物流跨越式发展的加速器，本文主要内容关键词为：加速器论文,跨越式发展论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
现代物流业是随着经济的全球化与信息网络技术的发展而发展的，是与一个国家的工业化水平、信息化水平协调一致的。我国物流业发展与我国经济发展水平相比依然很落后，已经成为我国工业结构优化升级和经济增长方式转变的瓶颈之一。在“十一五”期间，现代物流业与其他产业相比，只有跨越式发展，才能保证调整经济结构，转变经济增长方式的目标顺利实现。
如何实现现代物流业加速发展，实现跨越式发展的目标呢？
解决当前我国物流业的跨越式发展，要求我们以科学发展观为指导，按照“十一五”规划纲要中大力发展现代物流业系统发展思路，推广现代物流管理技术，利用技术、信息、标准的研发和制定促进物流业的结构优化升级，优化我国物流发展环境，促进我国物流业协调有序地发展，其中，建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化是实现大力发展现代物流业的加速器和三大技术保障。
标准化——跨越式发展的基石
现代物流业是复合性产业，物流业功能的发挥必然以标准化作为基础，没有标准化作为前提，就不存在现代物流业。
发达国家通过对物流标准化方面高投入的研发和推广，有力地推动了现代物流业的发展，美国对物流信息标准的研究与应用始终保持着全球领先的地位，同时，美国的现代物流企业已建立起一整套涉及第三方物流服务，商品配送服务、物流中心运营服务、物流信息增值服务的物流服务标准，为全球物流企业认可和效仿。
2005年8月1日，国家标准委，国家发改委，商务部、铁道部、交通部、国家质检总局，中国民航总局和国家统计局联合印发了《全国物流标准2005-2010年发展规划》，该《规划》以新制（修）订的物流标准为核心，按照物流标准的结构和层次，提出了各阶段需要制（修）订的物流标准项目，包括通用基础标准，技术标准，信息标准，管理标准和服务标准5个方面的内容。但与发达国家相比，我国物流标准化建设相对滞后，主要表现为：
1.物流标准制定部门各自为政、缺乏统一性。
近年来，我国的物流标准化工作已经引起了国家有关部门的高度重视，相继成立了两个物流标准化机构，正在共同推进我国物流标准化工作进程，如表1所示。
表1 国家层面的物流标准化机构概况
机构名称 秘书处主管部门
职责
全国物流技术中国物流与由国家标准化管理除物流信息标准以外的物
标准化委员会采购联合会委员会直接领导 流基础设施、综合管理和
物流服务的标准化建设
全国物流信息 中国物品 由国家标准化管理涉及物流信息的互联互通
标准化委员会 编码中心 委员会直接领导 和信息共享的标准化建设
但是与发达国家相比，我国物流业管理受计划经济的影响，归口多个主管部门，在物流标准制定时各自为政，整合时又强调部门的特殊性，难以形成全国统一的标准。
2.我国的物流标准缺乏强制力和约束力。
发达国家的物流标准推行已久，其标准多为法规性，强制性的标准，对物流业的发展有显著的规范作用。但我国现有的物流标准95%以上是推荐性标准，企业在执行和应用过程中既缺乏强制力又缺乏动力，大大削弱了物流标准推广实施的力度，以《储运单元条码国家标准》为例，《储运单元条码国家标准》可以起到对货物储运过程中物流条码的规范作用，在实际应用中又具有标识货运单元的功能，是物流条码标准体系中一个重要的基础应用标准，可它目前的应用率不足15%。
3.物流标准与国际接轨不够。
在国际集装箱和EDI技术发展的基础上，发达国家已经开始进一步在物流的交易条件，技术装备规格，特别是单证、法律环境、管理手段等方面推行国际的统一标准，使国内物流与国际物流融为一体，物流标准的国际化水平很高。
到目前为止，我国已参加ISO、IEC有关物流方面的各类技术委员会16个，并参照ISO、IEC的一些标准制定了适用集装箱内部尺寸、包装储运指标标志、运输包装件各部位标示方法，船用电器等几百个国家和专业的或部门标准，提高了我国标准化水平。但我国物流相关标准在制定过程中与国际标准的一致性程度不高，制约了我国物流的发展。因此，如何使我国物流标准与国际接轨已成为物流标准化迫切需要解决的问题。
技术现代化——跨越式发展的有效途径
现代物流领域的科学技术涉及广泛，不仅涉及物流功能性技术，如装卸技术、仓储技术；而且涉及综合性技术和信息技术，如自动化立体仓库，JIT等，物流技术是现代物流发展水平的代表，是物流企业生存发展的基础，是一个国家综合技术水平的掠影。因此，物流技术现代化是现代物流的根本和保障。
