何其磊
中交一公局四公司 广西南宁 530031
摘要：自古以来道路桥梁都是交通运输的强大载体，对国家和人民有着重大的意义，在道路桥梁施工过程中经常出现沉降现象，而道路桥梁沉降段路基路面的施工比较复杂。本文对道路桥梁沉降段路基路面的施工设计和具体施工进行分析，以进一步提高道路桥梁沉降段路基路面的施工效率和质量，加强道路桥梁的安全性和稳固性，确保人们的生命和财产安全。
关键词：道路桥梁；沉降段；施工
前言
道路桥梁的建设关系到社会经济的发展和人们生活水平的提高，随着社会的不断发展与进步，人们对道路桥梁的实用性、安全性和舒适性的要求越来越高。目前，我国的道路桥梁建设还存在一些问题，主要是道路桥梁的不均匀沉降导致桥头跳车，不但破坏桥梁本身和车辆，而且严重影响着人们的行车安全。因此，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术非常重要，相关施工人员要根据实际情况充分了解具体的沉降原因，利用合理的施工技术进行施工，确保道路桥梁的正常使用。
1.道路桥梁沉降的原因分析
施工人员在道路桥梁沉降段路基路面施工时，要对道路桥梁沉降的原因进行具体分析，对症下药，设计合理的施工方案，从而进行有效的施工，提高工程质量，保障人们的行车安全。
1.1桥头搭板设置不合理
道路桥梁的建设中，通常用粗粒建筑材料填充建造法、钢筋混凝土搭板法和增加钢筋等方法来处理路基，这些方法可以有效降低道路桥梁间的刚度变化差异、改善沉降不均匀的现象，让道路更加平整，避免桥头跳车现象的发生。当前的的道路桥梁施工中大多用桥头搭板的方法来对道路桥梁沉降段路面进行处理，而桥头搭板本身会发生断裂，桥头跳车的现象依然会发生。此外，桥头搭板有一个支撑点，路基与距离桥头较近的部分受力不均匀，在汽车行驶过程中路基会产生两个不一样的峰值，一个在汽车负载作用的位置，一个在搭板支撑的路基段，汽车行驶到搭板末端时，路基的纵向承受应力随之变大，也最大程度的发生变形，从而在搭板末端发生沉降[1]。
1.2桥台背路堤压实度不够
桥台背路堤的施工较为复杂，不但受施工材料、施工设备、施工者技术等多方面因素的影响，而且各环节施工极为紧密一个环节出错就会影响整个施工效果，导致桥台背路堤的填土压实度不够，造成道路桥梁沉降的后果。公路桥梁承受着较大的通车量，长久以来，道路桥梁难免发生变形，加上刮风、下雨等自然气候的影响，道路桥梁在长期使用的过程中极易发生一定的沉降，使得路面不够平整，影响行车的安全性和舒适性。
1.3桥头引道地基设计不合理
调查显示，道路桥头跳车的主要原因是由于地基结构设计不合理引起的地基下沉。首先，在地基的施工过程中因为没有设置合理数量的地质钻孔、钻探深度较浅、对地基软土层的位置不够确定、没有深入分析土壤的性质等原因造成道路桥梁地基软土层处置不恰当的现象。其次，道路桥梁施工人员没有对基地软土防治理论进行合理的模拟和科学的计算，因而，很多施工方案与实际情况相悖，加上雨水长期的冲刷着道路桥梁，加快了道路桥梁的损害进程，降低了道路桥梁的强度。
2.道路桥梁沉降段路基的设计
2.1合理设计沉降段路基的结构
目前我国对道路桥梁沉降段的搭板设计还没有统一的标准，施工单位一般根据施工人员的经验和沉降段的实际情况来设计搭板。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在施工过程中，施工人员要根据桥头路堤与桥台的沉降量和通车量来设计合适长度的搭板，路基的设计中应该采用土工格栅的施工技术，增强土层的抗减切性，以减少路基填土的位移量和土层侧向移动的范围，从而使路基更加稳定。
2.2设置合理的缓和沉降段
道路桥梁沉降段路基路面的施工中，要根据具体情况设计不同强度的沉降段。在处理道路桥梁沉降段的软土层和路基时，要充分了解桥台混凝土强度、填土路基强度、沥青混凝土强度等实际情况，设计不同强度的沉降段。一般说来，桥台和路基之间的渐变带应该大于50厘米；其次，道路桥梁的沉降度差异应该小于5厘米[2]。
2.3设计规范的路段桥梁沉降段的地基与路基
通常情况下，路面地基应具有很强的承载负荷力。在路面地基的设计时，可以采用土工合成材料钢筋路堤来增强路基的承载力，保证多辆车经过时路基不会沉降。此外，道路桥梁沉降段路基的设计应该符合国家的要求，保证路基的沉降小于10厘米，沉降幅度差异小于5厘米。
