物流人才供求分析及对策研究——以上海“十二五”时期为例，本文主要内容关键词为：为例论文,上海论文,二五论文,时期论文,对策研究论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流业作为第三利润源泉，已成为新世纪发展的重要产业和新的经济增长点，但物流人才的匮乏却制约着我国物流业的发展，根据上海《人才开发专业目录》，现代物流人才已被列为12类紧缺人才之一。为促进物流业发展，更好实现“十二五”规划目标，本文采用基于灰色预测模型与时间序列模型的组合预测分析“十二五”时期上海物流人才需求状况，同时分析了上海各高校对物流人才的供给状况，通过对“十二五”期间上海物流人才供求量的预测分析，为地方政府部门对物流人才的管理和决策提供科学依据；为地方院校制定教育发展和改革、调整人才培养计划和方案提供依据；同时也为企业更好规划和使用人才，满足企业物流人才需求提供依据。
1 上海物流人才需求预测
1.1 灰色GM(1，1)预测模型的建立
由于第三产业从业人员数量受到城市从业结构、城市性质等多种因素影响，定量的描述相关因素作用的大小并对其进行预测是不可能的，但第三产业从业人员是一个既含有已知又含有未知非确定信息、混合的信息不完全系统，因此可以用灰色预测方法建立模型对其进行预测。根据1970-2009年上海第三产业从业人数(见表1)，确定GM(1，1)模型[1]为：
1.2 时间序列预测模型的建立
第三产业从业人数单变量值的出现具有不确定性，但是整体却具有一定的规律性，而且本文只是进行短期预测，所以可以采用时间序列预测模型。对1970-2009年上海第三产业从业人员数据绘制平滑直线图，根据散点图走向并结合从业人数变化的具体情况，可选用的时间序列分析模型有趋势外推分析法、移动平均分析法以及指数平滑分析。
趋势外推分析法主要包括线性趋势外推分析法及非线性趋势外推分析法，比较各方法，发现三项式(Y=
的拟合程度最好，F值最大，在定性分析方面具有重大意义且模型符合实际发展趋势。添加移动平均趋势线，发现步长为2年时所得上海市第三产业从业人数的预测值与实际值拟合程度最高。利用EXCEL对上海市第三产业从业人员相关数据进行规划求解[3]，得到其最佳阻尼系数为0.66。利用上述3种方法，对1970-2009年上海市第三产业从业人数进行预测并与实际值进行比较，得到其MAPE(平均绝对误差率)及RMSE(根平均平方误差)相应值见表3。
由表3可知，三项式趋势外推分析法的MAPE及RMSE相应值最小，用此方法预测2010-2015年上海市第三产业从业人数见表4。
1.3 物流从业人数总量预测
根据上海统计年鉴1999-2009年公布的数据可知，上海市物流产业从业人数占上海市第三产业从业人数的比重为9.76%，利用该比重计算1999-2009年上海市物流产业从业人数，并与实际值进行比较，得到两者总误差与误差均值的比重为9.1%，小于10%，所以此模型的精度足够高，可用此方法进行预测，得到2010-2015年上海市物流产业从业人数预测值见表4。
1.4 物流人才需求量
随着时间的推移，现有物流人才每年都会有部分人员退休。因此新培养出来的物流人才除了要满足基本的物流人才需要量增长之外，还必须能够弥补因退休造成的物流人才减少量。据此，建立上海市物流人才总需求量预测模型为：
物流人才需求量=物流人才预测数-物流人才现有数+物流人才现有数×
物流人才数=物流从业人数×物流人才占物流从业人数的比重
其中，为物流人才退休比例
根据全国第一次经济普查统计资料可知，2004年上海物流核心行业物流人才比重为28.1%，其中具有大专学历人员占16.59%，具有大学本科学历人员占9.17%，研究生及以上学历人员占2.34%。参照中国物流人才调查物流核心行业物流人才比重预测参数可知，2010年上海核心行业物流人才比重为34.04%，2015年为37.54%。
根据《上海统计年鉴》公布的上海历年离休、退休及退职职工人数可计算出，1999-2009年上海离休、退休及退职职工人数占上海从业人数的平均比重为32%。研究表明，可用该比例作为上海物流产业每年退休比例的近似估计值。据此可得2011-2015年上海物流人才预测数和物流人才需求量预测数见表4。
2 上海物流人才供给预测
本文研究的是上海本地对物流人才的供给情况，由于物流专业研究生及以上学历毕业生人数较难统计且人数相对较少，本文假设上海物流人才的供给主要来自于上海各本科以及专科院校物流专业毕业生数。
2.1 本科物流人才毕业生数
近年来，在上海市高等教育中，本科物流专业的设置发展迅速，2000年上海尚没有任何设置物流专业的院校，2001年批准设立的院校仅有一所，但截止到2008年批准设立的院校就累计达到了17所，近年上海市经教育部备案或批准设置物流专业的高等院校情况见表5。
