关键词：桥梁伸缩缝；施工技术；影响因素
引言
伸缩缝是桥梁的主要构造之一，其对于防止因热胀冷缩所导致的梁体和背墙的碰撞是有着极为重要的现实意义，在对于提高桥梁的安全性和稳定性以及使用寿命至关重要。所以，桥梁伸缩缝的施工质量极为重要，若是伸缩缝出现质量问题，那么就有可能直接导致噪音和桥头跳车等方面的问题出现。这种情况的出现不但影响行车的安全性，还会直接威胁到桥梁的结构稳定和其寿命。因此，强化对桥梁伸缩缝施工技术的探讨，强化伸缩缝施工技术的优化和质量的控制是保障桥梁质量与性能有着极为重要的现实意义。
1桥梁伸缩缝常见类型
1.1TS伸缩缝
TS伸缩缝主要依靠弹塑体材料具有的独特力学性能完成伸缩变形，即在梁端空隙中充分填充混合材料，利用其塑性与弹性发挥伸缩缝功能。除了能用在新建桥梁工程，还能在既有桥梁中使用。然而，虽然它施工方便，能和路面良好衔接，且具有一定耐腐蚀能力，但需要注意不可在严寒地区使用，因为持续低温会使其发生脱落，使耐久性变差。
1.2橡胶伸缩缝
橡胶伸缩缝在中等伸缩量的情况中十分常用，既可被拉伸，也可被压缩，应用广泛。它的构造十分简单，施工方便，有很强的适用性，但刚度相对较小，容易产生变形，需要频繁维修。
1.3毛勒伸缩缝
这是现阶段最理想伸缩缝之一，目前很多高等级公路桥梁都将其作为首选伸缩缝，不仅施工方便、寿命长，而且具有良好的伸缩与止水性能。经调查，这种伸缩缝常见下列几种病害：（1）实际伸缩量较大，导致被拉裂或从缝中挤出；（2）因老化而发生脱落；（3）伸缩缝所处位置的标高和路面存在较大差异，车辆从此处通过时产生跳车；（4）伸缩缝发生异常变形或脱落导致早期损坏。
1.4梳形板伸缩缝
即将钢板加工成梳形，从伸缩缝上跨越之后，布置于预埋钢板，它能承受很大水平方向上的变位，在跨径较大的桥梁中常用[2]。因该伸缩缝有很大刚度，所以得到了越来越广泛的应用。
2市政桥梁伸缩缝影响因素
2.1设计方面因素
设计工程师在设计中未足够重视桥梁伸缩装置施工工艺要求，桥面板间伸缩间距施工存在较大误差，不能满足伸缩装置质量要求；水泥混凝土与面板施工质量不能保证，难以承受车辆荷载的强烈冲击；未按设计图纸要求进行施工，伸缩装置两侧水泥混凝土铺装层结合不好，易导致开裂脱落。设计工程师在设计伸缩缝时忽视了产品相应的技术要求，伸缩装置设计要求过渡段混凝土采用C30以上高标号的混凝土，但混凝土体积太小，施工难度大，预埋件锚固质量受很大影响。
2.2施工方面因素
伸缩缝预留槽两侧路面平整度会影响伸缩缝的安装质量，预埋钢筋生锈，施工单位对锈蚀钢筋除锈不彻底，导致整体强度下降；伸缩装置中的砂土未及时认真清扫，伸缩装置自身及后浇筑材料逐渐老化，破坏不断得到扩展；重型车辆不断增多，冲击作用明显变大，施工设计有所欠缺导致破坏；改性沥青混合料达不到适应梁体的变形能力，荷载等因素引起桥梁的位移导致伸缩缝体开裂，伸缩装置结构自身构造强度不足等。伸缩缝预留富余量根据安装季节不同有所差异，夏季安装不考虑日间温度变化引起的伸缩变化，冬季安装伸缩缝较其他季节内结构受平均温度升高而伸长，其混凝土收缩徐变位反的变位在一定范围内变化。
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3桥梁伸缩缝施工技术分析
3.1施工方案的制定
为了能够在一定程度上保障桥梁伸缩缝施工的顺利完成，还需要在施工之前去制定更为详细的伸缩缝施工设计方案，要对伸缩缝施工各环节的资源进行科学合理的配置，在很大程度上制定出科学的施工制度并且要严格地落实。除此之外，还需要在伸缩缝施工过程中完善专业的施工操作小组，其主要包含了安装小组、割缝小组和混凝土浇筑小组以及开槽小组等环节的任务，还要对每一个小组的实际施工进行后续的质检工作，要保障其质量达到标准。
3.2施工前的准备工作
