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摘要：随着我国经济的迅猛发展，带动了我国交通行业的发展，地铁等轨道交通建设迅速崛起。在进行轨道建设和市政道路建设时，两者存在一定的冲突性，若不能很好的进行调节，势必会为交通和生活带来一定的困扰。文主要阐述轨道交通和市政道路的特点以及它们存在的问题，并分析轨道交通工程与市政道路两者之间的关系。
关键词：轨道；交通工程；市政道路
1轨道交通的概述
“十三五”期间是全面建成小康社会的关键时期，快速、便捷的城市轨道交通成为许多城市推进国家新型城镇化建设、公交优先发展战略的首选。
1.1轨道交通的特点
1.1.1城市轨道交通建设范围广泛
城市的轨道交通建设需要贯穿于整个城市比较重要的几个地区，将分散的地区根据城市的轨道交通紧密的结合起来，连接成一个整体，达到了一个经济互融、文化交通沟通的作用。所以城市轨道交通建设的范围必须十分的广泛，能够有效的将整个城市的经济、文化连接在一起，带动发展较弱的地区，在交通上也方便了出行的人们，促进城市的整体的发展。
截至2018年末，我国内地已有34个城市拥有城市轨道交通运营线路，总里程约5500公里（含地铁4511公里、轻轨373公里、有轨电车等其他轨道交通约600公里）。随着各地城市轨道交通骨干线路的建成以及网络规模的不断扩大，轨道交通已成为城市公共交通的骨干，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境，发挥了重要作用。
1.1.2城市轨道交通建设具有集约性质
城市轨道交通的益处不仅仅是方便了人们的出行，提高了交通的便捷程度，也是在一定程度上节约了自然资源，保护了土地资源。我国的交通工具对自然环境造成了不小的影响，浪费了大量的自然资源，污染了环境。而我国的城市轨道交通建设通过修建地下的交通建设，减少了对土地资源的利用，没有了尾气的排放，减少了对空气的污染。
1.1.3.城市轨道交通建设项目的复杂性
我国的城市轨道交通建设项目时十分庞大且复杂的，需要考虑到很多的因素。首先需要考虑到城市轨道交通建设的规模问题。我国的城市占地面积大小不一，位置也是有所不同，这也就决定了轨道交通建设需要达到上百、上千公里等等。其次轨道交通建设需要较高的专业技术人才，需要设计的范围也比较广泛，必须是由专业的技术人员来完成。最后城市轨道交通建设的周期十分的漫长，因此需要漫长的时间来完成城市轨道交通工程的建设。
1.2轨道交通存在的问题
1.2.1规划不到位
我国城市的轨道交通工程在进行建设时不能很好的进行规划，存在很多的问题，不能很好的考虑到其他交通方式的因素来进行规划，存在一定的缺陷。近年来，由于我国大部分城市的规划仍未成熟，导致城市轨道交通路线的规划依据、衔接不畅。
1.2.2运营管理体制不完善
城市的轨道交通建设是一个庞大的工程，因此需要耗费大量的财力、物力和人力，我国的城市轨道交通建设采取的运营模式基本上是向银行贷款以及财政补贴来进行基础建设，再投入建设后，收益不太理想，因此受到了很大的损失。
由于我国轨道建设大多属于政府项目，因此其融资方式并不成熟，相应的保障措施与法律法规也不健全，因此难以有效融资。同时轨道运营方式缺乏有效的激励机制，导致其运行及维护较为吃力，难以创造有利收益。
2市政道路的特点
2.1施工场地受到很大的限制
市政道路建设一般是在人们出现的交通路段，为了避免影响人们交通出行的问题，施工只能在偏僻的道路或狭窄的地方进行，严重影响了施工的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且施工还需要动用到大型的机械设备，在狭小的区域根本施展不开，因此市政道路建设受到了很大的局限性。
2.2地下管线交错复杂
城市的地下管线错综复杂，在进行市政道路建设工程时，难免会有进行地下建设的工程，但是如果没有采取有效的措施，极有可能会对这些管线造成损害，从而造成不可预估的影响。不仅会给交通带来影响，妨碍了人们的交通出行，还造成了一定的经济损失。
