刘思博
沈阳市规划设计研究院 辽宁 沈阳 110004
【摘 要】我国一直坚持可持续发展道路，而绿色交通作为重要的环保发展理念，为居民提供了更为便利与自然的生活环境。绿色交通可以降低能源使用率，并且保证自然环境与生活环境相互协调统一，也增强了交通系统的扩展性。本文根据我国城市交通存在的问题进行分析，并且提出了绿色交通的基本理念，制定出绿色交通规划改进方法，希望为城市发展建设做出贡献。
【关键词】绿色交通；城市交通；交通规划
我国许多城市正在转向旅游城市、历史名城等城市发展类型，从21世纪经济腾飞以来，城市机动车数量急剧增长。目前大量的机动车已经对城市交通管理带来了压力，而交通规划的滞后性导致拥堵、事故、环境破坏情况不断发生。如何合理进行交通规划，解决城市发展带来的交通问题，是城市发展必须面对的问题。
一、城市交通现状
都市化发展速度逐渐加快，而交通问题更加突出。虽然采取了多种公路与汽车环保措施，但是随着交通量不断增长，这些措施已经无法有效抑制交通问题的发展与恶化。这种情况是由于传统交通规划重视道路系统规划，单纯以满足交通需求为基准，并没有考虑道路建设过程对环境的破坏与所需要的资源，使城市交通规划并不能满足可持续发展要求。城市交通主线为公路交通，但是城市规模不断增长，人们对交通的需求也随之提高，但是在城区与市中心无法规划大面积道理。这些情况导致城市交通不断发生矛盾与问题，例如：拥堵、阻塞、红绿灯等待过长、交通事故、噪音、振动、污染、能源消耗等，这些问题在小型机动车拥有量大的城市更为常见。可以看出，城市交通发展表现出不可持续性，其原因直接受到交通规划影响，所以我们需要规划新的交通发展思路，更好的提高城市交通环境。
二、绿色交通新理念
在1994年绿色交通理念被首次提出，通过重新规划交通工具优先级，依次分为步行、非机动车、公交车、共乘车、自用车。我国多位交通专家学者提出不同的绿色交通新理念，绿色交通的主体特性是协和，也是交通与环境、未来、社会、资源相互结合的系统，它可以减少拥堵，也会降低交通带来的污染，有利于和谐社会的发展，而且可以减少交通建设费用，对低污染城市环境的建设有着非常大的帮助。绿色交通具有低消耗、舒适、安全、低污染等优点，它也是一种符合可持续发展目标的交通模式，减少了机动车的使用数量，通过步行、非机动车、公交车出行，减少高污染车辆带来的污染，并且积极推广清洁燃料的使用。绿色交通的核心理念是资源、环境、效率，使用最少的费用，达到最好的服务水平，并且保证城市资源、环境的稳定，提高城市交通系统的运转效率。
三、绿色交通规划建议
（一）轨道交通
轨道交通具有高效、运量大等优点，也是大型城市公共交通的主体发展方向，但是我国经济发展处于前期发展状况，无法使用大资金建设大规模轨道交通系统。地铁等轻轨交通系统建设费用昂贵，而且运营并不依靠乘客交通获得盈利，而是通过国家补贴支撑日常运营。为了发挥出轨道交通的效果，还需要构建交通网线，形成大规模交通效益，并且需要合理契合公交车、出租车、私家车等交通模式，实现城市交通一体化，避免出现无序竞争，导致交通资源浪费。国务院曾经提出城市轨道交通建设必须量力而行，保证城市交通建设的有序性，确保轨道交通建设符合城市经济水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在建设轨道交通的工程中，需要先规划道路交通网络，大型换乘枢纽与轨道换乘点需要合理、高效，而交通换乘点与大型换乘枢纽也是投资的重要部分，也是体现交通人性化的表现。并且轨道交通需要与交通枢纽进行配合，通过交通带动周边地区发展，吸引城市居民进行转移，将过于集中的城市人口数量进行平均。
（二）控制私人汽车
