贵州贵安轨道交通有限公司 贵州贵阳 550029
摘要：社会的发展，科技的进步，人们能够将高科技技术运用到实际生活中，从而造福人类。伴着城市化进程大范围的铺展开来，想要更好的提升城市轨道项目的质量就要从提升施工技术的方面入手，并且实施针对技术的高效管理工作，本文主要围绕城市轨道交通施工技术管理工作展开全面的研究分析。
关键词：城市轨道；交通施工；技术管理
随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。城市轨道交通可以说是社会快速进步的产物，并且能够有效的发挥出土地的利用率，为广大民众的出行提供便利，通常人们将那些以电能为助动力，利用轮轨转动形式的能够承载较多人数，运行速度较快的公共交通工具统称为轨道交通工具，这种交通运输方式具有环保，速度快，运量大的特点，进而受到了全球各个国家的青睐，所以针对城市轨道交通项目的建设技术的关键部分以及施工管理工作实施全面的研究对于社会经济的发展是非常有助益的。
1 轨道交通施工技术要点
1.1 明挖法施工技术
这种施工技术在国内轨道交通项目领域早期起步阶段使用频率较高的技术，其更适合使用在一些建筑结构密度较低的城市或当今大量建设的城市新区中。在利用这项技术时候，建设人员需要结合项目现场的实际地形地貌情况来选择合适的方法。在开挖基坑周边需要采用必要的围挡或护栏，条件允许的情况下，挖掘方法是由地表表层直接以放坡的方式进行挖掘，至开挖下层采用支撑框架进行开挖面的支护；在土石方挖掘完成后，需要检测地基承载力等参数是否满足设计要求，符合质量的前提下进行后续的混凝土基础等下步工序施工。这种明挖方式与其他施工方法相比较来看，具有成本低、安全性高、效果好的优越性，但是要求项目所在位置环境条件较高。在最近的几年时间里，伴着社会经济水平的大幅度提升，明挖下的支护技术也随之不断的完善优化，研发出了多种新型施工技术方法，促使轨道交通项目的质量和安全控制得到显著的提升。
1.2 浅埋暗挖法技术
浅埋暗挖法的出现是源于“新奥法”以及相关的隧道施工技术，其挖掘的形式与其他方法存在本质的差异，可以更加详细的划分为几种针对性的现场实施方法。这种方法的实质是借助围岩自身承载能力为基础，促使围岩能够与支护结构充分的融合在一起，支护结构与围岩再同时发生变形或沉降的时候整个结构共同承载地质变形应力。因此，需要在项目建设初期对支护结构进行合理的设计，使之具备适当的支撑强度和柔和度，为承载外界施加的压力做好充足的准备。浅层隧道之上的压力大多是上层建筑的整体或者部分结构的重量，必须严格控制表层沉降量，需要将隧道支护结构设计达到相应的刚度。设计的支护结构受力并没有全面的借助围岩承载负荷的性能，这也是浅埋暗挖法与“新奥法”二者本质区别所在。前者通常是以优化完善地质综合性能为基础，侧重管控地质沉降度，并且以相应的施工技术加以辅助。这种方法具有对外界环境影响较小，减小对周围居民的正常生活造成的干扰，效果非常显著，根据工程的现场实际条件进行选择性使用。
1.3 盾构法技术
盾构法施工技术具有操作稳定，安全性高，收效显著的优越性，在地铁项目的建设中发挥着积极的影响作用。采用盾构法施工技术，首先，需要保证建设项目的地形条件具备能够确保盾构顺利进出的环境以及物料运输和废弃物输送的工作井。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，盾构机进出口位置的选择需要严格的按照规范标准执行，覆盖的土层厚度不能小于隧道直径。地铁线路所跨越区域的地质状况要保证相对均匀，在设计线路时要尽绕开那些质量参差不齐，地质上差异较大的地段，并且要保证线路两隧道之间或者是隧道与其他建筑结构之间的距离要符合规范要求，确保避免隧道坍塌现象的发生。采用盾构法技术建设需要严格控制隧道中心线，所有施工中所发生的误差都要控制在规范的允许误差之内，对于地质岩体与盾构结构不能充分的融合反而发生脱离的情况，要及时的进行弥补，保证整个结构的质量。
盾构技术的使用频率较高，这主要是因为其对周边建筑、生态环境不会造成破坏，并且在施工的过程中也不会造成民众生活的影响。这种施工技术的控制效果较好，特别是管片以及设备制造技术的提升，能够将操作的失误控制在最佳的程度内，甚至可以忽略不计。但是在使用这项技术的时候，需要借助相应的设备加以辅助。在一些特殊地质或地段的地铁结构中，这些辅助设备需要特别单独加工制造。在实际的施工过程中，管片上浮的现象需要重点关注，要深入的掌握施工现场的情况，并且做好各方面的充足准备。工作时盾构机掘进姿态需要实施严格的管控，结合地质勘探成果等信息以及掘进过程中的情况进行适当的调整，使其发挥出充分的优势。
