摘要：随着我国的电力发展，特高压直流输电线路的建设逐渐的增多。特高压直流输电线架设施工技术质量的高低直接影响到了工程建设进度以及施工成本，因此研究特高压直流电输电线路的架设施工技术是非常有必要的。由于特高压输电线路架线施工涉及到多个环节，接下来笔者根据多年的工作经验向读者重点阐述特高压直流输电线路架线施工技术。
关键词：特高压直流电输电线架线施工技术
近些年，随着电能需求的增长，为了能够减低电力企业输电线路建设成本，特高压输电逐渐的成为了电力企业重点发展的项目。但是由于东西部的地理环境存在较大的差距，特高压直流输电线路建设存在很多的困难，因此研究特高压直流输电线路架线施工技术势在必行。
一、特高压直流电输电线路架线施工流程
特高压直流输电线路架线施工涉及到多个环节，主要的施工流程如下所述：
（1）牵张场的选定
牵张场的选择原则在施工前结合施工的现场环境以及施工图纸综合考评进行选定，张力架线的在架设时为了更好的保护导线，提高放线质量，应该尽量避免导线过滑车的次数，每一次的放线长度一般控制在6-8km为佳，过滑车次数的控制在20次以内最好。
（2）跨越电力线施工
10kV及以下的跨越，那么电力线施工时要通过架设木质跨越架，并且要采用带电施工；35kV的跨越施工，首先要采用停电跨越施工，如果不满足停电时施工时，在考虑带电跨越施工。
（3）放线滑车悬挂
光纤复合架空地线采用型号为916单轮尼龙放线滑车，并且将光纤复合架空地线与其适当的金具串相连；地线的架设采用660单轮尼龙放线滑车，并且将光纤复合架空地线与其适当的金具串相连。放线滑车的牵引方式采用“一牵四”、“二牵四”这两种方式。
（4）导引绳以及牵引绳放线
在地线挂点附近悬挂三轮引绳滑车，将两根型号为Φ4 迪尼玛绳作为初级引绳悬空展放。按照一牵二的原则将两根Φ4 迪尼玛绳放于三轮引绳滑车中轮上，然后慢慢移动到导线和地线放线滑车的滑轮上。最后按照一牵一方式，逐级牵放，直到牵引出符合规格的导引绳。
（5）导线和地线的展放
导线和地线的站线方法通常采用一牵四以及一牵二的两种方式相结合。在施工时根据施工现场的实际情况选择适当的施工段长度，选择恰当的施工程序以及施工组织。首次采用一牵四的同时展放同极四根导线，在按照设置两组一牵二同时同步的将四根同极导线同步展放。在进行地线展放时，采用一牵一方式进行张力架线，需要注意的是为了避免给周围环境造成一定的影响通常采用不落地展放，导线和地线要同步的展放。
（5）紧线施工
紧线施工随着放线而进行，将直线塔作为紧线施工的操作塔，通常采用一牵一的方式，平行挂线的方式进行紧线施工，并在耐张塔上进行高空断线操作。在这里需要强调的一点是断线和压接的操作都需要在高空进行，弧垂观测的方式主要采用平行四边法为基础，以角度法为辅助进行，调整要根据观察导线弧度进行微调、精调、粗调等几种方式，指导弧垂角度符合要求为止。
（6）附件安装
首先是跳线的安装，跳线的长度选择以及悬垂线夹的位置确定要根据设计图纸，在施工前要在地面上将跳线相关的组件组装完成，在施工时连同绝缘子串一同吊上高空直接进行安装。其次是间隔棒的安装，在安装间隔棒时可以采用人工走线或者是飞车走线，间隔棒安装位置确定需要采用高空或者是地面测量定位的方式。最后是导线和地线的连接，导线和地线连接全部要采用液压连接方式，在施工时直线接线管通常是采用张力场集中液压连接，如果是耐张管则要采用空中液压连接。
二、具体的施工环节涉及到的施工技术
（一）跨越施工
在特高压直流输电线路架线施工过程中经常会出现跨越多条线路高低压线路的情况，在遇到跨越施工时跨越施工停电难度较大能够实现带电作业便进行带电作业，但是为了保证架线施工顺利进行，在当前的施工中经常采用承力索护网带电的范式进行跨越施工，并且施工过程中不停电。