2.4道路桥梁沉降段路面变形的控制
防止道路桥梁沉降段路面变形，要对沉降段内路基工后沉降幅度和道路桥梁交界处的错落沉降进行严格的控制，充分利用电脑技术进行设计，对沉降曲线进行模拟，并计算出工程完成后的沉降量，把工程完成后的沉降量控制在10厘米以内，沉降量符合施工标准后再施工，进而有效控制道路桥梁沉降段的路面变形。
3.道路桥梁沉降段路基路面的施工方案
3.1搭板的设置
在道路桥梁沉降段设置搭板时，搭板与路基路面的顶面应该是平行的关系，因此，需设置相同的桥梁底层和搭板顶面，从而解决因车辆负荷桥梁出现裂缝的问题。此外，为了有效解决桥梁与路基之间的过度问题，搭板的顶面与一般路段路基顶面的标杆设计应该平行。
3.2路堤填充材料的选择
施工人员应该在充分了解施工路段土壤性质的前提下，选择适合的、填充性能高的材料对路堤进行填充。一般来说，砂石类的材料含水量不高且有较好的渗水性能，是较好的填充材料；而沼泽土、淤泥等含水量过高，不能用来填充路堤。
3.3桥台软土层地基的施工
根据以往施工情况看来，桥台软土层地基的施工一般采用水泥喷注地基的方法。这是由于水泥喷注复合地基对软土层有良好的加固效果，施工时间也不长，可以有效节约工时、缩短工期，但此方法工程造价过高。桥台路基施工的施工方案，应该根据施工的实际情况来选择，尽可能避免软土层路基不均匀，而导致沉降的发生；对于桥台地段，应该进行长时间的预压，确保地基的牢固，进而减少沉降。
3.4后台的填筑
桥梁道路的沉降有瞬时沉降、固结沉降、次固沉降三种，发生桥头跳车的主要原因是固结沉降和次固沉降。以往的施工经验和相关研究表明，填筑后台时应该选择轻型的填充材料，因为轻型的填充材料压缩性较强，被压实后可以有效防治地基的沉降，避免地基在长期超负荷下发生变形。此外，后台的填充材料选择，还应遵循一定的原则，如：（1）材料的刚度应该介于路基与桥台材料的刚度之间；（2）材料要具有良好的透水性。
3.5合理组织道路桥梁沉降段的施工
桥台施工完成后，应及时开展路堤的施工，采用同样型号的压实设备对路基进行压实，路堤压实的强度和方式应该与桥台的压实强度和方式应该具有一致性，桥台和路堤的连接部位的填实和碾压应该同步进行。施工人员还要优先安排特殊的施工点，让其静置预压达到工程的标准。
3.6做好道路桥梁沉降段的排水工作
道路桥梁沉降段路基路面的施工应该充分考虑到降水量的影响，加强降水量丰富地区的防水工作，并设置相应数量的沟槽和排水管，避免雨水在道路桥梁沉降段累积，防止雨水浸泡道路桥梁的填土结构，使路基坍塌和沥青路面损坏的可能性减少。施工单位要确定施工地区的地下水位，并以此为依据，合理抬高路基的高度，防止雨水浸泡。
4.结束语
道路桥梁沉降段路基路面的施工因为其特殊性，相对于普通的道路桥梁施工来说困难度较高。施工人员在施工过程中应该采用有效措施避免道路桥梁沉降。此外，对已经沉降道路桥梁进行施工时，则首先要对沉降原因进行深入分析，设计出合理的施工方案，再结合具体情况进行施工，从而有效避免道路桥梁的沉降，进一步提高道路桥梁的坚固性和安全性，延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁的施工效率和质量，保证车辆安全通行。
参考文献：
[1]谢明亮.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].科技展望，2014（15）：123.
[2]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑，2015，（17）：128.
论文作者:何其磊
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/4/1
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 桥台论文; 路面论文; 路堤论文; 地基论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;