3轨道交通工程与市政道路的有效结合
3.1 P+R停车场拓宽市政道路与地铁深入研究
结合地铁的规划建设，在地铁的外围建设“P+R停车场”，减少汽车的入城数量，在一定程度上舒缓了城市的交通。在城市的中心城区的地方建设大范围的停车场，利用各种优惠吸引车主进行换乘地铁。可以使停车场产业化，构建共享停车位。制定相应的福利政策，吸引大量的社会投资进行停车场的建设，使得停车场急性产业化经营。
城市的迅速发展带来了巨大的交通压力，因此需要不断的对交通建设进行完善。引进“P+R停车场”的模式，既换乘停车场，人们可以将车停在换乘停车场，乘地铁到达目的地，随后乘地铁回到换乘停车场，再开车回家。换乘停车场是倡导绿色出行、缓解城市交通压力的一大重要的建设，在城市进行“P+R停车场”的建设，为市民的绿色出行提供保障。
3.2研究轨道交通建设与市政道路建设公共汽车路线的有效结合
价格地铁建设与公交路线的建设进行有效的结合，对于地铁附近的人流起到了很大的舒缓作用，影响了公交车的客流量，从而减少了城市的交通压力。为了使乘客换乘更加的方便快捷，需要对地铁的出口和公交站牌的设置进行合理的分析，根据需要的人力物力等资源的分析进行建设和调整，尽可能的减少建设资金的使用和工期的周长。利用公交站的规划对设置地铁车站的位置进行优化，对公交站牌的位置进行调整。
3.3地铁车站地下通道与市政道路行人过街综合关系的研究
在城市道路交通容量中，交叉口处是否通畅是影响交通的一个重大因素，它影响着整条线路上的交通容量。交叉口的流量氛围车流和人流两种。针对人流，可以采取修建过街天桥与过街地道的方式。为了减少投资，尽可能的选择修建过街地道的方式，将过街地道的修建与地铁口的建设选择进行综合的分析，从而使交通便利最优化。
4城市轨道交通工程与市政道路相互结合所带来的效益
4.1社会效益
4.1.1缓解了社会矛盾
在进行市政道路和轨道交通的项目工程建设时，难免会对周围的居民生活和商铺造成一定的影响，如果两者不再同一时间进行，将会带来更大的影响，甚至有可能会出现二拆重建的现象。因此将市政道路与轨道交通的建设结合起来，在一定程度上缓解了社会矛盾。
4.1.2减少了影响
同时进行市政道路与轨道交通的建设，减少了施工队对周围环境的影响，避免对环境造成大范围的破坏，而且还缩短了工期，使得两者能够在相对较短的时间内竣工。
4.1.3便于市民的出行
将轨道交通和市政道路的建设结合起来，建设换乘项目，使得居民出行更加的方便快捷。建设换乘停车场，使市民的出行更加的绿色环保，将地铁与公交路线建设结合在一起，舒缓了人流的压力，减轻了城市交通的压力。
4.2经济效益
同步进行市政道路与轨道交通的工程建设，便于一次性拆除管道建设，减少了一大笔经费的使用，同时还防止了不同步建设时出现的工程浪费。此外，地下过街通道充分发挥了地下的通道功能，节省了修建过街天桥的费用。
5结语
综上所述，通过对城市轨道交通工程和市政道路建设的特点进行分析和深入研究，将轨道交通工程和市政道路建设进行有效的融合，在很大的程度上缓解了城市的交通压力，为人们的出行提供了更大的便利。对城市进行地下交通的修建，节省了对城市土地的占用，对资源的利用最大化。通过将轨道交通建设与市政道路建设进行有效的结合，带来了很大的经济、社会效益，减少了施工建设中矛盾的频频发生，节省了建设的资金，减少了对资源的浪费，使得土地资源的利用达到最大化，为城市建设奠定的基础。
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[3]张勤，邓艺梅 . 地铁公共艺术设计整合脉络[J].都市快轨交通，2017，（5）.
论文作者:陈绍恳
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/30
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