中交二航局南方工程有限公司 广东深圳 550018
摘要：随着城市现代化的发展越来越快，城市交通的重要性日益增加，可以说承载着城市的发展根本，但是，现阶段我国城市道路交通中还存在着多种问题，城市地铁的建造能够有效地缓解日益增多的交通问题，目前，我国大、中、小城市都在进行地铁修建工作，工程数量和规模都在增加，在地铁工程的地铁站建设中，使用最广泛的有两种施工方法，一种是顺作法的方式，施工的时间较短，工程完成速度较快；另外一种是逆作法施工，能够最大程度的减少对地面的影响，保证地面交通的正常运行，这两种方法进行施工都能达到高质量的施工情况，。本文对地铁车站盖挖施工的顺作法和逆作法进行了简单的分析和比较，希望能够为以后地铁站修建工程的研究规划起到一些参考作用。
关键词：地铁车站；顺作法；逆作法
地铁车站施工中最重要的就是盖挖技术的选择，同样盖挖技术也关系着地铁站的各个环节的发展，是地铁站施工工程中新型的技术手段，顺作法和逆作法在地铁站盖挖技术中的应用，给地跌站工程的进展提供了有效的保障。
一、顺作法施工技术的优势
顺作法是地铁盖挖技术中应用时间最久的，已经拥有了非常成熟的工程技术手法，顺作法中支撑保护结构整体的体系是独立的，同样，主体结构也是独立的，顺作法施工中的设计和施工手法都比较简单方便，在施工上不需要太高的技术管理水平，可以选择的施工单位比较多[1]，可以经过多方对比进行选择；另外顺作法还具有的一个优势就是，基础坑中的支撑保护结构的设计和主体组织结构的联系也比较低，不会受到主体结构太大的约束，有更自由的开工条件。但是顺作法在应用上还是存在着一些问题的，比如，顺作法在进行时需要从地面开始挖坑，对周边环境影响会比较大，一定程度上会对地面交通造成影响，虽然所有的主体支撑保护技术在地铁站建成之后就会拆除，但是还是在地面造成较长时间的影响。
二、顺作法技术施工的方式
对于地铁车站盖挖顺作法重要的的施工方式介绍简单可以分为四部分来介绍，即主体结构、地下导墙施工、地模结构及泥浆施工三个方面：
1.主体结构施工
主体机构施工中需要注意的就是主体围护，地铁站主体的围护一般采用的是钢支撑和护桩相互配合的形式，维护所用护桩一般运用的都是钻孔桩，建造过程中搭配人工钻孔，并在钻孔中进行灌注施工，如果施工环境有限，无法使用机器施工时就需要由工人进行手工挖孔[2]。如果因天气降水或其他原因导致坑内积水较多时，应先进行排水后再继续工作。
2.地下导墙施工
在地铁车站建造中的导墙建造也是非常重要的，在施工过程中一定要精细。导墙的质量直接关系到地下连续墙的标线和直线的质量，对成槽有着非常关键的影响。关系着泥浆是否能够储存稳定和地铁站上部土方的稳定安全。在导墙灌注完成之后，要等到强度达到了百分之七十以上才可以拆除导墙模，拆除初期要安装安全网片并设置木柱进行支撑，保障施工安全。
3.地膜施工
在运用顺作法进行地铁站施工时多处工程都需要用到地模，建设地模是，基底的操作是非常重要的，在开工前需要将土方清理挖至地铁站顶部位置，并清理干净，保持土坯摸的标志明显，正式开始挖工时，一定不能挖空，但也不能挖少了，挖工完成后将基底进行夯实，并整理平整[3]。
在放线工作的进行过程中要先将路洞和梁的位置提前测量好并标记好，在建立土模的工作之前，一定要依照图纸进行防线，保证土模工作严格按照要求进行。
4.泥浆施工
在地铁车站盖挖工程的顺作法工作中的泥浆操作一定要按照规格和操作要求严格执行，对于所有的泥浆使用之间都要严格进行测试，达到标准的泥浆才能正常进行使用，对于废比超标的泥浆既不能使用也不可随地丢弃，一定要运送至指定的地点，不能影响城市的整体环境，在泥浆的灌注时，要牙呢按照规定的要求，保证泥浆的灌注液体位高于水位至少要0.5m，同相距导墙顶不可少于30cm，及时观测，如有偏差，及时进行泥浆补充，防止出现塌方情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、逆作法施工技术的优势
