广东电网有限责任公司韶关供电局 512026
摘要：工程造价是一项工程的预期开支或实际开支的所有固定费用的总和，做好工程造价管理可以有效控制企业的成本。随着我国经济的快速发展，电力企业在市场大环境中面临着更多的机遇与挑战，在日益活跃的竞争氛围下电力企业正积极调整自身的造价管理模式，已取得一定成效。
关键词：电力工程；造价管理；施工阶段
引言：
目前，我国电力行业飞速发展，电力工程逐年增多，为电力工程造价管理增加一定的难度系数。如何正确发挥工程造价管理在工程各建设环节的积极作用成为电力部门研究的热点。为了最大程度上提高造价管理的效率，并获取高额利润，本文就电力工程造价管理在施工阶段中的控制进行论述。
一、电力工程造价管理的必要性
对电力企业而言，工程造价管理是工程的核心管理环节之一，是其工程得以有序开展的基础，更是获取最大经济利益的主要途径之一。做好电力工程造价管理必须在工程的多阶段进行控制和管理，才能有效降低反复施工问题的产生率，对减少工程造价成本，提高工程经济效益意义重大。
二、案例
装配式围墙形式采用预制清水混凝土柱+预制清水混凝土墙板实体墙，预制混凝土柱柱距2.5m，柱两侧设置凹槽用于插接墙板。
开发围墙板吊装标准工器具，使吊装作业标准化、流程化。
同一围墙结构采用预制混凝土与现场浇筑，工程量一致的情况下所需的原材料价格是一致的，如果工厂规模化生产，原材料批量供应价格甚至会更低。围墙采用工厂预制与现浇比，只要增加开模费用和运输费用。
就坦界项目而言，我们采用工厂定型化、标准化的预制件，模具费就是零。
因此模具费用更多的是要进行供应侧改革，工厂预制件定型化、标准化，设计根据厂家的标准产品进行设计，模具费就不在某一个工程中分摊，可以不计模具费。
坦界预制围墙主要有3种规格模具：柱、板、压顶，压顶可以取消。中间柱、板完全可以定型化、标准化、规模化生产，角柱、端部板是非标，成本相对高，但在可控范围内，厂家在规模化生产下开模费可以忽略不计。
关于运输费，坦界项目30吨车13000元每车，总量650米，14车，运输距离1200公里。经济运输距离300公里，运费4000元每车。但在产品规模化、定型化、社会化、区域化条件下，运费厂家完全可以承担。
装配式安装工期是常规的50%，安装基本机械化。
三、工程造价管理在施工阶段的问题
（1）在施工现场中，有些管理人员常把设计变更和现场签证搞混淆，为图省事，本应办设计变更单的，却办成现场签证，给日后结算造成影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆还有很多业主代表在施工过程中工作不够严谨，经常随意改动一些施工部位，既不办设计变更，也不办现场签证，到结算时往往形成被动，造成相互推诿扯皮的现象。
（2）建设单位为了电力工程尽早竣工，在征地手续不全、施工图纸未出的情况下就开始施工，往往是一边施工，一边办手续，一边出设计，结果容易出现征地费、施工费增高等问题。如有些变电站设备构架基础、电缆沟经常使用白图施工，一边施工，一边等蓝图出来，再加上设计深度不够，经常碰到设计与施工现场不符，有的施工图纸甚至套用别的工程图纸，出现不应有的错误等。这些问题造成施工现场窝工或返工等，使工程造价增加。
（3）有些业主管理人员，对现场签证的重要性认识不够，不配合施工方核实工程量，工程完工后再来确认签证，颠倒现场签证的顺序。如某220kV变电站综合改造工程，站内有一蓄水池需要外购回填土回填，由于业主代表工程造价管理意识淡薄，没有及时与外包施工方对隐蔽工程量和外购土价格进行签证，事后争执不休，造成工程结算困难。
（4）现场签证不规范。现场签证需要业主、监理、施工单位3方共同签字、盖章才能生效。但有些人员由于业务素质不高，工程造价管理概念不清，往往只是口头答应，对签字、盖章不屑一顾。
四、在施工阶段中电力工程造价管理的控制措施
4.1做好施工前期造价控制
首先，做好地形勘测，合理选择并安排施工地点，依照用地批准文件的要求妥善处理工程涉及到的动迁和征地等问题。其次，对造价控制人员进行系统的培训，提高其综合的管理能力。细致分析工程图纸，明确设计意图，确保充分熟悉图纸，降低造价管理偏差的发生率。最后，熟悉掌握市场材料价格。对施工材料做好市场调研和选择，进行严格的质量控制，清晰把握市场价格，确保造价控制准确性，对价格要留有一定的变动余地。
4.2加强合同管理
首先，细致分析合同条款，做好相关审定工作，规范合同的可行性和可操作性，杜绝合同欺诈行为，降低合同风险，正确做好造价控制。如某220KV 的输变电建设项目在进行施工时，设备安装企业因为一些原因导致工期延误，依照合同规定的条款，该企业必须承担合同总价1%的违约金。而经系统的造价管理控制后，驻施工现场的造价人员对合同进行细致分析，最终确定赔偿标准相对过高，最终提请谈判协商，经承包方和业主的谈判后签订了补充协议，最终将1%的违约标准下降为0.03%，这种合同管理的方法最终使工程造价节省近40万元。在工程造价管理中要细致分析合同的相关价格条款，综合提升对承包价的合理性。做好合同管理首先要提高合同管理意识，确保做好合同的动态管理，除了上述合同条款的造价的管理外，还要做好经济索赔管理，正确依照合同约定提出索赔，降低企业损失。
4.3严格管理控制设计变更问题
①依照基建程序办事，业主和监理人员做好现场施工管理和监督工作，尽量降低设计变更引发的问题。②明确现场签证和设计变更的概念，依照设计变更程序进行办理，以经济利益为主，先算账后变更，避免因设计变更产生的变相追加工程投资现象。③做好现场签证工作。在施工中有序把握相关书面资料，对因为施工图纸有误造成设计变更、工程未完时委托另一施工方续建情况以及机械停滞和材料用量定额超标等情况进行及时的现场签证。一旦需要现场签证时要保证业主、施工方和监理共同进行签字确认，现场签证的内容要准确，数量要清晰，项目要明确，方便造价管理对工程量进行计算。对相关人员的知识储备和技术能力要求较高，必要时可参加多种培训活动提高自身业务综合素质和造价管控能力。④施工管理人员密切联系施工设计人员，深入了解施工图纸，不断进行优化和改进。
结束语：
加强设计变更、现场签证管理能有效地控制工程造价，对电力工程建设健康发展起到至关重要的作用。电力工程造价管理在施工阶段进行应用控制时，一定要合理把握造价管理的要点和核心，依照电力工程的实际情况确定具体的工程造价，力求综合提升工程造价管理的效率，并获得最优的经济效益。
参考文献
[1]贺娜，翟巍.电力工程造价管理在施工阶段中的控制分析[J].新西部：理论版，2015（3）：57-57.
[2]赵文涛.电力工程造价管理在施工阶段中的控制分析[J].城市建设理论研究：电子版，2015（20）：200-200.
论文作者:李素芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/9
标签：签证论文; 工程造价管理论文; 现场论文; 工程论文; 造价论文; 阶段论文; 电力论文; 《建筑学研究前沿》2017年第29期论文;