近年来，我国物流产业的快速发展带动了物流技术水平的提升，据北京中物联物流规划研究院发布的《中国物流装备市场调查报告》显示，所有12种类物流装备均有高于20%的企业正在使用。目前，仅有17%的企业采用纯人力的物料搬运与装卸等操作方式，32%的企业采用单纯的平面仓库模式，专业化的新型物流装备和新技术物流装备不断涌现。
表2 我国物流企业采用现代信息技术的情况
类别采用的企业比例类别 采用的企业比例
POS系统
9.8 EDI（电子数据交换） 34.1
JIT（提供即时配送服务）22 GPS（货物跟踪系统） 2.4
EOS（电子自动订货系统）
7.3 其他 12.2
DRP（配送需求计划） 43.9
与发达国家相比，立体仓库、条码技术、自动识别系统、分拣技术等先进技术在我国物流领域的应用还处于起步阶段，信息化发展水平还很落后。以与物流密切相关的配送技术为例，我国配送技术的机械化，信息化和自动化水平比较落后，发达国家广泛采用的集装箱系统和自动分拣、光电识别、自动取货机和条码等先进技术只在我国少数企业中采用，没有形成完善的现代化物流配送体系，应借鉴国外的发展经验和技术开发模式，努力提高我国物流业的技术水平和信息化水平。
信息化——跨越式发展的核心、灵魂
物流信息化是现代物流的重要标志和核心。我国物流发展与发达国家相比差距最大的是信息化水平低。我国物流信息技术发展水平落后主要表现为：
1.网络建设速度和安全性不足。
虽然我国的互联网发展速度很快，但仍属于第一代互联网技术，采用IPv6地址协议的第二代互联网仍处于试验阶段，而以美、日为代表的发达国家第二代互联网已经得到普及，第三代互联网技术处于研究和推广阶段。新的互联网技术速度更快，安全性更高，已经在美、日的物流企业中得到广泛的应用。而我国物流企业的信息化仍处于起步阶段，各种信息技术的使用不是很广泛。
2.信息技术应用程度不高。
先进信息技术的应用是国外物流体系的一大特点。地理信息系统(GIS)，全球定位系统(GPS)，无线互联网技术，射频标识技术(RF)等信息技术的应用，大大提升了企业的物流效率，效益和服务水平。
据中国仓储协会公布的我国物流企业信息系统的调查结果显示，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。如表2所示。这些直接影响了物流企业与用户的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高，从而也严重影响了我国物流企业的竞争力。
3.物流软件市场不够规范，仍以低端需求为主。
我国物流软件市场虽发展迅速，但是与发达国家相比，物流软件市场的需求仍以低端需求为主，高端市场初具规模，市场不够规范，对物流信息化的认识水平参差不齐。
据2005年中国物流信息中心的调查分析，我国98.2%的物流企业在物流软件上的投资低于50万元人民币，37.5%的企业低于10万元人民币。另外，物流软件供应商鱼龙混杂，赢利不佳一直是困扰物流软件供应商的最根本问题。这既与我国IT业总的形势息息相关，也与物流软件供应商缺乏对物流软件市场的深刻认识有关。
4.物流信息平台综合性和协调性较差。
发达国家已经建立了完善的公共信息平台和专业的物流信息平台。从我国物流公共信息平台的建设来看，一是以行政监管为职能的垂直平台发展较快，如电子通关系统已经正式运营，并取得了令人瞩目的效益，目前正从省市范围扩展到全国：二是行业性与区域性信息平台发展迅速，主要是根据市场需求提供信息整合和共享服务的系统。
虽然我国物流信息平台发展迅速，但是由于我国信息化培训与交流处于起步阶段，物流管理条块分割，部门协调性差，我国公共信息平台和专业物流信息平台系统性差，综合性程度不高，缺乏必要的协调，应加强政府相关部门在构建区域信息平台上的宏观协调作用，使物流信息平台能够充分发挥网络和传统经济的优势，为物流服务的供应商和使用者提供以信息为基础的大范围的物流服务，并将其转化为生产力和经济效益，促进现代物流产业的发展。
综上所述，标准、技术、信息是我国大力发展现代物流业的技术支撑，是实现我国物流跨越式发展的加速器和保证。
中国要实现大力发展中国现代物流业的任务，必须实施政府推动，采取切实可行的措施，加快建设物流标准化体系，提高物流标准的国际化水平；建立和完善物流信息平台，提高物流信息化水平；鼓励和加强物流技术的开发利用，提高物流科技现代化水平，为我国现代物流的健康发展创造良好的环境。因此，在“十一五”期间，我们要以科学发展观为指导，以纲要为蓝图，以科技创新为动力，充分发挥物流业集成创新的优势，加快物流信息化和标准化的发展，用技术推动物流现代化，实现大力发展现代物流业的目标。
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