摘要：随着盾构技术的快速发展，盾构法施工技术已日益完善，但是盾构法施工对隧道周围地层的土体扰动仍然无法避免，从而导致隧道周围地层变形及地表沉降。文章主要分析了地铁施工盾构法的施工技术要点，探讨了施工中应注意的事项，以供参考。
关键词：地铁；盾构；施工
引言
近些年以来，我国城市现代化建设发展速度不断加快，地铁工程的建设规模和数量逐渐增加，通过开发建设地铁工程，能够使城市的交通压力得到有效降低，提高交通出行效率。但是地铁施工与普通的建筑工程施工相比较而言，具有更大的难度，需要投入大量的资金、人力和物力。而且地铁工程属于地下工程，需要在地下环境中进行施工操作，面对复杂的地质条件，如果没有采用合适的施工技术，将会带来许多安全质量风险。在现代化科学技术的支持下，盾构施工技术越来越先进并且在地铁施工中得到广泛应用，能够有效提升地铁施工的整体质量和安全性，解决施工中存在的问题。
1地铁施工盾构法施工技术要点
1.1准备工作
对于盾构法施工技术的操作落实，需要针对前期准备工作进行重点把关，使其能够为后续各项工作的开展打好基础，这种前期准备工作主要就是针对施工现场环境进行有效布置，为相应盾构法施工方案的制定打好基础，切实做好“三通一平”控制，保障施工现场具备理想的条件。此外，这种前期准备工作还需要重点围绕着盾构挖掘机进行严格审查，确保盾构挖掘机具备较为理想的可靠性，进而也就能够有效规避可能出现的各类运行偏差缺陷，对于后续精度的控制也较为理想。
1.2出洞
盾构法施工技术的操作还需要把握好出洞环节，这种出洞需求应该得到较好满足，做好铰链板以及袜套防水等设备安装工作，确保洞口的处理工艺合理。在出洞处理中，相关精确度方面的控制同样也是比较重要的环节，需要保障洞口位置的合理性，满足于盾构法施工建设的基本要求。此外，还需要重点保障盾构挖掘机和洞口进行协调匹配，避免相互之间出现较为明显的偏斜问题，充分提升其后续操作执行的精确度。
1.3试推
对于地铁盾构法施工技术手段的有效落实，还需要切实做好试推工作，这种试推主要就是为了了解该技术手段应用的可行性，一般试推距离以100米为最佳。在试推过程中，能够较好了解施工对象的基本状况，进而也就能够有助于设定合理的参数，确保其施工技术落实的适宜性较为理想，避免因为相应参数的设置偏差而影响到整体施工精度。
1.4推动控制
具体到盾构法施工技术手段的推动控制处理中，其相应控制和管理的必要性同样也是比较突出的，尤其是对于运行线路的把关，更是需要表现出较为理想的可靠性效果，具体轴线的处理也应该较为精确，加强实时动态调整，避免在任何环节中出现问题和缺陷。在此过程中，还需要密切关注与相应连接件的有效应用，有效实现质量保障。对于盾构挖掘机行进过程中的进洞操作而言，同样需要把握好偏移量方面的有效控制，使其在高程以及水平位置方面具备理想的作用效果，满足于施工建设的基本要求，并且对于推动过程中相关防水加固处理也应该落实到位，避免在施工完成后出现较为明显的渗漏等危害问题。
1.5贯穿检验
在盾构挖掘机推动完成后，贯穿检验的应用是比较重要的一个方面，这种贯穿检验主要就是由专家进行实地考察，丈量相应地道的标准化效果，对于发现的各类问题和缺陷也应该进行及时调整，确保施工质量更加可靠。
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2地铁施工盾构法施工中应注意的几个事项
2.1刀盘和刀具磨损的控制措施
对于变化比较大的岩土地层（如上软下硬地层），在施工中务必防止其刀具的磨损问题，具体包括这几点：对于这种情况，应该选择硬度大、抗侥性强的刀刃，随后进行重型刀具的结合，对刀具进行科学布置。通过提升刀具的数量进行施工效率的提升；随后对刀具长短的使用比例进行控制，以保证完全满足其岩土地层的施工需求；改造滚刀，确保其掘进的效果。保证其刀具更换的科学性，控制其刀具的磨损度。
2.2盾构进出洞施工风险的控制措施
