摘要：公路路基路面的质量直接关系到整个公路工程的施工质量，对于公路的安全性、使用寿命及车辆行驶的舒适度都有重要的影响，因此在公路施工中要依据道路的等级、路面结构、施工工艺等条件，采取正确的方式来提高路基路面的质量，避免路基通病的出现，从而保证公路的质量。本文就公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术进行阐述。
关键词：公路路基路面质量通病施工加固技术
1 公路路基质量通病成因分析
1.1裂缝的产生和原因。
裂缝是公路路基、路面中最为常见的一种质量通病，其贯穿于路基、路面施工。造成公路路基、路面出现裂缝的原因有很多种，其主要有：
1.1.1自然因素。路基受到外界环境以及作用力的影响，可能导致施工地点的土壤含水量增大，或者是路基受到作用力影响，从而造成裂缝的产生；或是由于温差变化形成的裂缝，或者是在基层影响下出现的路面反射性裂缝，还有的是由于公路使用过度而引起的裂缝，均影响到公路工程的质量，且不利于行车的安全性与舒适性。
1.1.2人为因素。在实际公路施工过程中，除去自然因素外，还存在人为因素。在实际公路施工之前，施工人员对于施工地点的水文、地质条件勘查不够彻底，对施工过程中可能遇到的问题没有做好准备，从而不能及时处理，最终导致裂缝的产生，影响公路的正常使用。例如施工地点存在软土地基，但是由于施工人员对施工地点的情况掌握不足，难以及时处理，从而导致在实际施工过程中出现质量问题，最终产生裂缝而影响公路实体的使用质量。
1.2道路边坡出现滑塌现象。
边坡滑塌现象是路基、路面出现的又一质量通病，根据其滑塌的程度我们可以将其分为两种形式：
1.2.1塌方。造成这一现象是因为在实际施工过程中，施工人员没有合理的安排排水或者是没有按照施工要求来进行边坡加固施工，导致公路边坡的土体不断向下滑移，从而造成塌方。
1.2.2滑坡现象。公路旁边的山坡由于受到重力的影响而产生土体不断下滑，从而出现滑坡现象。这种现象出现的原因重要是因为在实际公路施工的过程中，施工人员没有对实际施工地点进行详细勘察和了解，从而不能很好掌握施工地点的土质情况，进而不能很好地采取有效的措施进行治理，最终导致边坡失稳，从而造成滑坡现象的出现。
1.3路基变形或者下沉导致路面平整度不足或出现裂缝。在公路工程施工过程中，如果施工人员遇到软土地基而没有采取恰当的解决措施，那么就会导致地基压缩性较大、密实度不够等问题，最终导致其在实际施工过程中出现不均匀沉降的问题。另外，在公路工程实际施工过程中，由于施工人员掌握的技能不熟练、实践经验不丰富，或是选用的施工技术不够恰当，材料选择不合理，或者质量出现问题，同样会导致在公路施工过程中出现出现路基变形、不均匀沉降、平整度不足、开裂等各种质量问题，影响到公路工程的正常使用。
2 公路路基路面施工的加固技术
2.1填土下沉分析以及控制方式。
一般情况下，鉴于路基的施工特点和性质，施工人员一般选择“高填，深填”法进行一系列工程作业，但经过一段时间后，高填方路段会出现如路面下沉、裂纹、变形等诸多问题，导致上述问题的诸多因素如下：首先，公路工程的施工工艺选择不合理，路基的坡度不能满足设计标准，或路基路面的分层没有达到统一和合理的效果；其次是道路施工材料不符合标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，公路施工材料，含水量或压缩系数等相关参数不符合施工技术要求，容易形成路基路面裂纹、变形等问题，最终将损害道路的使用性能，减少道路的使用寿命。施工人员为有效控制下沉施工的这个常见问题，可以选择以下几个方面的控制措施：一是按照路基施工标准，通过拉线控制标高，有效地对路基填层厚度进行控制，实际路基填层厚度尽可能在试验路基填层厚度的90％左右，以科学有效的方式提高路基施工质量；第二，如果遇到大型压实机械不能施工的路段如台背、涵背等，可以同时使用小型压实机械和手动操作等方法，从施工手段上保证施工项目的整体质量。
