摘要：预应力施工技术是当今社会的桥梁建设中运用的重要施工技术之一。运用更完善、更具体的预应力施工技术，我国桥梁的使用寿命才会得到提高。预应力技术的实施有利于提高当前施工质量水平，也可以有效地减少设施在试用期间的维修维护费用。目前在桥梁建设中，预应力施工技术得到了切实的运用，由于桥梁施工项目的整个工程有很大的工作量，要想既合格的完成一个工程，又要做到保质保量，就需要预应力施工技术在工程中发挥一个十分有效的作用，目前施工技术中的不足之处，争取运用新的技术来弥补。
关键词：预应力技术；桥梁工程；施工应用
引言
预应力技术是指在结构正式承受荷载前，预先施加一定的压力，使结构在受到外部荷载作用的同时，产生一定压应力，从而抵消部分由外部荷载产生的拉应力，避免结构产生裂缝。随着桥梁建设技术的发展，预应力技术已经得到十分广泛的应用。
1桥梁施工预应力张拉遇到的问题
1.1预应力钢筋张拉伸长量不足
预应力钢筋张拉伸长量不够主要体现在两个方面：一方面，预留管道比较弯曲，进而增加了预应力钢筋和管道内壁的摩擦阻力，即使控制张拉力没有出现变化，但是因为减小了预应力钢筋的平均拉力，造成伸长量不够；另一方面，所选用预应力钢筋的实际弹性模量和理论计算伸长量时使用的弹性模量数据不一致。
1.2管道堵塞预应力钢筋无法穿入
在混凝土浇筑施工结束之后，波纹管出现堵塞的情况。管道堵塞，会造成后期预应力钢绞线穿束无法通过，或者导致张拉预应力时钢绞线实际伸长值和设计计算值具有一定的差异，桥梁工程施工的质量得不到保证。
2路桥项目施工中应用预应力技术的价值
预应力技术应用于路桥项目施工中，有很高的贡献值，能够保障路面抗裂、保护桥梁结构、预防变形、抵抗剪力、增强刚度及延长使用周期等，具体而言，在路桥项目施工中，预应力技术应用的价值主要体现为：①在混凝土结构中应用预应力技术，能够有效抵消混凝土结构的内应力。目前，混凝土结构变形或裂缝等问题，大都是由内应力引起的。应用预应力技术，提前增加应压力，一定程度上，刚好与这种内应力相互抵消，同时应用预应力，还能促使混凝土结构材料的刚性得到明显提高，有效预防混凝土结构发生裂缝或变形等。②对于路桥项目而言，承重性指标非常重要，也是一项重要施工问题。目前，针对路桥项目承重性普遍较弱的问题，可充分利用预应力技术对承重结构内在应压力进行改善，承重结构强度得到保障，承重能力提高。③路桥项目中应用预应力技术，对项目后期使用寿命的延长非常重要。对于混凝土构件或机械构件而言，都可充分利用预应力技术，促使自身强度与抗剪力等指标得到提高，为路桥项目安全使用奠定基础，以此延长其使用寿命。
3预应力技术在桥梁工程中应用的要点
3.1模板安装
预应力混凝土箱梁施工过程中模板安装是一个十分重要的环节，主要指的是箱梁底模和侧模的安装。对箱梁底模进行安装时，应该要确保接缝严密、平整不能出现悬空、翘曲等现象，尤其要注意箱梁吊孔位置的板面，不能出现塌陷。可以在吊装孔预留槽的顶面安装一块和台座等宽的定型钢板，确保箱梁底部平整。底板板接缝处的处理是一个十分重要的问题，在对接缝进行处理的时候要使用原子灰对接缝进行涂抹，并且将其打磨光滑平整。底模应该要保持光滑、清洁，使用模板漆的箱梁不仅箱梁底部光亮，而且施工十分便利，能够多次循环利用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对底模进行清理的时候要将水、灰尘以及钢筋焊渣等杂物进行清除。对侧模进行安装的时候也要注意接缝问题，尤其是侧模与底模之间的接缝处理，必须要做到严密，侧模安装之前可以在底模边缘贴厚度为4mm的封闭胶条。确保底板与侧模之间的接缝严密而且不漏将。为了保证侧模的稳定性，可以在侧模上下使用螺栓进行固定，采用直径为16mm左右的对拉螺杆，可以提高侧模的稳固性，防止跑模移位。
3.2预应力技术在钢绞线中的应用
