摘要：高速公路桥梁工程施工中，高墩施工技术对工程质量有着极为重要的意义，施工过程中要严格按照相关的操作规范进行，其中模板安装、测量放样、支架测算搭建、钢筋工程等要点技术，对高速公路桥梁工程的整体质量有很大的提升作用，推动着高速公路桥梁高墩施工的顺利进行。鉴于此，本文主要分析高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工技术；应用
1、高墩施工工艺的特点
高墩一般是指墩高≥20m的桥墩，它在高速公路桥梁施工建设中发挥重要作用。具体来说，高墩施工工艺具有以下特点。
1.1、资金投入多
高墩施工需要大量材料，技术要求高，对施工人员专业技术水平要求也高。因而工程建设需花费大量资金。整个工程建设中，有必要制定科学合理的预算方案，认真安排资金支出，加强监督管理，确保资金落实到位，为高墩施工任务顺利完成和工程质量提升奠定基础。
1.2、安全防护要求高
高墩施工的高度较大，低的也达到20m，高的甚至可能达到50m，因而不可避免需要进行高空作业。同时，高墩施工危险系数高，如果安全防护不到位，接缝处理不被重视，可能导致安全事故发生。因此，为保证施工安全，正式开展高墩施工前，应加强施工人员安全培训，采取有效的安全防护措施，严格落实安全管理制度与措施，保证施工安全，防止安全事故发生。
1.3、质量要求高
高墩施工质量要求高，必须确保结构稳固可靠，承载力符合要求，能有效承受行车荷载。因此，施工人员在工程建设中，应加强水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，保证材料质量合格。
2、工程概况
某高速公路桥梁工程共设有3座大桥和1座中桥，其中A1大桥的中心桩号为K158+429，桥梁长度为185.6m，上部结构为预应力T型梁，下部结构为独柱墩和U型桥台；A2大桥的中心桩号为K158+812.43，桥梁长度为165.4m，上下结构与A1大桥相同；A3大桥的中心桩号为K163+310，桥梁长度为160.5m，上部机构为钢筋混凝土板，下部结构为独柱墩和U型桥台；中桥中心桩号为K160+891.2，上部结构为预应力空心板，下部结构为独柱墩和U型桥台，在实际施工中应用了高墩翻模施工技术。
3、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
3.1、测量放样
测量放样应该是施工前的一项工作，在施工前进行测量放样，首先应该对墩柱的结构线以及墩柱的中心线进行全面的测量，得到了准确的数据之后，在进行一个部位或者环节的测量，墩柱的前后、左右边缘距离中心线的尺寸可以有10mm的偏差，断面的尺寸为5mm，墩柱的倾斜度为吨高的1/3000，并且不能大于30mm。
3.2、支架搭设
支架搭设与模板施工是关键内容，也是必须重视的问题。支架搭设时，需要确保支架承载力合格，做好设计和验算工作。认真计算支架承载力，确定合适的支架材料类型。严格遵守施工技术规范要求搭设支架，保证支架强度、刚度、稳定性满足要求，各项参数指标符合施工规范标准。最终使其更好指导支架搭设施工，增强支架稳固性与可靠性，有效满足高墩施工需要，避免安全事故发生。
3.3、钢筋工程
重视钢筋质量检测和验收，保证钢筋强度合格。注重钢筋防锈施工，确保防锈层施工到位，使其有效发挥防锈作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过钢筋连接和绑扎，能让模板更加紧密地衔接在一起，保证结构稳固可靠。有利于模板形成一个整体，对提升高墩施工效果也具有不可忽视的作用。钢筋连接和绑扎应该严格遵循规范要求进行，要保证每道工序质量合格，防止出现连接不到位等问题。
3.4、翻模施工
（1）在安装模板前需要施工人员按照相关规定仔细检查现有模板的种类、规格及各方面性能等，如果与施工要求不符则禁止使用，为模板安装质量提供保障。在实际安装过程中需要遵循先外模后内模的顺序，当前定制钢模板在高速公路桥梁高墩施工中得到广泛应用，此类钢模板由2块半圆拼装而成，在拼装前施工人员需要做好油膏批嵌和外侧封闭的工作，在处理达标后使用吊车吊装至指定位置，遵循小面到大面的安装顺序，在安装中反复检查位置，观察其密闭性，在无问题后做好固定工作，之后检查内支撑、外支撑、螺栓的牢固度及保护层厚度等，进而有效提升模板安装质量。
