摘要：随着我国城市化的发展进程，公路工程逐渐实现了多元化的使用功能，并使得公路工程要求越来越严格，目前已经产生了许多公路工程软土路基处理技术问题。这就要求施工中软土路基处理技术管理措施的特点需注重经济实用、落实细节且理念创新等，并且对公路工程施工中软土路基处理技术的要求也更高。
关键词：公路工程；软土路基；处理技术
引言：随着我国交通行业的快速发展，人们生活质量的不断提升，民众对交通出行的需求增加，我国现有公路已不能满足人们的生活需要，这种现象加快了我国公路的数量与建设速度，软土地基施工还有公路灌注桩软基、扩大基础软基处理的内容。这是公路施工过程中的一大难点，软土地基相对正常地基而言无论在工程量上还是在施工难点上都有显著增多。这主要是因为软土地基的含水量较大，渗透性小等原因造成的，软土地基施工质量的达标与否与公路工程的整体质量有着密切关联，软土地基质量不达标时会使得公路工程的整体质量下降造成使用寿命严重缩减。
一、公路工程施工中软土路基处理的常见问题分析
（一）公路工程岩土勘察中依据不充分、目的不明确
为有效处理工程设计与工程施工过程中产生的岩土问题，不仅要对设计图的深意进行了解，结合图纸要求进行施工，而且要合理规划工期进度，不可一味赶进度。然而在施工实践过程中依然有大量亟待解决的问题，第一，一味盲目追求进度，提高完成工期，提升经济效益而加速施工，在一定程度上损坏了公众利益，埋下安全施工隐患；第二，未能全面了解施工现场地质条件，缺乏有效的地质灾害调查举措，对不良地质的作用不够重视；第三，未能准备齐全勘察报告的前期资料，未能全面掌握拟建工程项目的勘探坐标点、结构形式等数据。第四，缺乏先进的勘察技术，不利于获得准确的勘察数据。对工程场地原有的地形地貌、不良地质作用与地质灾害调查不够重视。
（二）公路工程勘探孔深度及间距设置
通常情况下，必须结合工程地质的性质选择合适的勘探深度，若工程地质具有良好的性质，例如岩石基地区勘探孔深度不宜过深；若地质的性质不佳，比如淤泥地区，则需要进行深层次的勘探深度。在对地质性质进行全面了解之前，还要摸清各个勘探区的地层状况，不同的地质性质应选择相应的勘探方案与施工方案，此外，软土路基是否复杂还对各个勘探点的距离有所影响，若软土路基结构较为复杂，则尽可能密集地设置勘探点，而不能忽略地质状况而随意进行施工，造成和工程地质性质不相符，引发工程隐患的不良后果。特别是当前工程勘察市场激烈的竞争环境，勘察的结果会受到经济因素的深刻影响。在开展公路工程项目的地质勘察过程中，要密集地分布勘探孔，有效确保安全施工。
二、软土地基施工要点
（一）表面的处理方式
当施工现场的土地表面出现比较松软的现象时，就可以采用表面的处理方式进行处理，通常情况下，现场施工人员可以使用地表排水、对表面进行填充等工作方式加强地表强度以提升软土地基的土质凝实度，增加承载能力。让地表出现一定的剪切变形，这种方式的使用能够让工程作业人员更方便地进行机械施工。具体来说，在填充工作时，在处理地面土质相对较好但土质中水分较多的情况时，应当结合具体的施工情况和土壤的质量状态，在施工工作前，对地表水进行抽离处理，可以使用抽水机或挖掘引水渠道，减少施工现场的地表水含量，这几种方式的使用能够有效保障机械施工的顺利进行，为公路工程的建设带来一定的便利，也为建设质量保驾护航，另外需要注意的是在施工完成后排水渠道的回填时应采用透水性比较好的材料，否则就很容易导致区域性的积水问题，这对于公路的使用年限有一定的负面影响。
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（二）砂垫层的技术应用