承力索护网施工技术主要有以下特点：①承力索的最佳宽度为9米，并且能够满足两组一牵四，双滑轮之间间距为1.5m的风偏要求。②安装玻璃钢杆，可以最大限度的降低缆线受到的磨损，同时可以避免玻璃钢杆本身产生的磨损。③在网端做了特殊处理，即能满足足够的冲击荷载，又能够满足承力索护网的宽度，保证施工能够有效的进行。④在施工中，可以建立施工精算模型，对跨越施工进行模拟以此来确定选配工具。
（二）放线滑车悬挂
防线滑车类型要与牵放方式进行匹配，当牵引绳通过滑车中间轮的时候，要保证牵放的各根导线要与滑车轮保持对称。滑车类型不同悬挂的方式也不同，直线塔V型滑车悬挂：五轮放线路车直接悬挂在蝴蝶联板下方的大孔洞内；悬挂方式如图一所示：
三轮放线滑车，需要借助专用的悬挂工具悬挂在蝴蝶板下方的孔洞内。两个滑车之间的距离要始终保持在1.5m。三轮滑车悬挂方式如图2所示：
悬挂双线滑车的方式应该注意一下几点：①先安装附件在悬挂绝缘子串，使用横担前后面对应点且长度相等的悬挂双滑车来进行放线和紧线施工，要保证等长挂具悬挂高度和绝缘子串悬挂高度保持一致。②双滑车的悬挂位置要悬挂在横担下方具备悬挂条件的位置，该位置的横向位置要与悬挂单滑车时横向位置一致。③双滑车之间要使用撑杆进行连接，保证两滑车之间水平平行。
（三）导线和引线展放施工
在进行导线和引线施工时，为了避免给周围的环境造成一定影响，我们通常采用的是悬空展放。首先，展放两根迪尼玛绳作为初级引导绳传穿过各个铁塔，在这过程中放入悬挂在地线接入点附近的三轮引线放线滑车，之后按照一牵二的方式牵入两根迪尼玛绳，将这两跟迪尼玛绳移动到导线和地线放线滑车上，最后按照一牵一的方式逐级进行牵放。
在这个施工环节中最重要的施工工艺就是采用飞艇展放导线和引线施工技术，这种施工工艺能够最大程度上避免导线对地面的植被以及建筑物破坏，放线速度快，具备较高的经济效益。对飞艇的要求是：内部填充氮气，极限载重为25kg，极限牵引力为30kg，极限飞行速度为70km/h，能够在4级风力条件下作业。
（四）牵张场的设置以及区段确定
根据《特高压架空输电线路张力架线施工工艺》中要求的内容，放线区段最好保持在6-8m之间为最佳的区段，导线通过的滑车数量保证在20个以内最好。在特高压直流输电线路架线施工中通常采用2ד一牵四”的方式同步进行展放，在施工时要线展放地线再展放导线。在施工中为了能够保证两台牵引机能够同步行进，在两台机器之间安装了同步监控系统，可以保证两台牵引机能够联动同步进行施工。
（五）紧线施工
在张力展放施工之后要及时进行紧线施工，紧线的施工阶段要以张力展放的施工阶段为准，直接在张力场相邻的耐张塔上操作。通常情况下先操作与耐张塔距离最远的耐张段，在操作次远的耐张段，这样类推下去。做好紧线的操作之后再进行弧垂观测并进行调整，在选择观测点时要遵循以下原则：观测点分布均匀；观测点具备一定的代表性；悬挂点高度差距较小，档距较大；不要选择距离转角塔距离较近的点。
（六）附件安装
间隔棒安装。安装时采用飞车法或者人工走线法，使用飞车法时要减少对导线的磨损，人工走线是需要穿戴软质鞋子。间隔棒安装位置确定需要采用高空或者是地面测量定位的方式。为了保证施工人员的安全，在安装时施工人员必须捆绑在导线上捆绑安全带。跳线的安装，跳线的长度选择以及悬垂线夹的位置确定要根据设计图纸，在施工前要在地面上将跳线相关的组件组装完成，在施工时连同绝缘子串一同吊上高空直接进行安装。
参考文献：
[1]姚鑫.660kV直流输电工程铁塔与架线技术研究[D].华北电力大学专业硕士学位论文，2014.
[2]秦江坡，郑晓广，郭天兴，李君章.特高压直流输电线路架线施工技术[J].电力建设，2010（31）：63-64.
论文作者:涂强
论文发表刊物:《电力设备》2018年第35期
论文发表时间:2019/5/27
标签：滑车论文; 导线论文; 地线论文; 方式论文; 线路论文; 特高压论文; 施工技术论文; 《电力设备》2018年第35期论文;