肖英晖：地铁人才培养的标准及评价体系建设需要“度量衡”
文/ 陈楠枰
北京市地铁运营有限公司运营服务管理部副部长肖英晖在北京地铁从事运营工作已经36年，作为交通运输部办公厅第三届职业技能考评专家委员会成员，肖英晖先后多次参与了相关部委、专业部门的电客车司机、地铁车辆、运营组织、客运服务等方面的标准、技能评定及鉴定等工作。通过努力为城市轨道交通的畅通贡献更大力量是他坚持本岗数十年的初心。
谈到参赛，在肖英晖看来，大赛的人才培养作用一方面在于通过比赛，甄选出心理素养、技术水平、适应能力、自信的优秀选手，为企业培养出顶尖的人才，进而通过人才的传帮带的作用，将能力发扬光大。
而除开参赛本身，比赛的意义更在于通过与其他选手的接触，或对技术方案的研究，让每一个参加每一级别的选手，拓展自身的知识范围，了解本岗位的新技术应用及发展状况，提升业务能力，开阔眼界，也借助裁判的点评认知到自身的长处和短处，以更好的提升自己。“通过以赛代练的方式，不少选手在赛后上交了多份提案，有的是为今后的赛前培训献言献策，还有的是提出了更优化的作业及应急处理流程。”肖英晖说。
截至今年，肖英晖已经先后连续参与三届全国交通运输行业城市轨道交通类别赛项的技术方案编制及审定工作。他告诉记者，大赛技术方案是一个比赛的纲，制定更严谨，更公平，争议性和个人歧义性解读少，降低比赛选手的地域优势，让所有选手能在公平、公正、公开的大赛平台中，比拼出最好成绩，是每位参与技术方案制定和审定的同志们最希望看见的。
观察并对比两组的急救时间与疼痛缓解时间、护理满意度。为患者发放满意度调查表，指导患者如实填写，满分100分，分为非常满意（85～100分）、满意（70～84分）与不满意（＜70分）。护理满意度=非常满意度+满意度的[2] 。
北京市地铁运营有限公司运营服务管理部副部长肖英晖
“在今年的大赛方案中，我们已经对之前所能预见到的争议性地方进行了‘封口’和规避，也针对有地域优势的环节进行了技术处理。但只要设备的差异性存在，有些问题是不可避免的，所以我们还需要继续研究大赛的各个环节、技术方案的各个记分点，通过大赛进行验证，为全国的选手保障更加专业、公平、优质的平台。”肖英晖说。
首先，知识产权评议的政策性文件多具有特定的指向性（有些甚至专门针对某类或者某个具体的经济科技活动），无法完整涵盖所有应当适用知识产权评议的经济科技活动。而且各种政策文件中的知识产权评议具有明显的差异性，对于评议对象、评议内容、评议主体、评议程序等，实践中存在着较大的分歧，甚至是乱象。为此，极有必要通过专门立法，在国家层面对于知识产权评议作出科学完善的顶层设计，构建起完整统一的知识产权评议制度框架，从而更好地发挥知识产权评议的作用，使其真正承担起国家知识产权战略层面的功能定位。
1.6 BCA法分别检测细胞上清液和沉淀中LDH、LD浓度;收集各组细胞与培养上清，离线分层后，分别取上清液与细胞沉淀物。按照试剂说明书操作，分别于440 nm(LDH)和530 nm(LD)，双蒸水调零，测定吸光度，按公式进行计算，分别得到LDH的活性值和LD浓度值。
编制竞赛方案之外，肖英晖还重点参与了北京赛区的预赛筹备工作。因北京有多家地铁公司，肖英晖和同事们在组织本公司竞赛同时，还积极配合并主持了市级赛的选拔工作。其中包括进一步对大赛技术方案的编制、研究；对选手的技术方案的解读、培训、答疑；对裁判员的甄选、执裁培训等方面工作。在比赛进行时，他还公开、公平、公正的负责了执裁和仲裁相关工作。
吸取往届大赛中的获奖经验，肖英晖认为，选手在备赛中首先要对技术方案进行精准和全面的解读，制定好完善且有针对性的培训计划，甄选优秀的选手和教练团队。“最重要的是让选手在培训中建立自信，尽快适应国赛赛制，发挥出最佳的水平。同时通过参加大赛发现并涌现出一批优秀员工和教练团队，为城市轨道交通行业持续良好发展在人才发展上提供了平台。”
肖英晖早已在日常工作细节中注意到，当下的全国城市轨道交通人才体系建设还处于初级阶段，包括体系制度本身的建设；人才库、专家库的建设；标准评价系统的建设等都不尽完善。此外，近年城市轨道交通发展非常迅速，城市轨道交通还存在地域性较强，设备、车辆、运营组织、管理等有部分差异的特点。
“就像度量系统中，需要统一度量衡的重要性一样，标准体系与评价体系建设应该是现阶段人才体系建设中较为重要的一步。我们要选什么样的人才，这些人才的作用是什么，通过什么方式选出这样的人才，是我们在做一件事儿之前要了解清楚的，这样做事才会有的放矢。”肖英晖表示。