胡雪漪 杨莹 吴莲 蒋芸红 柳佳杏
(浙江海洋大学 316022)
【摘要】21世纪邮轮产业快速发展,“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议提出后，邮轮产业的发展进入了一个新的阶段。作为海洋经济的巨大推动力，邮轮产业各方面的发展必定会对海上丝绸之路的建设产生巨大影响。本文分析了邮轮产业的发展及其对海上丝绸之路建设的影响，并在此基础上提出邮轮产业发展的若干建议。
【关键词】邮轮产业；21世纪海上丝绸之路；影响；发展建议
随着生产力的发展和科技的进步，经济全球化已经成为不可阻挡的历史潮流。今天的世界正发生着经济全球化进程深刻转变，全球经济增长动能不足，反全球化呼声不断高涨。面对世界经济增长动能整体不足，经济全球化遭遇逆风，全球经济治理滞后与发展不平衡，中国提出“一带一路”的倡议，无疑是给经济全球化以巨大的推动力。
其中，“21世纪海上丝绸之路”主要依托水运大通道与沿线各国进行贸易往来。近些年，我国的造船业不断发展以及港口、航运中心的建设，邮轮产业迅猛发展，这对海上丝绸之路的建设产生了巨大的影响。
二 21世纪海上丝绸之路的概述
2013年10月，习近平总书记在访问东盟时，立足于古老的海上丝绸之路，着眼于当前世界各国复杂的形势变化，为了进一步深化中国与东盟的合作，加快推动构建更加紧密的人类命运共同体而提出了建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。
“21世纪海上丝绸之路”战略构想的提出，为我国主动创造合作、和平、和谐、共赢的对外合作环境的提供了有力手段，为我国全面深化改革，创造良好的机遇和外部环境，同时也为世界各国贡献了中国力量和中国智慧。
2.1 21世纪海上丝绸之路建设的意义
（1）有助于加强各国政府之间的往来，全面拓宽对外开放合作格局，建立健全常态化的合作交流机制，促进投资贸易往自由便利化发展，通过互补优势开展各项合作，实现共同繁荣；
（2）有助于完善沿线各国基础设施，对接各国发展规划，实现国民经济又好又快发展，人民生活幸福；
（3）有助于加强与各国海关和签证机构的沟通与合作，建立健全新型国际安全合作机制，保证海路资源运输的安全，加强海上战略通道的保障能力，有助于世界稳定和繁荣；
（4）有助于各国文化之间的交流传播。加强沿线各国文化间的交流与合作，提高国家文化软实力，也有助于宣扬具有中国特色的价值观念，为那些想快速发展又追求自身独立的国家贡献中国智慧和方案；
（5）以海上丝路建设为契机，促进特色产业结构调整升级，通过技术革命和创新，提高相关产业的技术含量，取得更高的效益和回报。
2.2 21世纪海上丝绸之路建设面临的挑战
（1）沿线国家贫富差距大，以发展中国家为主，高风险国家集中；
（2）建设资金投入与产出难以均衡，回报周期长，不稳定性高；
（3）严重的贸易保护主义和脆弱的金融体系，持续性动力不强；
（4）文化差异大，互联互通实现难度大；
（5）资源的碎片化、零散化使用，不能发挥系统性的效果[3]。
三 现代邮轮产业的内涵及意义
现代邮轮产业是指以大型豪华海上游船为运载依托，以跨国旅行为核心，以众多的旅游产品吸引游客，以开展航线经营为手段，以海上观光旅游为具体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物和银行保险等行业组合而成的复合型产业[2]。具有经济要素的集聚性 、旅游产品的网络性、服务对象的全球性、文化的多元性等特点。
（1）邮轮产业是以邮轮为核心的复合型产业，邮轮产业链的形成会带动系列产业的发展，为经济发展注入新的动力，科技进步注入新的活力；