私人汽车是城市交通拥堵的主要影响因素，小型汽车会占用大量道路资源，不仅增加了能源消耗量，也造成了环境污染，无节制的小型汽车发展将对城市交通带来灾难性影响。我国的交通管制方法采取不限制、不提倡的方法，例如北京作为交通拥堵的重点城市，虽然社会各界都予以重视，但是政府并没有通过限制私车拥有量的方法解决交通拥堵。市民购买汽车虽然需要摇号，但是并没有限制车辆拥有数量，一些车辆在购买后根本不会使用，在巴西人均汽车占有量为40%，但是有75%以上的居民通过公共交通出行。可以看出提高车辆利用率，降低私人车辆总数，是城市交通与汽车工业的合理利益平衡点。为了提高城市交通运行效果，需要对增长的机动车数量进行限制，合理协调汽车工业发展需求，而且以城市可容纳交通数量进行调控，加强清洁能源的研究力度，争取普及环保型汽车，实现城市交通那个环保化。提高公共交通建设水平，使公共交通更加快捷、舒适、高效，吸引居民选择公共交通方式出行。并且提高交通管理效果，合理的控制小汽车使用数量，实现城市良性发展。
（三）合理使用自行车
自行车作为主要的非机动车辆，它具有无污染、无排放、灵活性强、价钱低等优点，而且也可以起到锻炼身体与保护环境的功效。但是自行车在城市交通中的混合模式，反而加剧了行人、非机动车、机动车的冲突，由于城市交通模式较为复杂，而不同的交通工具也带来了复杂的交通流向。自行车速度较慢，而且行进路线较为随意，但是数量众多，所以对城市交通带来了很大的干扰，也影响了城市交通的运行效率。根据数据统计，经济较为发达的大型城市，主干道高峰期车速只能达到16公里，这种原因主要受自行车干扰造成。市中心布局十分紧密，许多出行可以由自行车与步行完成，但是松散的城市功能区，大量自行车出现会严重影响公共交通效率。而且自行车运能较低，相比之下，自行车占用的道路资源也要高于公共交通占用率。一些大型城市中，自行车只能作为补充，所以需要加强公共交通工具的吸引力，并且制定规范的自行车交通标准，合理规划自行车专用道路，使自行车可以提高城市交通效率。在未来的城市交通发展中，需要明确发展定位，充分运用自行车中短距离出行优势，充分发挥自行车换乘功能。提高自行车出行的舒适性，使其更加有序、安全，实现非机动车与机动车分离的运行系统，减少自行车对城市交通的干扰。
（四）加强公众参与度
城市交通发展需要有政府部门的支持，也与每一位公众的参与有关。个人出行不应当重视自由的个体出行方法，而是应当重视城市交通的发展，合理调控私人机动车辆的数量，加强绿色环保出行的概率。通过有节制的交通出行方法，提高城市交通安全性，为城市居民营造出更好的生活环境。
结语：
城市交通属于综合交通系统，需要通过绿色交通理念作为发展中心，从城市发展的全局出发，优化城市交通系统。城市交通系统需要不断完善与改进，不仅要发挥出交通系统的最大能力，也需要考虑环境与资源带来的影响，使系统外部与内部完美契合，相辅相成，获得最优异的交通效益。
参考文献：
[1] 陈旭梅.绿色交通理念下的城市交通可持续发展[J].综合运输，2012（2）：26-27.
[2] 王智慧，蒋馥，蓝军.面向环境的城市交通规划方法理论[J].系统工程理论方法应用，2010（9）：120-123.
[3] 陆化普，高嵩.考虑可持续发展的主动引导型交通规划新理论体系的开发[J].公路交通科技，2010（4）：29-31.
[4] 蓝军，蒋馥.面向可持续发展的交通规划新构想[A].畅达新世纪的城市交通[C].上海同济大学出版社，2010.
[5] 杨晓光.大力发展公共交通，构筑城市绿色交通系统[J].中国市长，2011（4）.
论文作者:刘思博
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第10期
论文发表时间:2016/8/31
标签：城市交通论文; 交通论文; 城市论文; 自行车论文; 系统论文; 轨道交通论文; 公共交通论文; 《低碳地产》2016年第10期论文;