【摘 要】城市化进程不断加快，城市道路工程的发展速度不断提升，市政道路工程施工技术和施工质量也均有所提升。但是随着建筑工程规模的不断扩大，建筑项目数量日渐增加，建筑施工企业也不断涌现，致使建筑施工技术水平良莠不齐，导致我国建筑施工中存在一定的不足。本文针对我国当前的市政道路施工中，路基土方工程的施工技术进行分析。
【关键词】市政道路工程；路基土方工程；施工技术
近年来我国社会主义市场经济发展取得了长足的进步，带动了建筑行业的发展，各个地区的市政道路建设管理部门都逐渐增加了建设力度和建设资金的投入，使得我国道路工程的施工技术以及施工质量都有了较大的提升，但是由于当前建筑施工行业的市场竞争比较激烈，建筑企业为了自己的利益难免会使用一些不良手段进行竞争，导致道路施工质量并不稳定。道路施工有路面工程施工和路基工程施工两部分组成，其中路基工程施工的主体就是土方施工，可见路基土方工程施工技术对道路工程整体质量的重要性。
一、施工前期准备以及施工注意施工事项
（一）前期准备
对施工设备的运行进行检测，统计路基土方工程施工涉及到的各类参数，统计之后进行仔细核对，比如土石方的具体数量、建设当地的交通情况、施工周边的植被覆盖率、施工现场周围的建筑群以及地质条件等。在正式进行工程施工之前应该对施工现场周边的环境进行施工测量，包括界桩位置、导线点位置等，并在施工现场的外围地区安置控制围栏或者控制桩等设施。严谨细致的检查路基施工所使用的填充材料，通过采集样本的方式进行检测，还要对各种施工数据按照相关规定的流程进行测量，其中包括最适宜的施工含水量、最大程度的密度值以及液限指数等。清理施工现场周边的垃圾和杂物，规划施工场地、施工设备等。修建简易排水系统，保证施工现场内部没有积水。
（二）土方路堑施工
通过挖掘机、自卸运输车以及推土机等设备联合进行土方路堑的开挖作业。修建一个重要的路拱、将边坡位置进行刮刷，保证其平整度，进行路基施工面的整平工作，实现以上三部分作业应该利用挖掘设备、推土设备以及平地设备相互配合共同施工，在遇见地下水时应该及时修建排水渠道将其排除施工现场，当路床下层含有较多的水分时，可以换用较强透水性的材料，开挖边坡之后要马上进行刮刷作业，并且修建防雨水冲刷工程。
对于进行土壤测试是使用的相关材料，要妥善保管，井井有序的摆放，禁止杂乱堆放，会对材料造成伤害。对于先行挖出来的土方，应该将其存放于适合其存在的环境内。先行开挖出的土方路堑的截断面，在路床顶端的位置预留出30厘米的厚度，为后续开挖工作奠定施工基础，避免日后的过往车辆以及降雨等情况破坏路床。
二、市政道路工程路基土方工程施工技术
（一）路堤填筑
在正式进行路基土方工程施工时，应该以前期获取的路堤填充高度以及相关施工工艺参数为依据，将分层填筑的层数准确的计算出来，并以此绘制出分层次的施工设计图纸，严格控制路堤松铺的厚度、质量、含水量以及机械设备的施工速度等。路堤填筑的施工工艺应该是根据三个阶段、四个区段以及八项流程的顺序进行分层施工。三个阶段分别指的是施工准备阶段、施工进行阶段以及施工完成后的整修阶段。四个区段是指，施工界面可以分为填筑区段、检测区段、碾压区段以及平整区段四个部分。八项施工流程，及施工前期准备工作，路基底层处理、分层填筑施工、摊铺整平施工、洒水晾晒施工、大力压实施工、质量检验、以及施工后的路基修整施工。
（二）检验标准
路基工程的设计标准压实度以及其强度：在路槽下方的80厘米之内的范围中，强度和压实度不能少于92%。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过检测采集的土壤样品获取每种类型的填压土壤的的压实施工所需要的正好的含水量、干密度最大值。通过对部分路段进行压实实验获取不同土壤压实的方式、压实设备的选择、土壤的松铺厚度、压实施工的遍数等各类信息，为后续的大规模压实施工提供参考依据。在进行施工过程中，熟悉并掌握每一种土壤类型的准确含水量，可以利用在其范围内进行均匀洒水或者是将其摊开进行晾晒的方式，保证土壤的含水量控制在±2%以下进行压实施工，完成压实遍数保证施工质量。
（三）填方施工
利用自卸运输车的定点卸土功能进行土层的摊铺施工，利用推土设备进行初次整平施工，利用平设备进行二次平整施工。在上层精平土层边角处，通过人工配合的方式完成提土层松土的摊铺施工。以中心位置为基础向两边延伸，并设置3%左右的横坡，每一层土层进行压实施工之前需要对松土的松铺厚度、土层含水量、平整度以及中、边线进行仔细检查，确认无误后方可进行压实施工。压实施工一般采用质量在14吨左右的振动型压实设备实施，初压施工应遵循由慢变快、从弱至强、从边角至中心、由低向高的原则进行压实。横向压实的重叠为40厘米，纵向压实的重叠为120厘米，保证压实施工360度无死角。
（四）压实度检测
每一层土层经过压实施工后，都应该以相关检验标准为依据进行压实度检测工作，该层压实度检测结果显示通过以后才能进行下一层的压实施工。若检测结果显示未通过，则需要采取一些急救措施进行补救工作，直至检测结果显示通过为止。道路工程的路基土方施工一般规模较大，在检测压实度时可以通过核子密度湿度检测仪进行，检测之前需要进行标定、对比两种实验。土质路层的顶端面完成压实施工后，还需要检测器弯沉度。
（五）零断面施工
路基土方工程施工中有一个比较薄弱的环节，即零断面施工。在进行零断面施工之前，第一步是对施工位置的土质以及周边土质情况进行检查，当发现对地基建设有不良影响的情况时，应及时上报给道路工程的施工设计单位以及监管单位一起解决。检查结果显示该工程施工地区的土质状况较好时，应在原地面位置挖建一个内倾角度在2%—4%之间台阶，台阶宽度应超过1米，高度保持在0.5米左右，进行填筑施工。填筑的厚度在于路面结构的底部相聚30厘米左右的位置即可，并将路基表面的填筑土壤与松土同时进行压实施工。如果施工现场的土质无法满足施工条件，则在相同的位置处，将填筑的土壤和松土更换成为质量、粒径均合格的石渣类物质进行填筑并且压实，直至能够满足施工要求。
结语：
道路工程中的路基土方工程施工质量是市政道路工程施工质量的前提保证，会与道路工程整体的质量以及安全性、稳定性等之间具有直接性联系。制定合理的土方工程施工方案，严格控制施工质量和进度，遵守建筑施工设计标准以及施工原则，根据施工现场的具体情况，一步步进行土方施工，保证每一个环节的质量，提升市政道路工程的整体质量以及行车舒适度，促进建筑施工行业的发展。
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论文作者:苏径媛
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/11/2
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