与审核；台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。
⑤特殊地质条件的隧道，应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理等安全保障措施。
⑥施工单位应按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业均应进行安全检查。
结束语
总之，在隧道施工中，应该重视施工工程的安全性，因为在施工过程中，安全生产是第一位的，必须要解决安全管理问题，因为这样不仅可以保障人员的生命安全，还能促进隧道工程的质量提高。
参考文献
[1]米旭华.李春贤.水利工程施工工管理问题及对策分析[J].华东科技：学术版，2015（9）.
[2]黄誉富.水利输水隧洞工程施工安全管理存在的隐患与应对措施初探[A].水利建设，2018（5）：290-291
论文作者:凌剑
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/7
标签：作业论文; 隧道论文; 危险源论文; 围岩论文; 台架论文; 人员论文; 工作面论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;