1.4 给排水工程施工技术
城市轨道交通车站一般为地下站，地铁车站排水体系是关键，低于城市排水管网，一般采用抽排方式。需要在车站设计和施工时建设与城市排水工程相通的设施或管道，在轨道设备区域采用半暗装或者是明装的形式来安装消防栓设备。在城市轨道交通项目建设过程中，车站周边需要准备一个消防水泵的连接器，并且在与其不超过四十米的距离内，安装消防设备。在车站内部建设的排水体系可以划分为污水体系以及废水体系两个类型，在上述这两个体系中都要设置泵房以及储存液体的水池，将那些日常车站运营过程中产生的废水收集到水池之中。为了能够高质量的对这些收集的废水实施输送，在排水的过程中需借助抽水泵来将这些废水运输到地表外部，随后对其施加适当的压力，将其输送到市政污水管道之中，并输送到相应的污水处理厂进一步的加工处理，直到达到要求的标准后再进行排放。
2 城市轨道交通工程管理的要点
城市轨道交通项目在建设过程中大部分的结构都是土建项目与机电工程相协调配合完成的，机电工程是后期运营的关键。在实施项目管理工作的时候务必要重视机电工程的管控力度，由于管理工作牵涉到的层面非常多，并且实际操作相对繁杂，在城市轨道交通建设的过程中，主要对各分部分项工程的施工技术进行精准的管理，需要采用先进的施工技术和工艺等管理方式，更加有效的保证轨道交通工程的顺利完成。
2.1 电气系统施工管理的要点
在对轨道交通的电气系统进行管理的过程中，应该加强对安全性能、经济性能的管理，要对城市轨道交通电气系统的施工过程进行严格的管理，将重点放到低压动力配电、电气施工、信号施工、照明等重要的环节中，针对所有工序的建设质量加强检查力度，提升工作效率，从根本上确保轨道交通项目能够按部就班的进行。同时，极大限度的节省建设成本。
2.2 通风系统施工管理
城市轨道交通通风系统在施工之前必要做到中央控制、车站控制、就地控制三级控制。特别需要注意的是重视车站公共区域通风设备的排烟控制，在车站的公共区域使用全空气一次回风集中空调通风系统，根据季节的变化采用空调控制或其他通风系统进行换气。
2.3 项目施工安全管理
城市轨道交通工程施工涉及的工序复杂、工种多，作业环境变化多端，具有安全隐患多、风险大的特点。为确保施工过程的顺利进行，应当从以下几个方面着手进行安全管理。第一，施工前要制定安全操作规程和细则，明确安全技术措施，对施工安全进行分级层层交底，每个施工班组都认真学习和落实。工程施工应当秉承安全第一、预防为主、及时处理的原则，树立全体员工防患于未然的思想，一方面加强安全教育，提升安全意识，另一方面要提高人员的事故报告、紧急避险、应急处置等意识和能力。以保证施工人员都能重视自己和他人的生命财产，使之严格按照施工标准控制施工。第二，以工序为单位，开工前要做出详细的施工方案和相关措施，报审批后方可施工，在施工过程中要检查关键点的安全措施落实情况，发现有安全隐患要尽快采取有效措施。第三，工程项目的参加各单位在追求建设利润的同时，必须首先保证施工安全，才有利于实现企业经济效益和社会效益的最大化。
3 结束语
城市轨道交通项目建设质量与社会发展存在密切的联系，工程建设水平的高低与广大民众紧密关联。城市轨道交通从业人员必须加强理论知识及施工经验的积累，重视城市轨道交通施工技术管理，认真完成每一道施工工序，为我国城市轨道交通工程的建设贡献力量。
参考文献：
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[2]林卓峰. 城市轨道交通施工管理技术探讨[J]. 中国高新技术企业,2016,26:86-87.
[3]张悦洋. 浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点[J]. 科技创新与应用,2017,10:250.
论文作者:吴峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
标签：轨道交通论文; 城市论文; 盾构论文; 施工技术论文; 项目论文; 技术论文; 隧道论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;