（2）邮轮产业是主打旅游产业，通过旅游交流的形式，使得各地文化得到交流传播。
（3）邮轮产业打通海上经济格局，拓宽我国对外开放体系；
（4）邮轮产业促进人才交流，实现共赢。
四 邮轮产业对一带一路建设的影响
4.1 邮轮旅游线路的开发同海上丝绸之路的铺设
2015年海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会在三亚举办，会上“21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟”宣布成立。联盟成立是为了充分利用亚洲广阔的热带和亚热带海域丰富的海洋和海岸旅游资源，开展内涵丰富的邮轮旅游，为广大旅客创造健康幸福的旅游休闲方式体验，为沿岸国家和地区的经济发展开拓进取。
“21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟”的成立不仅可以根据邮轮产业的整体发展需要，开展成员间相互支持，相互沟通，实现互惠互利、共同发展，更能够进一步加强中国同海上丝绸之路沿岸港口城市及所属国家的联系，更加充分地利用沿岸国家的海岸旅游资源，互相交流经验达到合作共赢的目的。在新航线的开发过程中更应考虑利用海上丝绸之路的相关资源及优势，打造以海上丝绸之路为依托的邮轮旅游经济圈。
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4.2 邮轮产品的多样化，为丝路沿线市场带来新活力
2017年亚太邮轮大会再度落户中国上海宝山区。大会于11月1至3日举办，聚焦“一带一路”对于亚太地区邮轮产业的影响，将宏观分析整个亚太地区邮轮市场，探寻不同的邮轮产业利益相关方将如何在邮轮市场上积极发挥自身核心作用。
形式不断多样化，品质不断提升的邮轮产品，在国际产品市场上越来越具有竞争力，也正是因为如此，邮轮产业这些年蓬勃发展，占据了大量市场,同时也给市场注入了新的活力。
4.3 邮轮产业促进海上丝绸之路沿线港口经济的发展[4]
随着邮轮旅游的兴起，海上丝绸之路的港口枢纽作用日趋显著。然而中国港口经济发展仍面临许多困难，如码头企业经营困难，口岸服务水平、通关效率还有待提高，邮轮产业链还没有向上下游延伸等，但在“一路”相关政策的支持下，各港口正努力探索发展道路在构建邮轮产业政策体系、促进母港建设管理能力、扩大邮轮经济产出等方面积累经验为我国邮轮旅游发展做出示范。
在邮轮产业兴起并急速发展的大环境下，各个邮轮港口沿线城市需要抓住机遇，加强经济发展多样性探索，努力成为集客运枢纽、历史文化博览、艺术表演、会议展览、酒店配套、及海上活动、庆典等多功能于一体的现代化社区。
4.4 邮轮旅游环境为海丝之路提供文化旅游土壤
邮轮旅游以其自由移动性，多方式选择性，及邮轮海乘文化多样性，游客资源多样性为为了海上丝绸之路文化旅游提供了的天然土壤。邮轮可承载沿线各国乘客，为其提供优雅舒适的交流娱乐环境，使其互相增进了解，推进海上丝绸之路沿线各国联系。邮轮旅游更适合打造“设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的最终目标。21海上丝绸之路涉及亚非欧50多个国家和地区，能够有效的利用“海丝文化”的多样性也会成为邮轮旅游发展的新亮点。
4.5 邮轮产业加速人才流动，改善人才开放格局
邮轮产业借助邮轮航线，在带动文化交流的同时，也促进了人才的流动。沿线各国的发展机遇隐藏着潜在的大量就业机会。游客一方面在进行邮轮旅游的同时，另一方面也为这些工作所吸引，人才的优势互补，带动了海上丝绸之路沿线各国的产业转化升级，也改善了人才对外开放格局。