（2）在模板翻升前需将适当大小的载人吊篮合理安装在第二节模板内侧围带部位，在安装完成后需要对墩身第一节外模板固定架拆除，应用手动葫芦完成第一节钢模板挂牢的工作，以此提升模板的稳定性；待第一节内外围带拆卸的工作完成后，施工人员需要使用相关设备将其送至顶部施工操作台上，然后对第四节施工所要使用的模板进行吊运，将其吊装至第三节混凝土顶面结构上，做好模板清理工作，在无任何问题后在操作平台上完成拼接工作，将拼接后成品作为第四节模板，按照第一节模板安装工序安装。
3.5、混凝土施工
（1）配比设计。该工程墩身施工所用混凝土的强度标号为55#，对其他原材料有如下基本要求：①在选择水泥材料时，混合料的强度要满足设计要求。收缩较小、和易性良好与有效节约资源为基本原则；②黄砂应优先选用级配适宜的中砂，其细度模数需保持在2.6以上，含泥量不能超过2%，施工中可使用河南砂，其细度模数可保持在2.7~2.8范围内，含泥量低于2%；③碎石材料要质地坚硬且级配良好，含泥量不能超过1%，针片状材料实际含量需控制在5%以内，最大粒径应低于25mm，抗压强度需要比目标混合料强度高出50%左右，压碎值一般不能低于12；④混凝土外加剂主要使用减水剂。由于高墩施工混凝土输送需要使用泵送，因此混凝土必须具备良好和易性，通过反复的试验检测，混凝土的最终水灰比确定为0.31，砂率为0.37，外加剂用量为1%，坍落度不超过180mm。实践表明，该混凝土在输送后7d强度可达46MPa，28d后强度上升至65MPa，符合要求。
（2）混凝土输送。墩身浇筑施工中，使用罐车运输混凝土，使用输送泵将混凝土泵入模板系统，由于施工作业流程复杂，工程特意配置了HBT60和HBT80输送泵及千余米长的输送管。泵送施工主要遵循以下基本原则：输送泵具有机动性，根据实际施工要求进行配置；泵管保持固定，可沿墩身走向进行接长，随施工高度增大，泵管不断接高。
（3）浇筑施工。使用分次浇筑的方法完成浇筑施工，但是需要保证每次浇筑施工的完整性，尽量不要出现中断的情况。每层浇筑厚度控制在30cm左右，在浇筑过程中需要做好振捣工作，振捣时需要控制好力度和时间，避免损坏墩柱结构。在浇筑施工后施工人员需要做好混凝土强度测量工作，在混凝土强度值为预期强度值的二分之一时需要合理拆除侧模板，在强度值约2.5MPa时拆除全部模板。
3.6、拆模以及养护
当抗压强度达到了2.5MPa后，就可以进行拆模，但是在进行拆模的过程中要格外注意表面的保护，保证其表面和棱角不受到损害，以防模板出现损坏、变形的情况。拆模之后，要及时用塑料薄膜对高墩进行覆盖，并用高压泵自上而下进行定期的洒水，以防混凝土表面出现裂缝。
总之，高速公路桥梁工程施工中，高墩施工技术对工程质量有着极为重要的意义，施工过程中要严格按照相关的操作规范进行，其中模板安装、测量放样、支架测算搭建、钢筋工程等要点技术，对高速公路桥梁工程的整体质量有很大的提升作用，推动着高速公路桥梁高墩施工的顺利进行。
参考文献：
[1]吴冬英.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2017（34）：132-133.
[2]金海军.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2016（23）：76-77.
论文作者:王应伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/23
标签：模板论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 支架论文; 混凝土论文; 强度论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第3期论文;