为了更好的控制地铁盾构施工风险，需要从以下方面进行：1）专项检查和研究盾构进出洞端头的地层情况，在设计的时候需要重点对盾构机进出洞端头地层加固，长度多出盾构长度两环到三环的距离，根据实际的情况进行地层工况的加固方法选择。例如，南京地铁四号线D4-TA05标岗子村-蒋王庙盾构区间，地质上软下硬，进洞端头采用的就是冷冻法加固。冷冻法适用于涌水、流沙淤泥等松散含水复杂地层条件施工，其工艺就是利用冷冻机对冷冻液进行降温，并通过循环管理输送到需要冷冻的区域，并保持温度，使温度向外扩散产生冻结效果。
2）进行洞口凿除之前，需要首先做好探水检验，防止出现漏水的情况，然后才能开始凿除工作。如果探水的时候发现有渗漏的情况，就需要及时的采取措施进行加固封堵。3）对于复环管片拼装需要有效的确保圆度，管片姿态需要确保和轴线处于一个状态，在整个过程中还需要采取有效的措施进行管片控制，确保管片的质量。
2.3盾构掘进失稳风险的控制措施
对于掘进粉砂层、淤泥层等不良地质的时候如果没有做好前期的准备工作，很容易出现问题，其主要是受到人员操作以及土压设置方面的影响，从而使得开挖出现失稳的情况，对于该部分需要引起高度重视，并采取有效的措施进行控制，从而确保建筑物的质量。首先，在掘进之前需要有效的分析底层土质，并且也要充分的考虑到承压水方面，从而选择合理的土压参数。其次，改良渣土。就目前的情况来看，地层稳定性很容易受到影响，对此需要进行改良，主要是采用添加膨润土、泡沫等添加剂，从而得到合理的控制。
2.4管片拼装及同步注浆的控制措施
在进行管片拼装过程中，主要在盾壳的保护下进行，将盾尾管片拼装成环，进行隧道衬砌，在管片与围岩的环形间隙进行水泥砂浆的回填。从隧道底部进行管片的安装，保证管片安装的相邻性，进行顶块的装封工作。待管片块安装之后，应该及时的进行油缸顶紧管片的推进，务必保证顶推力远远大于管片稳定的所需力，随后进行管片安装机的转移，在管片环脱离盾尾部位进行管片与螺栓的紧固工作。要想对地层变形记性合理把控，对管片结构进行稳固，对盾构掘进方向进行把控，随后保证盾尾空隙推进过程中进行背后环向间隙的注浆工作，同时进行盾尾的内置注浆工作，对注浆液的各种指标进行重点把控。
2.5盾构机施工中发生坍塌事故的控制措施
在进行塌方事故的处理过程中，需要对其产生原因进行科学的分析，进行针对性措施的采取，最大限度的避免地表沉降的严重化，从而确保盾构机运行的正常性。其中需要注意的有这几点：（1）对塌陷的地表水进行相应的拦截，最大程度的避免地表水渗入隧道，减小隧道的涌水量，同时需要进行及时的塌孔回填工作；（2）严格的把控盾构机的推进速度和出土速度，从而确保在进行地层开挖中的压力平衡，最大限度的降低地表沉降量；（3）对注浆量进行提升，从而避免地表沉降范围的扩大；（4）对出土量、土仓压力、注浆量进行严格的监管，保证其测量的精确性，同时进行掘进参数的调整工作。
结束语
综上所述，随着地铁交通的建设，盾构施工法逐渐在隧道的开挖中得到广泛的应用，提升了地铁隧道开挖的效率和质量。地铁盾构施工过程中尽管有着各种各样的小问题，但是因为它的安全系数高，掘进速度快，成本低等特点，仍然是各大城市地铁施工中的主力，只要我们在施工前做好充分准备，过程中加强控制，到达时精细安排，相信盾构还是我们地铁施工的首选。
参考文献：
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[2]何乐.浅析地铁盾构施工的安全风险管理[J].城市建设理论研究（电子版）.2017（27）
[3]吴木怀，周文军. 盾构法隧道始发施工关键技术[J].中国港湾建设.2016（09）
论文作者:刘永利
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/21
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