砂垫层主要应用在软土厚度较小，土质排水性优良，砂砾含量较多的土质，工程施工时间长度较长、施工缓慢的工程中，这种类型的工程一定要注意砂垫层的厚度，要求其厚度应保持在20cm上下，只有厚度达到要求，并保证地基的承载力，才能保证排水工作的顺利进行，才能保证凝结的速度不至于过慢，砂垫层的正确铺垫能有效地提升软土地基的质量，使其能够达到工程质量标准，在砂垫层材料的选择上，首先应保证砂子的清洁，砂子的含泥量不应超过5%，只有砂砾的排水达到排放速度，才不会出现明显的固结现象。在对软土层做好扫水压实工作的同时，对砂砾层做好检查工作，保证砂砾表层湿润，在这基础上进行施工，会使得其效果更为明显。
（三）敷垫层材料的技术应用
敷垫层的材料主要应用在地基土层不均匀、易产生不规则沉降、易发生侧位变形的地方，遇到这种情况时，敷垫材料的抗剪和抗压能力可以有效地提升机械的通行能力，并能够更好地增加软土层的承重抗压能力，对防治地基的局部沉降和侧向变化有一定作用，在公路工程的施工过程中，应当使用玻璃纤维等材料，在软土地基中当土质黏性过高时，应当在软土地基中加入适量的添加剂，从而增加软土层的强度，加速软土压缩，使得施工工作能够顺利地开展，在具体的施工中敷垫层选用的主体材料多为生石灰或水泥。
（四）加强软黏土地基施工要点
这种施工技术的应用过程中应当对材料充分地利用，加强饱和黏土的固化剂的使用，对施工黏土用专用搅拌机进行充分搅拌，固化剂的使用和建筑材料发生综合反应的时间较为滞后，在工程的建设中这会使软土层的表层生成一种稳固性优良的材质，从而有效地增强土壤的承载能力，为公路工程的建设带来便利和可能性，对公路工程的工程质量提升效果明显。
（五）对软土地基施工过程中填充物质量的控制
在公路工程施工中应控制好砂的质量，对细砂的含泥量严格要求，细砂的质量和工程建筑的质量有着密切联系，细砂在施工人员进行水冲压之前，结构相对松散，不容易聚合，只有在进行封层工作后才可投入使用，如果使用的细砂含泥量过大，经过封层处理后会粘结成较大的团块，这会让砂层下面的层级失去作用，含泥量较大的砂层在密实度上表层密实度达标而内部紧密度难以保障，如果使用了含泥量过高的细砂，会使得工程质量下降，在施工过程中一定要对细砂进行严格地检验。路基的平稳与否很大程度上受到细砂含水量的影响，在施工过程中，细砂的含水量受因各种方面的影响会出现很大的差别，对细砂中含水量过低的细砂应进行喷水处理，保证细砂的湿润，并对其进行压实处理，避免细砂出现过于松散的现象，应对在细砂的含水量过多时，细砂容易与其他的杂质相混合，对细砂质量造成影响，应对含水量过高的细砂进行烘干处理，筛选出掺合的杂质。在施工准备阶段对细砂的含水量进行检查，只有达到使用标准才可投入使用，在施工过程中应对分层的厚度严格把关，重点监测分层厚度是否符合设计标准，分层厚度的标准与否能极大地缩短工程时间。
结论
简而言之，在公路工程的施工过程中，软土地基的质量直接影响到公路工程的质量，软土地基的建设过程中常见的问题也是公路工程建设中易出现的问题，我国现有的施工技术还处在发展阶段，我国相关部门应加大软土地基工程技术方面的重视度，在进行具体的施工的过程中不断地吸取经验，对过往存在的问题及时记录整理，组织相关人员进行讨论解决，制定科学可行的软土地基施工理论，提升我国建筑行业的技术水平，为我国的公路工程工程质量的提升做出贡献[2]。
参考文献：
[1]顾晓鲁，钱鸿绍，刘惠珊，等.地基与基础（第三版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.
[2]交通部第一公路勘察设计院.JTJ017-2013公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2013.
论文作者:高攀,
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/17
标签：细砂论文; 公路工程论文; 土地论文; 过程中论文; 土路论文; 含水量论文; 公路论文; 《基层建设》2018年第29期论文;