在地铁车站盖挖逆作法的施工工程中，还有一种施工方法就是逆作法施工，逆作法在地铁车站的施工工程中具有很大的优势：
1、就是对地面的占用时间比较短，只需要先将顶板施工完成达到标准之后就可以将土方填回，恢复地面的交通了。能够尽快的恢复地上生产活动；
2、在施工方面来看非常灵活，可以分段进行施工，而且逆作法施工的方式相对来说更为安全；
3、逆作法施工的方式是自上而下，工程本身具有很强的支撑力，足够保证地下的安全施工工作；
4、逆作法的施工方式不容易对环境造成影响，不会出现粉尘大范围扩散的情况；
5、工期相对来说更为灵活，不受季节天气的影响，在地下的施工时间更为灵活；
6、施工条件便利，施工空间较为独立，不会有其他的因素影响到工程的进行；
7、逆作法的施工方式对于工程的整体造价可以起到降低的作用[4]，节约资金投入，提高工程效益。
但是逆作法对于工程的施工技术要求相对来说要比较高，逆作法施工的工作原理简单来说就是先将车站周边的主体结构和围护桩建好，在进行土方开发工程，在逆作法的施工方式中采取的是通过对下方定位器+上方丝杠相结合的方式进行固定，对于柱体和定位器的要求非常高，所以在使用逆作法进行地铁车站盖挖技术时对于施工单位的选择要尤为慎重。
四、逆作法技术施工的方式
1.含水地层的立柱安装技术
在地铁车站的盖挖技术逆作法中要求精准度最高的就是中间的立柱，在涉及到含水底层的情况，临时立柱一般采用的都是钢管柱，如果用作永久使用则要添加混凝土工艺，同时涉及到的对土桩的钻孔灌注混凝土技术要求也比较高，要想让立柱具有较强的精准度，就需要采用多种方法，针对立柱的两端都要进行控制，对垂直度也要有一定的要求[5]，现阶段我国的相关技术还并不完善，针对这个情况还需要有关人员进行研究探讨，设计出更简单的技术手段完成这项工作。
2.稳定车站结构
2.1盖挖技术逆作法中，保证车站的整体结构最重要的就是对于结构变形的控制，现阶段通常采取以下手段对结构稳定进行控制；
2.2运用对称的方式，先从工程中央的拉槽入手，拉槽挖通之后，从中间向两边进行开挖工作，保证底层的稳定性；
2.3在地板和侧墙的施作工作中，运用先底板后侧墙的施工方式，减少结构差异造成的沉降情况；
2.4在开挖工作中一定要实现快速，不可拖沓，尽快完成封闭工作；
2.5在中桩的施工中采用人工和机械相结合的方式，加快施工进度的同时保证施工的质量。
五、结束语
综上可知，在地铁车站的建造过程中可以采用顺作法和逆作法两种方法，每种方法都有自己的优势，同样也有弊端，在具体的施工方式选择时，要实考虑当地的社会环境、地质条件、经济情况等，应根据实际的施工地情况进行选择。同时希望有关部门能够对这两种施工方式进行更精细的分析研究，改进其中的缺点，帮助施工技术继续改进，促进地铁车站工程的快速发展。
参考文献：
[1]和孙文，宋冉，张社荣，等.盖挖逆作法地铁车站围护结构变形及稳定性分析[J].中外公路，2016（5）：180-185.
[2]司贤超，程都.盖挖逆作法与明挖顺作法相结合的地铁车站综合防水技术探讨[J].华东科技：学术版，2017（4）：99-100.
[3]田保健.地铁车站盖挖逆作法施工技术探析[J].中国高新技术企业，2017（1）：96-97.
[4]陈伟.地铁车站盖挖逆作法施工技术分析[J].城市建筑，2016（36）：95-95.
[5]马继华.城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术探究[J].工程技术：全文版，2016（12）：00106-00106.
论文作者:李向阳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：作法论文; 车站论文; 地铁论文; 工程论文; 泥浆论文; 方式论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第16期论文;