摘要：最近几年，交通事故发生的频率越来越大，人们对于安全出行的关注度也越来越高。因此，在选择汽车方面更加谨慎为对消费者的实际需求进行满足，汽车企业开始不断革新，引入了很多先进的设备，比如互联网和汽车诊断设备以及维修管理软件等，对于汽车维修水平的提升有很大的帮助，但是如何对现代汽车进行维修也成为汽车行业非常关注的难题。对此，本文研究了汽车发动机冷却系统出现故障的诊断情况，并提出了进行维修的技术，供业内交流参考。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修；关键技术保证
引言
在社会发展和人们经济收入增加的影响下，汽车迅速成为每个家庭的必备品，在日常生活、工作中均发挥着重要作用。人们在对汽车进行保养时，更多的是关注润滑系统，这就使得冷却系统的维护工作长期被忽略，但往往汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。本文结合发动机冷却系统常见故障进行分析，并基于此明确相关维修建议。
1发动机故障原因
1.1发动机怠速不稳
当发动机在没有对外输出功率，维持最低转速时，称为发动机怠速，是日常汽车使用中常见的一种状态。当怠速值低于特定值时，发动机从低转速恢复正常转速时，出现动力输出不稳、发动机剧烈抖动、转速不稳甚至熄火，就是发动机怠速不稳。发动机怠速不稳，还会导致空调无法正常开启，空调开启后发动机熄火的故障。燃油系统、进气系统和机械结构故障都会导致汽车发动机怠速不稳。同时，现代汽车发动机多采用电控系统，电控系统在汽车使用过程中因线路老化、绝缘结构破损、调节模块出现信号传输故障会导致发动机状况误报。导致发动机无法及时转变怠速运转模式，造成发动机空转的情况。
1.2发动机冷却系统故障
发动机在设计上结构紧凑，零部件复杂，故发动机在运行过程中会产生大量的热。如果不对温度进行控制，会影响发动机的正常工作，影响性能，严重时会造成发动机损毁等事故。发动机的冷却主要依靠发动机水循环系统。除了水量不足外，水箱和水管存在较多水垢也会使发动机内水箱冷却水量减少，导致冷却水不足。严寒地区因外界温度过低导致冷却水结冰，也会使冷却能力下降。发动机运行中过热，或冷起动时发动机水温迅速升高并沸腾，水泵轴与叶轮出现了松脱，导致冷却水循环中断，达不到保护发动机的作用。节温器也是发动机冷却系统的核心部件，节温器的故障可能导致发动机热平衡出现问题。
2汽车发动机故障的诊断和维修
鉴于汽车发动机的冷却系统对使用汽车的影响程度，需要及时的检车冷却系统，并对故障情况进行了解，并采取有针对性的维修方法，进而确保发冷却系统的正常运行，为汽车安全正常的行驶，提供保障。
2.1发动机怠速诊断和维修
发动机怠速故障成因复杂，诊断发动机怠速不稳的故障，应先对汽车出现故障的情况有一定程度了解。对出现故障的相关因素进行合理分析，查找故障的所在部位时应结合故障的相关因素排除问题。在诊断同时，应对车主的用车习惯、车辆行驶里程、维修记录、怠速不稳首次发生时间和故障期间发动机温度等相关信息进行了解和掌握。某汽车在出现怠速不稳故障时伴有警告灯发亮，根据以往经验可判断电控系统异常。发生异常以后，要立即安全靠边，码放三角警示牌，关闭发动机进行检查，找到发动机故障位置，然后分析判断是点火系统故障还是气缸故障。将发动机的点火系统接于汽车电池上，判断汽车发动机的风扇是否正常运转。
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2.2发动机冷却故障诊断和维修
