黑龙江龙建城镇建设发展有限公司
摘要：在高填方路基边坡上垂直打入钢管，并向钢管中灌注水泥浆，使路基填料间空隙充实并固结，防止高填方路基滑坡现象或路基向两侧整体滑移现象。起到了加固路基的作用。
关键词：高填方；路基边坡；钢管桩；水泥浆
1 前言
高速公路作为我国最重要的交通手段之一，因其线形、纵段等方面的约束需要，高填深挖路基较多，由此产生的各类边坡加固和防护措施（六棱块、拱形防护等）不得力，极易引发各种边坡病害。为减少高填方路堤病害带来的负面影响，我们在施工中不断地积累经验，采用了钢管水泥桩的施工方法进行高填方路基加固，力求把病害减小到最低限度，确保高填方路堤有足够的稳定性和耐久性，更好的承载车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。
2 钢管水泥桩加固高填方路基边坡的特点及适用范围
钢管水泥桩加固公路路基边坡施工技术，通过对传统路基边坡防护施工技术的改进，加强了路基边坡防护性能，同时具有施工简便，成桩时间短的特点。
钢管水泥抗滑桩的作用原理是借助于桩与周围岩（土）体的相互作用，将滑坡体的推力传递到滑动面以下的牢固地层，运用牢固地层的锚固作用和抵抗抗力来均衡滑坡体的推力。抗滑桩承受的外力，主要是桩后滑坡土体的推力，其次是桩前土体的抗力。与其他杆件结构如柱、桩基础等相比，其受力特点是主要承受横向荷载。有些类似于梁，但由于它埋藏在地层中，滑动面的存在和地基土体抗力的作用，又不同于简单的粱。成为一种超静定结构。
钢管水泥桩加固公路路基边坡施适用于整治高填方路基边坡滑动，也适于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。
3 钢管水泥桩加固公路路基边坡施工工艺流程及操作要点
3.1、施工工艺流程图
3.2钢管水泥桩加固公路路基边坡施工的操作要点
3.2.1 准备工作
1）施工人员应进行岗前培训或学习，了解施工工艺流程。
2）合理组织好施工所需机械设备、材料等。
3.2.2桩位放样
桩位放样时，测量人员沿路基纵向每2m放出桩位，插上木棍做临时标记。
3.2.3机械就位、压入钢管
挖掘机到达现场，按设计桩位压入加工好的钢管，钻孔过程中应作好现场记录，及时反馈注浆施工中用以调整优化的注浆参数。
3.2.4泵送水泥浆，过程中反复震动钢管。
1）对注浆设施进行查看、调试，确保钢管水泥桩注浆顺利进行。
2）在高填方、路基稳定性较差的路段，针对两端堆积体的类型和地质条件，采取相应的注浆方法，充填固结路基，以保证路基密实度。
3）安装设置注浆管，按要求将PVC袖阀管下入钢管内，并用粗砂完成封孔。
4）注浆方式有后退式、分段静压注浆，按照要求及地层变化，保证均衡充填及固结。
3.2.5设置观测点，观测路基边坡滑动情况。
3.2.6施工注意事项
1）钢管水泥桩纵向排距不大于2m。
2）钢管直径不小于Φ42mm。
3）记录好钢管水泥桩注浆施工中注浆数据，及时掌握注浆压力和流量变化情况，并绘制p-Q-t曲线以便综合分析，分辨注浆结果能否满足设计要求。
4 钢管水泥桩加固公路路基边坡施工的材料与设备
4.1 材料要求
根据工艺原理各项指标满足如下要求即可。
钢管水泥桩施工注浆材料清单表 表1
4.2施工所需设备如下表：
5 质量控制
5.1引用标准
JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》
JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》
5.2注浆材料应达到设计要求，严禁使用超期结块的水泥，必要时试验确定能否使用。
5.3浆液配比应满足设计要求。
5.4浆液充分搅拌，水泥浆搅拌时间为3～5min，搅拌不均匀或分层的浆液严禁使用。
6 安全及环保措施
6.1 施工过程中严格遵守安全操作规程。
6.2注浆管线及连接件一律使用耐高压装置，当压力上升时，要避免管路衔接部位爆裂伤人。
6.3留意机械运行、保修过程，注意用电安全，定期进行检查防止漏电，并派专人负责，非机电修理人员无权拆卸设备。
6.4因为施工场地工作面多，要规避彼此的干扰及存在的不安全因素。
6.5 附近应设有警示牌，与施工无关人员严禁进入施工现场。
6.6 施工过程中经常性地对设备等进行检查，发现不安全因素及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。每班作业前必须进行全面的安全检查，确认没有安全隐患后方可施工。
6.7 进场材料必须整齐堆放，自始至终保持施工现场的整洁卫生。
6.8 保持机械设备的干净，要求所有设备、机具等整齐堆放。
6.9 施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和施工车辆产生扬尘。
6.10 夜间施工现场必须有充足的照明。
7 经济及社会效益分析
该路基边坡处理方法，对高填方路基边坡进行压入钢管并在钢管内注入水泥浆，有效的加固了高填方路基边坡，使边坡地基承载力提高，从而无须再采用其它人工制造的工程材料。在公路工程建设项目施工中应用本工艺，使高填方路基边坡板结效果明显，路基整体强度增加，通过路基竣工验收，达到理想效果，说明路基承载能力达到了验收标准，公路工程铺筑完成后性能良好，未出现高填方边坡侧滑等不良现象，得到高度评价，社会效益显著。
论文作者:刘晓虹,王淼
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路基论文; 钢管论文; 水泥论文; 注浆论文; 水泥浆论文; 公路论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第5期论文;