在路桥的施工过程中，采用预应力技术，在进行钢绞线的选择时，必须依据不同的施工环境来确定。预应力钢绞线对于路桥施工的质量有着直接的关系，直接影响到路桥的施工质量。在预应力钢绞线的选择中，通常有以下几种选择：普通型预应力钢绞线、预应力钢筋、矫直回火性钢绞线、低松弛型钢绞线等。在路桥的施工中，为了保证预应力构件可以很好地满足路桥施工质量的要求，在钢绞线的选择上，通常会选用低松弛的钢绞线。低松弛钢绞线不仅具有经济美观的特性，同时还具有较强的耐用性。在预应力钢绞线的选择上，应该本着保证路桥工程质量为主的前提下，尽可能地降低工程的施工成本，选择性价比高的预应力钢绞线。预应力钢绞线在选择中，应该注意以下内容：一是钢绞线的外部状态；二是钢绞线的延伸性和伸长性；三是钢绞线断裂荷载参数。
3.3模板安装
预应力混凝土箱梁施工过程中模板安装是一个十分重要的环节，主要指的是箱梁底模和侧模的安装。对箱梁底模进行安装时，应该要确保接缝严密、平整不能出现悬空、翘曲等现象，尤其要注意箱梁吊孔位置的板面，不能出现塌陷。可以在吊装孔预留槽的顶面安装一块和台座等宽的定型钢板，确保箱梁底部平整。本工程墩柱模板采用定型钢模，模板均按照设计图纸在专业生产厂家加工制作，运至现场进行安装。
钢模板及其配件加工完成后要进行试拼装，并对模板各部位尺寸进行检验和校核，确保模板尺寸完全符合设计要求。模板拼缝处密贴密封条，模板安装前，先在承台顶上用墨斗弹出模板安装外边线，保证其位置准确。模内表面均匀涂刷脱模剂，涂好后立即进行安装，防止污染，不得在模板就位后涂刷脱模机，以免污染钢筋。模板安装采用吊车悬吊，套装就位，吊装钢模板时，应慢起慢落，严禁重起重落，以免使钢模板变形。模板安装就位后，反复用全站仪从两个方向同时校正其轴线，并用垂球检测其垂直度，必要时可采用小型千斤顶进行调整。模板校正无误后，在钢模底脚四周利用承台施工时预埋的钢筋锚杆，用方木和抄手楔将模板下脚顶死，紧固，必要时可以将钢筋锚杆与模板底部焊接。并在底角四周抹水泥砂浆八字灰，防止底口漏浆使墩柱根部产生烂根现象。模板底脚加固牢固后，模板上部采用4根φ12风绳从4个不同角度对称拉紧钢模板，使其具有足够的稳定性。
3.4后张法预应力技术
预应力技术的实施时最为关键的就是控制张后张拉力的轻度。在具体操作的过程中，桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工你并未根据相关要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，工程相关工作人员由于个人原因导致的张拉力计算过程中出现差错，导致测算出来的结果与具体数据存在的误差比较大。如果在使用测算的数据进行施工，就会完成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。同时必须根据工程的具体状况挑选相符合的施工设备以及方式。除此之外，必须进一步加强施工人员的整体能力以及专业素质，降低失误率。
结束语
综上所述，桥梁工程的建设质量与人们的生活息息相关，而工程的施工技术直接决定了其建设质量的好坏，为保证人们的出行和交通安全，必须不断提升桥梁工程的施工质量。预应力技术是近年来才开始快速发展和应用的施工技术，其不仅能有效提高路桥混凝土路面和路桥整体钢筋混凝土结构，保证桥梁的强度和承载力，同时其还能有效节省施工成本，因此只要改善其自身张拉力控制、张拉时间以及管道堵塞的不足，预应力技术将有良好的施工发展前景。
参考文献
[1]孙丰华． 高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].工程技术（全文版），2016（06）：315－316.
[2]潘清其.高速公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].交通世界（运输·车辆），2015（05）：76~77.
论文作者:王照辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/9
标签：预应力论文; 模板论文; 技术论文; 钢筋论文; 钢绞线论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;