五 对邮轮产业发展的若干建议
5.1加快母港建设,完善港口基础设施
母港的建设成功猴所引来的消费更是无法估量的，因此，当务之急是应加快母港建设，完善港口基础设施。建设母港时，码头的水深、岸线长度、港池等都应该满足大型甚至是超大型的邮轮停靠需要。尽快解决邮轮停靠问题，对以后的邮轮旅游业的发展有着重大的推进作用。因地制宜，利用我国得天独厚的港口资源，制定完善的建设方案，打造我国邮轮母港品牌，扩大我国在国际邮轮市场占据的位置。
5.2 加大邮轮制造业投入，促进技术创新
在邮轮制造业方面，欧洲凭借其先进的设计理念和造船技术几乎垄断了全球邮轮制造业。邮轮制造业属于技术与资金密集型产业，需要大量的配套产品和技术服务，其他国家及地区在短时间内很难进入该领域，世界邮轮主要生产国为法国、意大利、德国和芬兰，占全球邮轮订单的99%以上，剩下不到1%的订单被日本和韩国占有[1]。加快邮轮制造业技术革命，采用先进的设计理念，形成具有核心竞争力的邮轮生产制造链。
5.3 加快公共服务建设,完善服务配套设施
邮轮旅游市场的扩大需要完善的服务配套设施保障。邮轮港口要为旅客提供旅游、观光、购物、餐饮等服务，港区及周边需要配套完善的设施和服务。港口、交通、海关、旅游等政府管理部门要创新监管机制、提高服务水平，口岸监管根据实际需要配套国际邮轮船舶出入境和旅客上下船手续，港口服务逐步完善邮轮船舶进出港口、停靠及供应所需的配套设施，配备旅客上下船、行李搬运和领取的专业设备，实现港口与景点之间市内外交通的无缝对接，建设规范的旅游市场和配备高水平的从业人员[1]。
5.4 培养高端服务人才，优化人才供给体系
服务业的发展需要大量的人才投入,邮轮产业需要各方面优秀的人才。包括船舶工程程技术、港口管理和服务、船舶代理、旅游管理、邮轮管理和操作技术等方面的人才。
我国邮轮产业虽然在近些年迅猛发展，但是仍然处于初级阶段，专业对口人才十分匮乏。这就需要加大人才培养和优质人才引进的力度。一方面，通过高等院校和社会培训机构开设邮轮产业相关专业和课程，加大对人才的培养力度，明确培训目标，以各种形式培养邮轮专业人才，形成不同的人才体系，为我国邮轮产业发展的打下坚实基础。另一方面通过引进国外高素质邮轮管理人才缓解国内邮轮人才紧缺的局面，同时通过企业培养，选派国内骨干专业技术管理人才到发达国家学习实践，逐步满足相关专业人才的供给。
六 小结
迅猛发展的邮轮产业已经受到21世纪海上丝绸之路建设的有利影响，在海上丝绸之路相关政策大力支持下，邮轮旅客通关便利化，港口服务及旅游服务国际标准化，邮轮产业链的服务水平得以提升。与此相对应，邮轮产业的发展不仅能够通过旅游观光的形式，调动海上丝绸之路沿线城市华人华侨的积极性，共同建设新海上丝绸之路，还能够通过邮轮产业加强沿线各国的联系，实现贸易自由化的提升，促进港口城市的发展，实现沿线国家和地区的互联互通友好往来，稳固21世纪海上丝绸之路的建设，达到共同繁荣的最终目标。
七 参考文献
[1]吴燕子.我国邮轮产业发展探析[J].交通企业管理.2014:12-13.
[2]李霞.以上海邮轮旅游为驱动的长三角区邮轮产业联动机制研究[J].交通企业管理.2014:6-9.
[3]周方银.“一带一路”面临的风险挑战及其应对[J].国际观察.2015:61-72.
[4]吴小呈.邮轮产业助力海上丝绸之路发展[J].旅游纵览.2017:208.
论文作者:胡雪漪,杨莹 吴莲,蒋芸红 柳佳杏
论文发表刊物:《知识－力量》2017年12月上
论文发表时间:2018/3/30
标签：邮轮论文; 丝绸之路论文; 海上论文; 产业论文; 港口论文; 沿线论文; 旅游论文; 《知识－力量》2017年12月上论文;