摘要：现阶段，随着经济的发展，城市化进程的不断加快，道路交通网变得越来越复杂，要求高速公路施工质量不断提高。路基施工是整个高速公路建设过程中的基础，它具有规模大、技术要求高且复杂以及施工人员多等特点，因此，在路基施工过程中，面临着巨大的困难和挑战，路基的质量控制和施工人员管理工作成为高速公路建设的重中之重。整条高速公路建设质量的优劣与路基施工质量密切相关，如果路基施工出现纰漏，那么后期各项施工会存在严重的问题，甚至会使整条高速公路建设毁于一旦。为此，高速公路施工单位要高度重视路基施工，从而确保施工路面的安全性和稳定性。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制
1导言
伴随着全国各地高速公路改扩建工程项目的陆续施工，为我国的高速公路事业带来了一个全新的格局，从原来大幅新建高速公路到现在新建和改扩建并举且两种建设方式并重的新局面。在未来城市化发展的进程中，高速公路的改扩建将成为全新的亮点和侧重点。其中路基拼接施工质量的控制将成为改扩建项目施工技术的重点和难点。
2高速公路改扩建特点
2.1通行中的高速公路进行扩建路基施工
沿海改扩建高速为在不中断交通通行的基础上进行改扩建施工，即“边通车、边施工”；保证各方面安全是所有施工的前提，这就严重影响着施工的各道工序，如路基土石方的调配、边坡挖法的处理等。应保证高速公路扩建施工的正常进行，并尽可能为高速公路的运营提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对周边居民带来的影响。
2.2路基施工与交通组织、安全生产相结合
路基施工要与交通组织和安全生产相结合。在进行交通组织设计时，应充分考虑现阶段高速公路交通状况，尽量减少对周边道路的交通压力。提出的交通组织方案基本满足高速公路正常交通需求；保证所采取的临时措施节省投资、经济合理；尽量减少对周边居民及过往车辆的负面影响，符合环境要求。精心组织计划，落实好交通标志标牌等限制设施摆放，控制好通行车辆的速度及宽度，引导过往车辆通行。做好安全防护和排水措施，保证行车和施工现场的安全。如为进行土石方的调配，封闭高速公路的第三行车道和硬路肩作为施工车辆通行的便道；在减慢高速行车车速的情况下，预留下的第一、二行车道足可满足社会车辆的通行要求。
3工程结合处加宽的设计方案
在对高速公路进行改扩建施工时，路基的扩建是其中最主要的部分，而路基的拼接又是路基扩建的核心。根据原有的老旧路基的填土高度、筑路材料以及其自身的特点，参照西潼高速改扩建项目的经验，给出了下面的拼接方案。
3.1对原有高速公路边坡进行清坡40cm后直接填筑
但是此方法需要在距路床底部40cm的位置和路床底部均匀铺设一层钢塑格栅，这样才能有效地降低因新老路基沉降速率不一致产生的不均匀沉降，从而提升新老路基的衔接性能。
3.2采用开挖台阶的方法
对原有高速公路边坡进行削坡40cm后从下到上开始挖掘台阶。第一级台阶尺寸保证高100cm、宽225cm，其余上层的台阶尺寸保证高80cm、宽120cm，在进行台阶开挖时，要边开挖边填筑。填筑路基前，一定要对路基基底按设计要求进行处理，同时在路床中部铺设钢塑格栅。
3.3旧路路床开挖
为了保证新老路基衔接，与旧路拼接处的旧路床必须全部开挖，与新建路基路床部分同时填筑，必要时根据开挖后路床基底的密实情况采取打桩、换填等处理措施。
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4高速公路改扩建工程路基施工质量控制
4.1加强施工前的筹备工作
准备好高速公路路基的初始工作，以避免施工过程中出现失误。高速公路路基的施工准备工作如下：第一，勘探高速公路施工区域的地质情况和土质状况；第二，制定可行的施工计划，依据施工区域的情况，保证施工质量不变，制定出既能减少施工成本，又能加快施工进度的最佳方案；第三，充分考虑高速公路施工区域的气候情况。结合以上三点，最终确定高速公路路基施工设计方案。
4.2开挖施工