2.2路面平整度不足
路面平整度是影响公路使用性能的关键因素。如果路面平整度控制不好，不仅会影响驾驶舒适性，而且会降低道路的使用寿命。由于道路不平，还容易损坏车辆，造成一定的驾驶安全隐患，造成经济和社会效益的损失。道路不平整的主要原因是路基结构中的平整度缺乏严格控制，而且由于铺路机械和操作者的水平，这可能容易导致道路的平整度的波动。针对这个问题：
（1）当沥青路面平整度不足时，可以采用以下预防措施：
①沥青路面结构层厚度严格控制；②在使用调平装置和摊铺机工作之前，对这些设备进行调整和检查，以确保这些设备在运行之前处于良好的工作状态。在操作的同时还应根据实际摊铺情况，对设备进行调整；③施工企业派人在现场指挥，保证摊铺机匀速、连续运行；④沥青路面碾压，要充分把握混合料的性能及其自身特点，严格选择设备型号和规格。同时，⑤还应设置碾压速度和初始压力温度；⑥做好接头工作。
（2）水泥混凝土路面平整度不足，可采取以下预防措施：
①对水泥混凝土拌合料进行严格的控制，并做好混凝土浇注工作，保证混凝土摊铺均匀；②做好混凝土面的整平、收面工作，采用拉线、水平尺检验等手段进行控制；③确保模板面整体的平整度。
2.3纵横裂缝防治。
2.3.1横向裂纹的防治。对于路基工程，需要对其进行科学的组织，连续的进行铺路的作业，减少冷接缝处理。在铺设和压实路面之后，整齐地切割边缘并且移除碎屑，然后选择热混合物，并且将接缝应用预热软化效应，然后取下涂布器，选择0.5kg/m粘性沥青均匀涂刷，然后铺新的混合料。同时，使横向接缝充分压实，在碾压过程中，确保辊子在压实的横幅上，钢轮伸入到新铺层约14厘米，每进行一遍碾压，就需朝着新铺层方向进行17cm左右的移动，一直到压路机全部覆盖到新的铺层，再去完成纵向的碾压。对于严重沉降地区，需要对于软土地基进行合理的处置，科学的进行组织与施工，预防其产生横向的裂缝；
2.3.2纵向裂缝的预防。需要使用全路幅的形式，进行一次性的摊铺、碾压。进行分幅摊铺的时候，前幅和后幅需要紧密联系在一起，避免在前摊铺幅的混合料冷却后，再进行后半幅的摊铺，真正的实现热接缝。假如前后幅都是冷缝进行连接，那么在进行施工压实之后，则须对边缘的坍斜进行切除，使侧壁保持垂直的状态。待碎料清除以后，挑选混合料对接缝处进行铺贴，使其能够起到预热软化的效果，在对敷贴料进行铲平后，挑选0.5kg/m粘层沥青，对侧壁予以涂刷，然后再对邻近的路幅进行摊铺。
综上所述，在建设公路工程当中，必须严格控制好施工质量，以免出现一些质量通病，对公路的正常运营以及安全保障造成不良影响。在公路的路基以及路面当中，造成质量通病的原因是多样化的，因此要有效防治路基与路面当中的质量通病，就应综合考虑到施工工艺的控制、施工管理的控制以及原材料的控制等。只有充分重视公路工程路基路面质量的控制，才能使维护公路的费用得以降低，运营水平得以提高，进而促进经济发展。
参考文献
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论文作者:李浩
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/19
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 裂缝论文; 质量论文; 通病论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第26期论文;