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摘要
日益增加的空中交通管制系统控制压力得于民用航空的高速发展，成为一种安全隐患。本文首先对空中交通管制员的压力源进行了探讨，对空中交通管制员在控制工作中的主要压力源。最后，以帮助空中交通管制员缓解、减轻和消除压力，确保控制安全，提高控制服务质量，提出了控制工作中压力的管理策略和建议。
关键词：空管; 压力; 策略
引言
在现如今，处于大发展时期的我国民用航空，交通量在主航线稳步增长、新增支线、扩大航线覆盖网络、增加国内和国际航班，机场的起降动向呈饱和状态显有超负荷态势。可是，民用航空在如此兴盛的背后，仍时有发生不安全事件。相当量的挑战和隐患与大幅增长的交通量大环境并存。一旦你工作了，你就无法避免工作的压力。这就是我们所说的压力。
民航安全、有序、平稳的运行依赖于空中交通管制系统。身负的工作职责关乎着数万人生命财产安全，工作责任压力很大。巨大的身体和心理的双重压力作用于空中交通管制员。为保障民航正常运作，如何评估、管理管制员的压力是必须解决的课题。许多时常被忽视的问题，在十分重要的科学分析监管工作压力的过程中被发掘，例如，无论科学技术多么先进，环境与人是不可分割的、相互作用的。规则和规则的组织性如何，但最不稳定和最不可靠的因素始终是管理系统中的管制员一职。通过研究压力评估方法，结合实际工作环境，可以制定相应的压力管理策略和方法，人为控制压力，减少压力的负面影响，并利用压力的积极作用。适合工作。
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一管制员压力源总结
根据罗宾斯压力理论模型，当人们不确定自己是否能抓住机遇，消除制约因素，避免损失时，就会产生压力。因此，消除和预防压力的重要办法是及时发现压力的来源和过程。从本问卷的数据分析中，我们可以得出控制器一般所感受到的应力的以下几个方面：
1就工作本身的因素而言，管制员压力无疑是在挑战管制工作中产生，超强的心里复原力是每个管制员都必备的素质以胜任责任重大的工作，为航空作业的安全作出重大贡献。由于压力与责任感并存。必须要求管制员将管制工作充分灵活的运用建立在严守规章制度的基础上。一些管制员常常需要为许多24小时运作的机场工作熬夜。身体和心理素质的强大，以及娴熟的控制技能和老道的工作经验是控制员所需具备的，致使管制员的压力来至这种工作特殊性。
二。在制度因素方面，管制者对规则和规定的负面情绪往往表现于：工作时间、薪资、年末评审和惩罚的不公，不满及不合理，但世间任何制度又无法完美的满足到所有人，那么创造冲突趋势和心理失衡就会产生压力。
三。定量角色超载因素。管制员休息世间不足多由飞机数量大，工作量大，人力不足造成。此外，塔台管制员的额外压力也来自不必要的会议和管制员的休息时段产生冲突。
四.人际因素和人与人之间缺乏沟通容易引起冲突。特别是，为了成功地完成工作任务，控制器之间更需要合作。工作压力的一部分已经体现在同事和领导之间缺乏沟通。此外，工作压力也源自于控制器的意见和建议不被采纳的情况下。。
5。控制器的品质因数，因为控制工作需要具有即时反应能力、记忆力和敏锐的观察、预测能力。当控制器怀疑自己的质量或自己的质量不符合要求时，会受到高强度工作的压力。
vi.职业发展因素，基层人员脱离一线职位的途径唯有晋升至单位管理层，可面对管理岗位空席稀缺，难以得到晋升机会的实际情况，导致大多数人的晋升梦想变得遥远。这降低了基层管制者的积极性，也使得基层管理者对工作压力采取了更为消极的态度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，工作潜在压力也来源于外部就业环境机会让管制员改变工作的想法，脱离管制工作的动摇思想。
二管制员工作压力的管理策略和建议
1.工作本身的因素包括工作内容、工作中频繁发生的突发事件、工作的挑战性、工作需要大量的知识和技能、责任重大、与民航飞行员沟通困难等；以及维持飞机安全的压力。还有一些控制者对工作场所不太满意。因此，避免过度拥挤、污染、噪音、温度或过热、照明不佳以及工作中对机械设备的需求不能满足工作的要求，尽量在工作环境中减轻控制器的压力。此外，该工作的内容根据控制器的不同，提供了不同的挑战性任务，为控制器提供了发展技能和能力的机会，并为控制器提供了范围广泛的不同任务，具有一定的自由度使控制器能够决定如何工作，并能获得反馈以了解自己的工作情况。控制者本身应该通过不断的自我调节来适应工作的挑战。虽然工作因素本身的特殊行为不能改变，但是控制器可以采取许多措施来适应这种工作方法。找到原因，遵守规则，学会说话都是很好的方法。
二．提高管制员对机关制度的认同感
通过正确地设计工作时间，合理地安排任务、工作时间和工作方式，采取支
关心和理解管理者，关心管理者的个人健康和福利，减轻压力。管理者自身可以对制度提出自己的合理要求。工作压力也可以在促进人与人之间和谐的沟通和互相理解中得以管理。
三。在当前民航发展趋势下，目前人力资源不足的问题需持续增加控制器新人，为避免出现新老极端分现象化注入强心剂。工作压力管理与人员招聘和培训有关。应力测试结果是招聘和选拔的依据之一。人员的基础培训应增加工作压力管理培训，制做不同的培训方案为不同的人格特征进行专项培训。
iv.控制员的素质发展：可采用控制器方案I的管理和培训，除提高专业知识和工作能力外，还应主动管理工作量，例如预先预测总体工作量变化并制定有针对性的计划；合理使用自动化设备；合理安排工作秩序。这些训练不仅能增强管制员在工作中的反应能力和记忆力，而且在准确判断突发事件和培养其心理素质方面发挥了重要作用。由于涉及飞行及其人员安全问题与在一定时间内做出的判断和发出的控制指示有关，所以体现了空中交通管制工作的特殊性。如果出现错误，他们必须面对多重责任和相应的惩罚。它可能对相关控制器的心理和情绪产生持久的影响。因此，管制人员须接受压力及情绪管理方面的训练，而决定他们是否适合进行控制工作，并在适当情况下提供所需的心理辅导取决于当局对他们进行心理评估的重视度。
五岁以下儿童。营造平等开放的工作氛围。当您发现可能存在的问题时，无论您的资质和权限如何，您都有权要求，并且团队应该关注任何人的问题。建立娱乐体系，组织体育竞赛和健康娱乐活动。为避免矛盾，增进互相了解，需要持续的改良促进同事之间的关系需要持续的改良促进同事之间的关系。
vi.提供进一步学习的机会，以满足管制员获取新知识、新技能和积累新经验的要求，并满足管制员在实践中对知识和技能的需求；还需要鼓励和奖励控制器的正式和非正式学习行为，使控制器感受到组织对其学习行为的认可，并使更多的控制器加入到获取新知识和新技能的行列中。使控制器的知识随着当今知识的快速变化而保持最新。建立合理的就业制度、医疗保障制度、退休养老金制度等制度来保障控制人。
参考文献
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论文作者:赵悟廷
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/8
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