经备案或批准的院校于第二年开始招生，其中2010年没有新增设物流专业的院校。本文通过各院校招生计划网站及阳光高考网查询了2006-2010年度上述院校物流专业的相关招生人数，得到2006-2010年总的物流专业招生人数为2006年926人，2007年1046人，2008年1323人，2009年1333人，2010年1315人。
2.2 专科物流人才毕业生数
通过对上海所有本科及专科院校进行逐一排查，本文得出表6相关结论。
利用一元线性回归预测得2011年上海物流专业本科招生人数为1509人，2011年专科招生人数为2730人，2012年为2859人。由于本科生一般4年后毕业，专科及高职生毕业时间为3年，因此2011-2015年两类毕业生数及总数见表7。
2.3 上海物流人才有效供给
2011-2015年上海物流人才有效供给量见表7。
3 结论与对策措施
由表4和表7可看出，“十二五”期间上海对物流人才需求量逐年递增，平均增幅为7.3%。即使上海所有物流专业毕业生毕业后全部在上海从事物流相关工作，仍会出现供不应求的状况，而且从整体看，“十二五”时期是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时期。在这个大环境下，物流产业的发展会更加迅猛，对物流人才的需要也会比实际预测值增加。虽然还可能会有非上海院校的毕业生以及境外物流人才到上海工作，但相对于上海物流业巨大的需求而言仍远远不够。为缓解上海物流人才供求缺口，本文提出如下措施。
3.1 从教育部门政府层面解决上海物流人才供求缺口问题：扩大招生规模
3.1.1 政策倾斜，增加指标
上海市教委应针对物流人才给予政策倾斜，从政策层面增加物流人才招收指标，允许上海高校大力培养物流人才，增加物流人才供给量。据前面统计数据可知，上海市2006-2010年本科招收规模分别为2006年926人，2007年1046人，2008年1323人，2009年1333人，2010年1315人，远小于相应专科招收规模：2006年1739人，2007年2531人，2008年2549人，2009年2485人，2010年为2407人。按照“十二五”规划目标，到2020年上海物流行业本专科人才比例应持平，为更好适应和促进物流业发展，上海市教委应增加物流相关专业招生指标特别是本科生招生指标。
3.1.2 积极响应，增加生源
上海市已开设物流相关专业的院校应积极响应上海市教委政策指标，加大物流人才招生力度；上海市尚未开设物流相关专业的院校应积极申请开设，创造条件来培养物流人才，增加物流人才的供给量。
3.2 从高校层面解决上海物流人才供求缺口问题：减少转移率
3.2.1 做好学生就业指导工作
上海2011年物流人才的转移率为本科21.5%，专科20%。毕业生就业有很大的选择空间，而物流类工作是艰苦行业，许多学生未对物流行业有清楚的认识，这些都造成了物流人才的转移。高校应做好就业指导工作，使物流类毕业生充分认识到物流行业的发展前景，结合物流专业特点，从学生的思想实际、专业实际和个人特点加以正确引导，帮助他们澄清思想上的模糊认识，形成正确的择业观。
3.2.2 优化物流人才培养体系
高级人才转移率还可能是源于学生未真正掌握物流方面的相关知识，对物流行业认识度不够，信心不足。高校可根据市场调研，找出物流人才需求层次，针对物流人才的不同层次不同分类针对性培养。鼓励高校教师根据物流业最新发展状况和人才市场信息预测，改革课程体系，优化教材内容，编订本专业适用教材，创新教学思路，使学生真正掌握从事物流行业的相关技能，了解物流行业，实现物流人才真正对口，从根源上减少转移率。
3.3 从校企合作层面解决上海物流人才供需缺口问题：增加吸纳率
3.3.1 实践教学
对有关院校毕业生的跟踪调查表明，约有17%的大学生毕业后即可独立工作，83%的毕业生要经过二三年甚至更长时间的锻炼才能上岗。物流业是实践性较强的行业，学校可采用校企联合方式提供更多实践实习机会，为学生将理论与实践结合起来提供更有力的保障[8]。如上海海事大学与中远集团的校企合作，使学生真正到工作环境中实践，一方面，吸引了学生的兴趣，让学生真正了解物流行业，更加热爱物流行业，在一定程度上减少了人才转移率，另一方面，学生本身也起到了很好的宣传作用，为学校日后的招生工作增加生源。
3.3.2 按需培养
学校“按需培养”，企业“按需接纳”，供与求相符，学校的教学内容反映企业诉求，既能满足企业的人才需求，学生也能很快适应实际工作，从而减少了人才培养、学生就业的盲目性。这种按需培养的就业模式能很好地解决供需缺口问题，另一方面，按需培养也会为学校吸引到更多的生源，增加了学校对物流人才的吸纳率。