出现这种故障主要原因就是，冷却水的不够，对于发动机产生的热量，无法及时有效地进行冷却。而冷却水量不足主要是由于冷却系统所容纳的税率比标准规定低，致使发动机运行时，缺乏冷却水，无法起到冷却效果。对于这种情况，要对冷却水的容量是否达标进行检查，还要对冷却系统是否受损进行检查，最终确定过热运转的原因。在发动机的运行过程中，由于水量比较多，无法进行快速的冷却，会导致发动机处于过热运转的状态。对此进行诊断时，要对百叶窗的开度进行检查，还要对固定扇叶片的情况进行检查。如果风扇处于正常的运行状态，应对散热器的温度进行测量，进而确定发生过热运转的原因。果发动机积垢较严重，需要将发动机水箱和其他冷却系统拆下，手动除去锈迹和水垢。
当仪表台水温表出现高温提示，可以先用红外测温仪检测发动机温度，如果发动机温度和水温表相差大，则说明水温表故障，应及时更换相关传感器元件。如果是冷却系统散热性能下降，就需要对冷却系统进一步检测。在进行水泵检修时，应先将水泵从发动机上拆下，将其内部存有的冷却液排除。节温器漏装或阀门粘结不能闭合时，需加装或更换节温器。
3发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术
3.1冷却液渗漏
该故障主要表现为冷却液消耗量过大，需常加注冷却液。冷却液渗漏包括外渗与内渗两种类型。前者主要是滴落在地上，查账排除非常方便，带来的危害也不大，但是后者很难发现，并且后果比较严重，很有可能造成缺水，导致发动机过热，给汽车安全带来较大的威胁。通常情况下，汽车冷却系统的密封性都比较好，不需要经常添加冷却液，否则很有可能出现异常故障，根本原因就是是冷却液泄漏。判断该故障可从外表观察入手，检查冷却系统各部分是否有明显的水迹或渗漏，正常工况下，若年加注冷却液超过4次，说明系统也存在渗漏或其他故障，必须到特约售后服务中心检查。
3.2冷却液温度过低
该故障主要表现为冷却液温度小于75℃，发动机动力不足，油耗增加。其故障主因是节温器失效，卡处于全开位置，在低温情况下，冷却液进入大循环；冷却液的温度表或传感器失效；散热器的的风扇电机出现故障或者处于低档运转的状态等。在进行冷车启动后，要将水箱盖打开，加速发动机运转，如果水流的速度非常快，并且有较大的流量，则表示漏装节温器或阀门粘结不能闭合，需加装或更换节温器；冷却液温度偏低，触摸散热器感觉烫手，测量水温正常时，说明冷却液温度表或温度传感器故障，指示有误，应修复或更换新件；严寒季节，要检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩，节温器主阀是否常开，且采取车身保暖措施；风扇离合器接合太早或温控开关闭合太早时，应检修、更换风扇离合器或温控开关；冷车起动发动机，若电动风扇运转，说明温控开关失灵，必须更换。
3.3冷却液升温缓慢
该故障主要表现为发动机起动后，机体温度上升过慢，冷却液温度长时间达不到80～90℃正常位置。特别是严寒季节，发动机易处于低温状态工作，零部件磨损加剧。发动机运转一段时间后，机体温度超过80℃，用手触摸烫手，若温度难以上升，则可判断发动机升温缓慢。冷却液温度表或冷却液温度感应塞损坏时，应修复或更换新件；节温器阀门粘结无法闭合，导致冷却液进行低温大循环，发动机温度难以升高时，必须修复节温器阀门或更换备件。
结束语
综上所述，基于以上内容的分析，确定汽车发动机冷却系统在一定程度上决定汽车能否安全、稳定、正常的运行，为了保证汽车可以安全，稳定的行驶，应当高度重视汽车发动机冷却系统故障问题，即过冷运转或过热运转的维修。冷却系统作为汽车发动机非常重要的组成部分，对其故障进行分析和处理可更好地使发动机正常运行，从而提高汽车运行安全性。
参考文献：
[1]桂树国，薛飞舞，汪涌，赵超，刘星.某型汽车发动机冷却系统开发试验研究[J].河南工程学院学报（自然科学版），2015，27（04）.
论文作者:覃雪波
论文发表刊物:《电力设备》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/2
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