开挖路堑最常用的施工方式是使用挖掘机开掘。在路堑开挖时，应当结合施工区域的土质状况，一般进行自上而下的开挖，开挖时注意范围，以防出现超挖以及乱挖现象。另一方面，进行路堑开挖施工时，要采取合理的排水方式，以防路面出现积水漏水现象。
4.3压实路基
为了避免路基不压实，提升路基的压实度，在路基压实施工之前，为了使路基土层的含水量达到最佳，应对高速公路路基土层进行及时处理，若含水量超标，需对其进行晾晒风干处理，使其路基土层的含水量达到最优状态之后，再对路基进行碾压施工，以保证路基压实度达到最佳状态。另外，路基碾压质量的提高，要依据高速公路路基的实际情况慎重选择其碾压吨位以及型号，还要掌握控制好路基压实的次数以及方法。
4.4路基防护施工
高速公路路基的修筑过程会影响到地层的平衡，同时各种自然因素也会对路基产生影响，如雨水的冲刷，矿等物质的腐蚀。因而，高速公路的防护也是不可或缺的。高速公路路基的防护方式有三种，分别是冲刷防护、坡面防护以及支挡防护。
4.4.1加强冲刷防护
若高速公路路基处于河岸旁或接近河岸，则可采用直接防护方式来防护边坡，可利用由高强土工格栅制作成石笼和用强度较高的护坡模袋制作成护面板来护住边坡，使水的冲击力逐渐减缓，边坡受到冲刷力减少。
4.4.2坡面防护方法
地表水的流动会侵蚀高速公路路基，有效防止路基受到地表水流冲刷的方法是进行坡面防护，例如，岩土受到长时间的风化侵蚀会剥落，如果降低坡面岩土，那么既可以保护高速公路路基，又使其周边环境更为和谐、协调。坡面防护最常用的防护方式：种草。在坡面中放入草籽以及肥料，随着时间的迁移无纺布纤维会出现腐烂现象，草籽会吸收养料而逐渐长成草，进而起到保护坡面、美化环境以及保护生态环节的作用。
4.4.3支挡防护
支挡防护方式有四种，分别是：由石砌而成的垛式挡土墙、板柱挡土墙、重力挡土墙，以及扶壁式挡土墙，另外，地基较好的坡适用重力式挡土墙。如果墙高较低，那么板柱挡土墙和扶壁式挡土墙则由钢筋混凝土制作而成。如果需要调节墙的高度，那则适合利用垛式挡土墙。要依据路基的实际情况，选择最佳的方式。
4.5加强路基的排水施工
高速公路路基施工时，会受到路基路面的影响。为了避免路基路面的影响，要求加强路基的排水施工。排水方法分为两种：地面排水和地下排水，地面排水方法有：跌井、排水沟、边沟以及急流槽，需要与水管配合，遇到路基排水渠道的层次级别较高的情况，要辅助以相应的铺砌防护措施。几种较为常见的路基地下排水方式：渗井、渗沟、暗沟以及盲沟，较强的渗透力是其优势所在。
4.6提高操作人员的工作技能
在高速公路扩建施工的过程中，施工技术也是影响高速公路质量的重要因素，面对高速公路的施工范围大，地理跨度较大，且地质水文条件各不相同的状况，要采用不同的施工技术，同时也要引进先进的设备并投入使用，这就要求施工人员必须掌握更高的技术，完善培训机制成为施工单位的任务之一，来提升施工质量和自身技能。路基施工的工作人员直接影响到整个高速公路路基施工质量的好坏。所以一定要对施工人员进行培训，提升其素质，同时要培训操作人员以及技术人员的施工能力，加强管理人员的管理能力。另外要制定严格的奖惩制度，提升工作人员的工作积极性，激发动力。
5结束语
综上所述，通过观测监控新建路基的沉降幅度及沉降规律得出，上述的施工方法和处置措施能有效地控制新建路基的沉降。对施工进行严格地管理、对施工的质量进行严格地控制、不断地总结方法和经验，才能为将来大面积的高速公路扩建工程做好准备。
参考文献
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[3]刘伯莹，姚祖康.公路设计工程师手册[M].北京：人民出版社，2016.
论文作者:郭峰,齐强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/25
标签：路基论文; 高速公路论文; 防护论文; 挡土墙论文; 改扩建论文; 方式论文; 方法论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;