公路桥梁伸缩缝施工前的准备工作是该工程是否能够顺利进行的重要基础。准备工作具体如下所示：要充分了解该工程的图纸以及相关规定和程序；还要掌握具体的施工操作流程，检查桥梁伸缩缝的表面粗糙程度和顺直程度是否能够达到工程的标准。在一定程度上为了能够让伸缩缝达到标准，需要对其进行编号，还要检查施工机械是否齐全，是否能够正常运行；为了能够确保运行的顺利，还需要做好事前的备份；检查机械设备引擎是否在所对应的位置上和检查管道是否通畅。
3.3切缝及开槽
检查桥头与沥青混凝土路面连接处平整度情况，如有桥头跳车或路面沉陷及严重车辙等情况，应先对路面进行维修处治，恢复路面与桥面的平顺度再根据实际情况对伸缩缝锚固区进行放样画线切割。采用风镐或液压工作站凿除锚固区混凝土，拆除损坏伸缩装置，确保伸缩缝锚固筋能够连接到台背和桥面铺装的预埋钢筋上，同时清理梁板端头与台背间的杂物，保证梁板的伸缩间隙符合设计文件的要求。
3.4植筋
在伸缩装置安装前，如遇到原桥预埋钢筋较短或钢筋锈蚀强度不足时，或台背钢筋达不到设计图纸的要求时，应进行植筋，加固伸缩装置与台背和桥面梁板间的连接。在台背墙上中间位置布置打孔，并用毛刷多次清孔、吹孔，然后填入植筋胶，预埋螺纹钢筋并与背墙钢筋焊接牢固，植筋深度应大于16倍钢筋直径，间距根据伸缩缝钢筋连接位置，与伸缩装置的锚固钢筋搭接焊接牢固。同时利用3m直尺，每间隔1m对桥面与伸缩缝的衔接平整度进行调整固定，确保平整度和顺直度符合要求，然后再对伸缩装置锚固区的钢筋进行绑扎和焊接。
3.5混凝土浇筑与养护
混凝土施工使用强度等级为C50的掺有适量钢纤维的混凝土，在拌和站严格按照设计要求做好原材料的准备与试验，同时按照要求进行配合比设计与试验，由监理工程师检查确认合格后开始生产。混凝土采用搅拌罐车运输到现场，采用人工对混凝土进行浇筑与振捣，为防止污染，需要在浇捣前做好有效防护措施。将混凝土振捣至密实状态后，利用抹板整平，一般连续抹压4～5次即可。混凝土浇筑施工中必须重视平整度的控制，混凝土表面需要比铺装层表面低1～2mm，如果过高或过低均会对正常行驶造成影响，产生跳车等问题。完成混凝土浇筑，且混凝土初凝以后，覆盖一层麻袋并洒水养生，一般养生的有效时间需要达到7d以上，在养生过程中不允许车辆进入和人员踩踏。通过有效养护，待混凝土实际强度满足要求后进行橡胶密封条的设置，在安装前需要将缝中的泡沫板与由于漏浆产生的硬块都清除干净，然后嵌入橡胶密封条。
结束语
综上所述，桥梁伸缩缝在桥梁的使用功能和寿命中对桥梁整齐结构产生不可低估的影响，因而对桥梁构部件的精细化施工和养护，才能确保施工质量，保障人民的出行安全舒适，提高社会效益。
参考文献
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[2]刘洋.桥梁伸缩缝施工技术的思考与探索[J].工程技术研究,2018(01):50+54.
[3]侯豪伟.市政桥梁伸缩缝施工技术应用[J].中国战略新兴产业,2018(04):215+217.
[4]华伟.桥梁伸缩缝施工技术[J].中国公路,2018(02):119-120.
[5]刘春峰,刘红芳,汤仁志.桥梁伸缩缝施工质量控制一点体会[J].黑龙江交通科技,2017,40(11):80-81.
论文作者:陈永楠
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷15期
论文发表时间:2019/11/15
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 伸缩论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 装置论文; 锚固论文; 《建筑实践》2019年第38卷15期论文;