摘要：本文从动车组组装生产各环节进行质量控制方法的研究。对影响车组产品质量的主要因素进行分析和探讨。通过本课题的研究,探索出多项目并行下对动车组产品质量控制方法,形成一套系统控制理论,使质量管理发展完善为全程预防性的质量管控机制,保证产品质量稳定可靠,降低质量成本,创造更高效益。
关键词：高速动车组；组装；质量；节拍化；多项目
在当前时期，中国南车和北车已经合并组成了中车股份公司。而在“一带一路”战略付诸实施之际，中国高铁必然会是这个战略当中的最为关键的组成部分。出于国家战略目标实现的角度来看，中国中车是关键点所在，其能够使得国家品牌能够真正竖立起来，并彻底改变中国产品价格不高、低附加值、低技术含量的状况,但是也造成了中车内部各企业加快发展的步伐。各企业均加快研发速度,大力发展各类特色动车组项目来应对多元化的市场及高铁外交。
1 动车组组装制造系统简介
一般来说，高速动车组系统涵盖的内容有预组装生产系统、总组装生产系统。前者所要达成的工作就是确保线缆敷设的工作有效实现，要能够切实完成车钩、车门、车端风挡以及车顶设备的安装。而后者则是要确保内部总装任务能够切实达成，也就是要完成设备的安装，内部的装饰。从这点来说，若想使得动车组安全得到切实保证，就必须要保证预组装的实际质量，而当总组装的质量有较大的提升，动车组的施工性能自然也就得到保证。以下以CRH3型动车组为例进行简要说明。
2 高速动车组组装工艺流程
高速动车组组装生产过程分为预组装生产阶段（含车电工序）,总组装生产阶段,总体流程图如下：
预组装采用流水作业方式，主要进行车体防护、塞拉门、车窗、隔热材安装、地板、卫生间安装、铝地板以上布线、车底线排布置、空调机组、车内水箱安装、内装前管道安装、车顶高压配线、配管、天线安装；车顶高压设施安装（受电弓、隔离开关、车顶导流罩、高压连接线等）,车钩及风挡安装等。
总组装采用高架固定台位装配方式进行车内及车下设备装配。主要进行动车组车内外设备、设施的总成装配、称重测量等,具体包括内装、车内设备、车下悬挂件,两端,司机室,电配,电器,接线、牵引、制动、落车（车体与转向架联接,称重,扭力检测,外形测量）等所有后工序安装装配。
3 多项目并行生产中组装质量问题原因分析
3.1 多项目生产形势下动车组组装由大批量单一品种转变为小批量多品种,在这种状态下,按照以前的模式生产就需要员工掌握多种车辆工艺,且工作量加大，很容易在组装过程中容易造成失误,导致装配质量问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2 由于品种多,受生产节奏以及供货等诸多因素影响,个别零部件无法按照流程正常安装的问题时有发生,车辆在此种状态下继续下道工序安装,由于交叉作业造成质量问题。
3.3 后续工程更改问题,工程更改在动车组制造过程中时有发生,且其执行范围往往涉及不同工序的不同车辆状态,涉及功能的更改,往往需要对相邻部位的工序进行拆卸,在几个工序的衔接中,容易产生质量问题。
3.4 车辆生产中,往往采用工序完工,提请检查员检验,如合格继续转序,如不合格则进行返工的方式,这样在出现质量问题时,就会造成人员、物力的浪费,同时一些内部的质量隐患也不能被及时发现,流转到后续工序验证时才被发现,造成质量损失。
3.5 部分员工的质量标准和意识较差,不能满足产品的要求,势必在生产过程中会产生质量隐患和问题。
4 多项目并行生产中组装质量问题的控制与改进
4.1 工位制节拍化控制 采用工位制节拍化生产,打破车间原有的按工序分班组管理体系,将车辆的生产过程分为若干节拍,按照节拍设立工位,分配工位长,工位人员负责此工位所有工序的质量,同时将管理干部和高技能人才分配到工位进行包保制度,负责所辖工位的质量监督和控制,这一措施可以提高人员利用率,同时在生产过程中实现质量管控,将绝大部分质量问题消除在过程生产中。
4.2 建立柔性采购机制 动车组的组装与物料的供应链情况密不可分,但实际生产过程中由于诸多因素的影响,会无形中调整动车组的生产节奏,要使得采购活动和生产频率能够实现契合,必须建立柔性化采购机制,采购部门及生产调度对生产计划和节奏进行实时的预期和掌控,能够根据生产发展趋势,实时做出应变,提前调节采购和生产安排,使库存物料既能保证生产所需的“安全库存”” 又不至于造成无料可用,尽量避免工序交叉作业情况的发生。
4.3 完善更改管理流程 针对每项更改，建立更改车辆执行记录表，在更改执行完成后执行者将对应车辆勾选示意完成,并签字确认，各车间更改执行负责人每天将更改车辆执行记录表进行汇总,按固定模板填写后发送至工程更改管理员,由工程更改管理员对更改的执行状态进行整理,形成对更改的统一管理，这样就可以简单有效的避免更改遗漏。
4.4 加强生产过程质量控制 推行配件装车前自检,实行自互检日交，并对互检问题在记录上注明,可以有效杜绝自互检文件代签等问题发生,控制过程质量；实行工位卡控：每个工位在接收上道工位工作前,对所有工作情况进行整体检查并对发现的问题进行处理,给予发现问题者一定奖励,以此方法,将问题消灭在生产过程中。
4.5 营造全员控制质量的氛围 完善考核标准,加大考核力度；开展质量评比制度,做到赏罚分明；通过质量周报对奖励和考核情况进行公示,警醒员工；成立质量中转加油站,将思想落后、质量意识差、操作技能差的员工送到加油站进行思想教育和实作培训。
5 结论
总之,质量是产品的根本,是企业的生命线,在多项目并行的情况下就更要切实做好每个环节的质量措施落实工作,要将质量管理工作的重心前移,做好全面过程质量管理,过程质量控制需要依靠全体员工的付出，提高全员的质量意识至关重要。
参考文献：
[1]宋永增.动车组制造工艺.中国铁道出版社,2007.
[2]张凤荣.质量管理与控制 第2版.机械工业出版社,2011.
[3]杨兴文,朱仕友.质量管理的55个关键细节.中国电力出版社,2011.
论文作者:张丽娜,郑培,程建一,周国龙,刘莉莉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/22
标签：车组论文; 质量论文; 工序论文; 工位论文; 多项论文; 质量问题论文; 车辆论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;