摘要：地铁成为城市交通发展的标志性事件，为城市居民的日常出行提供了便利的条件，也是城市发展和进步的重要特征。刚性接触网是地铁运行的重要部件之一，与以往的柔性接触网相比优点多，使用起来更加可靠，在地铁供电系统中的应用非常广泛，由于地铁长时间的运行会造成地铁刚性接触网出现故障，进而影响地铁的正常通行，文中分析了地铁在运行过程中产生刚性接触网的危害探讨，详细探讨了接触网事故的判断和处理以及接触网故障的处理原则，逐渐成为了地铁刚性接触网故障判断和问题查找的重要参考方式，为地铁的正常运行发挥应有的作用。
关键词：地铁刚性接触网；故障；判断；查找
1地铁在运行过程中产生刚性接触网的危害探讨
地铁之中接触网是地铁运行中非常关键的电力驱动体系之一，关键的作用是运用网络的结构不断的为地铁电力车辆输送相关能源，使车辆向前行驶，按常规情况上看，地铁在运行时通常接触网是没有备品备件的，在日常运行时必须严格控制运行的条件和运行环境，否则非常容易出现问题，地铁日常运行中接触网出现故障后需要第一时间停运，这样会对其他地铁造成很大的问题和阻碍[1]。如果地铁的停运时间在人流高峰时间段发生，那么就会给波及区域造成非常严重的交通压力，当接触网出现故障时，必须第一时间进行故障查找和抢修工作，并在第一时间内完成通车。根据以往的经验表明，如果接触网出现问题和故障，第一时间处理故障和找到正确的解决方法，在此过程中需要接触网的现场维修人员和站务工作人员的完美合作才能完成。
2接触网事故的判断和处理
接触事故出现后，通常情况下第一个信息是相关的变电所馈线的开关都处于跳闸状态，具体包含重合闸动作情况、保护动作类型、故障测试装置指示故障点的具体位置、开关跳闸等[2]。这些是电力调度主管的职责范围内的事情，接触网的检查人员在现场配合相关工作就能解决接触网的问题。电力的调度人员要详细检查和分析相关技术参数正常与否，指挥现场巡视的人员检查对应设备的运行情况，在确保变电所内的设备没有问题后，根据反应的参数情况大概判断问题所在，到具体的接触网的工作区域进行对应查找。
2.1变电所馈线的开关跳闸，重合后成功
此时是瞬间接地的故障问题，主要是由接触网或者是电力机车的绝缘件出现问题、电击动物、电击人等原因引起的。
2.2变电所的馈线开关产生多次的连续跳闸
这种情况可能是馈线内由很多间断的接地点。原因可能有：货车的绑绳松脱、接触网或者电力车绝缘件出现问题、接触网和树木放电、列车异物超限、接触网部件脱落或者断线没有接地、弓网产生一定的故障、接地部门和接触网的距离较低等。一个馈线的多次接地可能是固定的物体如基础网绝缘件产生问题、接触网断线或者部件出现脱落、周边树木放电等原因引起的。电车处于移动状态其机车绝缘体出现问题、列车超过限定速度等都会引起相邻的两个或者多个馈线的连续跳闸等问题的出现。
2.3变电所馈线的开关出现跳闸，重合也不能成功
如果电臂中所有的机车降弓送电都失败，这是由于馈线内有一个或者多个永久接地点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆原因可能有：供电网或者接触网断线与地面接触、绝缘件被击穿、开关引线的一端出现脱落或者是隔离开关操作失误与地面接触、吸流变压器出现短路的情况、弓网出现事故接地等。如果供电臂内机车的降弓通过试电后可以正常使用，说明馈线范围内没有永久的接地位置，供电臂内的所有机车逐个升起弓，哪一个机车升弓出现跳闸，则说明是这个机车升弓有问题，停止这一步动作，等待下一步指令处理。
3接触网故障的处理原则
3.1尽可能掌握故障的详细信息
接触网检修的工作人员应该第一时间根据开闸开关的信息判断故障的大体位置和大致原因，第一时间与车辆工作人员取得联系，具体的人员有车辆调度员和机车司机、列车的调度人员、车站值班人员等，时刻保持和电力的调度部门的联系，全面掌握相关信息。开关跳闸后，电力调度人员应该详细记录跳闸电臂范围内电车的运行状态，包含列车车次、类别、运行时间、运行区间、运行间隔、机车型号、列车编组、牵引定数等详细的阐述，详细询问机车的运行状态，对接触网有没有异常的反应。向电力供应部门的负责人了解设备的薄弱点、运行状态，详细聆听线路相关人员如路线作业人员、站务人员、步巡车人员、其他配合人员的详细汇报，注意说话的方式方法、询问的细节，最大程度了解故障的相关信息，增加查找故障位置的速度，比如通过一根线落地、某处发现一个火球、有无异物、列车经过时有无火花等关键语言不仅可以大致判断故障位置，也可以判断故障性质。
3.2根据环境条件查找故障
小雨、雾天、冬末春初等雨雪天气非常容易造成绝缘体的问题、电力机车受电弓引起的绝缘闪络、风大会引起树木倒塌产生接触网事故。山区附近，由于接触网较低，还容易产生接触网超限和货车松绑引起的跳闸，有鸟害产生，山上落石会破坏接触网、塌方造成供电失败、夏季容易产生水害、冬季结冰烧断承力索等。
3.3对判断不准确的故障的处理步骤
对于故障不明显的，接触网检修人员第一步应该缩小接触网的查找范围，根据测试装置的问题指示灯，检查变电所、AT所、分区所等馈线位置和装卸线等不常见的故障设备，同时可以适当的扩大检查范围。
3.4分段试送电法的注意事项
分段试送电法就是将故障区间内的某个间隔开关拉开，对电路中变电所馈线开关的送电区段进行划分和分段，然后分别进行试电，通过对开关开合控制准确查找故障点，现场工作人员根据放电弧光就能判断出故障的确切位置。实行分段试送电的方法检查时电力人员应该详细了解列车的编组情况，检查供电臂内有无易燃易爆的危险品列车，根据以往经验，在故障点可能产生的位置安排观测人员，送电之前与现场工作人员联系，实现现场人员的有效配合，避免供电人身事故的发生。
4结论
刚性接触网是地铁供电系统中非常关键的部件，在日常的运行中维护供电系统的稳定发挥着不可替代的作用。虽然接触网故障率比较低，但是出现故障也是致命性的，接触网维护人员定期对接触网进行维护和保养，出现问题尽快查找故障位置，在最短时间内实现通车，保障地铁交通事业的长久发展和稳定运行。
参考文献
[1]钟人正.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析[J].工程建设与设计,2018(14):72-73.
[2]李霞. 接触网异常状态对弓网接触力影响的仿真研究[D].西南交通大学,2018.
论文作者:潘强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：故障论文; 地铁论文; 人员论文; 刚性论文; 机车论文; 变电所论文; 馈线论文; 《基层建设》2019年第26期论文;