摘要：本文从我国公路沥青路面的现状入手，对其工程质量要求进行了全面的分析。在此基础上对沥青路面工程试验检测的积极意义以及具体项目进行了详细的介绍，希望可以促进我国公路建设质量的提升。
关键词：沥青路面工程；质量要求；试验检测
公路工程建设和我国社会经济发展以及人们日常出行之间均存在着紧密的联系，因此必须保障工程的施工质量。沥青路面施工是公路工程建设的一个重要方面，其质量对整个工程建设效果影响重大，因此有必要通过现场试验检测确保其质量的完好。通过试验检测活动可以及时发现并解决公路工程存在的质量问题，确保工程完工后可以快速进入运营状态。同时，针对沥青路面的试验检测还可以促进公路工程社会效益的提升，增强工程的安全性能，降低交通安全事故发生的风险，保障行车人员的生命财产安全。
首先，对施工材料进行试验检测。在公路沥青路面施工中，原材料试验检测主要针对的是沥青、砂石集料两个方面，其中砂石集料的质量对于沥青路面施工有着决定性的影响，在具体检测工作开展的过程中，工作人员应选择质量合格的集料进行检测，密度是集料检测的关键性内容，除此之外，还应根据机制砂级配要求，对集料的烈学性质以及质量做出精准判断。结合生产实践来看，通常是采用网篮法施工方式对集料的密度进行检测。在进行集料力学特性检测的过程中，首先需要对集料的压碎值以及磨光值进行了解掌握，之后利用摆式摩擦仪对其摩擦系数进行计算。针对沥青的试验检测主要是以沥青路面的施工标准作为依据，并结合沥青实验规程选择最合适的试验检测技术。对于沥青混合料，在施工期间，每天要三次取样进行马歇尔试验、抽提试验，通过试验分析确定稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标是否满足《公路沥青及沥青混合料试验规程》的要求。
其次，沥青早期损坏检测技术。破损检测常用于裂缝、松散、变形等病害的监测，主要是综合破损率的调查，通常采用比较直观的检查方法对路面破损情况进行采集和分析，如人工目测和仪器相结合，此类多种病害造成的复合型破损，由人工观察进行检测更加方便有效。钻孔检测技术是在沥青路面上进行钻孔，对路面底层和路基结构进行检验，是一种有损检测方式，它可以将路基和路面的质量直接反映出来，比较适用于小范围病害严重的地段。断面检测技术则是利用对断面的形变来检测道路的病害情况，检测对象主要包括沉降和水平位移两个方面。其中沉降检测通常采用分层沉降仪，通过电磁振荡产生涡流损耗、吸收电磁能，使振荡器减弱直至停止，确定铁环深度以判断路基沉降情况。路面水平方向的位移则是通过测斜仪进行检测。
再次，满足质量要求的检测技术。①路基检测，具体内容包括土工试验、压实度检测以及弯沉检测。土工试验包括含水率试验、液塑限、颗粒分析以及土工击试验等内容。含水率试验用于确定路基压实料、沟槽回填料等是否需要加水或是晒干。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆颗粒分析试验的目的是为供土分类以及选料提供依据。土工击试验可以为压实度检测提供数据。压实度检是路基路面施工质量检测的重要指标之一，它是现场达到密度和室内标准密度的比值。具体可采用的检测方法有灌砂法、环刀法等，在这里着重介绍灌砂法。在实验前标定好灌砂筒下部锥体内砂的质量以及标准砂堆积密度。之后将灌砂筒装满，将基板放置在试坑上，将灌砂筒下口对准基板中孔，启动开关，筒内砂开始流入试坑。之后计算湿料湿密度和干密度，将此干密度和标准击试验所得的干密度相除即可获得压实度。弯沉检测可以采用贝克曼梁法，首先在测试路段布置测点，将试验车后轮隙对准测点后约3~5cm处，将弯沉仪插入到后轮轮隙中，其方向和汽车保持一致，校正弯沉仪后，汽车缓缓前进，分别读取表针转动最大值时的读数以及稳定后的最终读数，二者之差的两倍即为弯沉值。②路面面层检测。沥青路面的使用性能检测。针对沥青路面使用性能的试验检测主要由三个方面构成，分别是厚度检测、平整度检测、抗滑性检测。其中沥青路面的厚度检测最常用的方法是地质雷达检测法，其原理是通过向沥青地面发射具有一定强度的高频电磁脉冲波，该波在向下传递的过程中会穿过多种介质的分界面，并形成相应的反射波，通过雷达对各界层的反射波进行接收，在此基础上通过过程中记录的地面反射波和地下反射波的时间差就可以计算机获得沥青路面的厚度[5]。该方法具有连续性强、精确度高的特征。针对沥青路面平整度的监测可采用的方法有两种：a.激光路面测定仪；b.车载式颠簸累积仪。前者需要预先布置激光传感器，并和测试车协同配合，通过数据采集和处理系统的综合操作，获得路面的高度，并计算车辙的横断面，之后通过轮迹位置和路面高度判断其平整度。车载式颠簸累积仪一般是通定期或是不定期的行车舒适性以及路面平整性进行检测，并通过计算机网络信息技术将数据信息进行记录储存。在具体应用时，需要对车后轴和车厢间的单向位移累积值进行测量，以此判断路面的平整度或平整状态，其精确性和仪器装载车底盘悬挂系统特性相关，因此通常需在装车后对仪器进行一定的校正。针对路面抗滑性的测定通常使用两类方法，分别是动态测定法和静态测定法。其中动态测定法是通过锁定车轮或偏 转车轮来进行测试，此类设备主要有两种类型，即车载类和拖车类。其中应用较为广泛的锁轮拖车法是利用汽车拖拉拖车测试设备以规定的速度在湿润的路面上行驶，此时测试轮处于抱锁状态。通过测量获得轮胎和路面之间的摩擦阻力之后，和轮胎上作用的竖向力相除即可获得滑移指数。静态测试法比较常见的形式有静态测量设备，如摆式仪，可以对沥青路面或是其他试件的抗滑性能进行测量，具有轻便、简洁、成本低等特点。
参考文献
[1]刘雪梅，张小平.公路沥青路面施工质量控制策略[J].珠江水运，2018（08）：103-104.
[2]蒋磊，候振兴.高速公路路面检测技术及应用研究[J].佳木斯职业学院学报，2018（05）：473-474.
作者简介
曹峰源，1989年05月，男，天津市人，工程师，本科，现从事道路工程试验检测工作，邮编300300，通信地址：天津市东丽开发区一经路25号。
论文作者:曹峰源
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/17
标签：路面论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 密度论文; 质量论文; 路基论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第19期论文;