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摘要：沥青路面已经是现在大多数城市道路的选择，其优点非常明显。但是，沥青本身对温度非常敏感，经常会出现问题，在施工中如何保证路面的平整度也是一个难题。本文简单介绍了沥青路面的一些问题，以及一些成因，提出了一些质量控制的措施。
关键词：市政道路工程 沥青路面施工 质量管理
1、沥青混凝土路面常出现的几种病害
1．1裂缝
众所周知，沥青作为感温性的非弹性材料，当气候、温度变化时，沥青也会热胀冷缩，当收缩的强度与路面材料的抗拉强度相差甚大时，路面就会自表面而下开始开裂。这一病害的出现往往意味着路面已经被损坏，且损害的程度在逐渐加剧。
1．2车辙
车辙是指由于车辆长期在路面行驶而留下的车轮永久压痕。在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限。它会对路面造成的损害以及行车危险如下：一是，导致路面变形，大大降低了路面的平整度；二是，由于常年的磨损使车辙处的沥青层厚度越来越薄，使得路面的整体强度受到影响，更容易产生其他路面病害；三是，由于路面不平整。车辆在行驶途中需要变换车道或者超车时会对车辆的操纵稳定性受到影响，易引发交通事故。
1．3泛油
由于沥青的热稳定性较差、在路面建设时沥青的使用量过大或稠度太低都会导致路面有不同程度的泛油。这种路面病害会产生以下几种后果：一是，由于路面有多余沥青存在，减少了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，尤其是雨天路面非常湿滑，增大了发生交通事故的可能性；二是，泛油使得沥青面层上部的沥青含量不断增高而面层的中部与下部的沥青含量越来越低，使面层下部的抗裂能力与抗疲劳能力降低，直接造成对路基的损害；三是，由于面层的中层与下层部分的沥青含量越来越少使得地下水更易对路基进行侵蚀，导致路面的水损害。
2、病害产生的原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的。
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除亦与产生波浪、拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
3、市政工程沥青路面平整度的质量控制
3．1路基的施工控制
路基施工质量的好坏，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程。必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。市政道路路基施工时，应严格按现行《城市道路路基工程施工及验收规范》要求迸行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。铺筑上层之前必须把下层的泥土、碎石、废料、杂物等清除干净，对平整度指标超限的路段要彻底处理，在路基施工时。严格按照相应规范、设计要求进行，确保标高、横坡、强度和平整度达到设计要求。
3．2加强对道路基层的施工控制
基层在施工过程中，混合料的拌和、摊铺、整形、压及接缝的处理都会对平整度产生影响。首先，基层平整度差直接影响沥青摊铺机“滤波”功能的实现及自找平特性的发挥；其次，基层平整度差导致摊铺机铺筑的面层松铺厚度相差较大，因为松铺系数是一定的，经碾压后表面的沉降量也相差较大。从而大大降低平整度。因此，在基层施工中要严格控制标高和平整度，尽量采用摊铺机进行作业而避免使用平地机。
3．3沥青路面原材料的控制
为保证路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，减少因承重而产生的变形。在原材料选择上应做到：有较高的强度、耐磨耗，具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针人度较小，软化点高和含蜡量低的沥青，并能满足施工现场的实际情况，制定合适的施工工艺，建立完善的质量保证体系，保证沥青混合料的拌合温度、出场温度、到场温度、摊铺温度、压温度的均匀性，特别是路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的士，一般不宜作为路基填土。
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3．4加强路面养护
水平道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影。为了控制路面的平整度，可加强道路养护，特别是对沥青路面破坏严重的问题。对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
4路桥工程中沥青路面施工质量控制措施
4.1材料准备
沥青路面路桥工程施工前，相关技术人员和材料采购人员必须保证材料的质量和供应量，特别是要严格控制所选取掺加剂、集料和沥青等材料的质量，只有这样才能保证路面工程的施工质量。施工单位在材料采购过程中，不仅要注重材料的质量，同时更应该遵循经济性的原则，尽量选用物美价廉的材料，在选择生产厂家方面，一定要选用规模较大、相关资质较高、口碑较好的生产厂家。施工材料进场时，施工单位要安排专业的质检人员对材料的型号、质量和数量进行严格检查，以保证进场原材料的质量。
4.2混合料配比
第一，混合料试验。通过科学开展混合料试验能够帮助相关人员更好的了解混合料的温度、湿度和基本搅拌时间。第二，混合料施工工艺。在应用科学混合料配比施工工艺的情况下确保混合料的适用性和配比的科学。第三，混合料调试。选择适合的搅拌机来调试混合料，使得混合料的质量能够符合试验设计要求。第四，测试混合物的压实。沥青混合料的压实需要根据各类材料的使用性质来进行操作，同时还需要对各类材料的社会来源进行筛选和综合分析。
4.3沥青运输
在正常情况下，路桥工程沥青路面施工中的混合料拌合和施工操作往不在同样的一个地点进行，因此，在具体结构中，有必要采用科学的施工方法来将混合后的混合物及时运输到施工现场，为施工进行提供充足材料设备的支持。在运输沥青材料的时候需要应用科学的技术预防温度离析和骨料离析现象的发生。同时，还需要按照一定的顺序来进行沥青装车操作，并在沥青运输的过程中对沥青进行全面覆盖处理。
4.4混合料摊铺和碾压
4.4.1混合料摊铺步骤：（1）现场应使用自带找平功能的摊铺机对混合料进行全宽摊铺与整平。在自动找平的过程中，根据参考线严格控制，而横坡则应采用控制器进行控制，将精度控制在±1%以内。（2）在摊铺过程中，必须保持连续、缓慢和均匀。不可对速度进行随意更改，也不可中途停顿。在螺旋送料器中，混合料实际高度必须达到送料器2/3，以免由于送料不及时对摊铺平整度造成影响。摊铺时随时使用温度计进行测试，确保整个断面上的混合料不会离析。（3）层间横缝必须错开至少50cm，对于设备无法到达的部位，应在取得监理人员认同后，由人工使用小型设备进行摊铺。（4）施工安排过程中，如果气温小于10℃，则不可对摊铺施工进行安排。3.4.2混合料碾压步骤：（1）根据路面实际情况选择适宜的压路机类型，在碾压过程中压路机的驱动轮应朝向摊铺机，具体的碾压方向与路线在中途不得改变。碾压前要对压路机进行检查，确认是否满足施工要求。（2）严格按照先轻后重和先边后中的顺序进行碾压，初压、复压和终压三个阶段的碾压速度及温度。（3）碾压时，应保持轮宽1/3的轮迹重叠，在初压过程中使用轻型设备，则复压和终压都应使用重型设备，具体的碾压遍数为：①当采用静力压路机时，初压2-4遍，复压4-8遍，终压以消除所有轮迹为度；②当采用振动压路机时，初压2-4遍，复压2-5遍，终压以消除所有轮迹为度。（4）碾压时遇到的纵缝是热拼缝时，要与边缘相隔20cm的距离，以免将边缘部分压塌，对整体平整度造成影响。（5）当碾压和路缘石相近时，必须保证碾压作业顺直性，避免对路缘石造成损伤。（6）当混合料摊铺到位，且保持平整后，立即开始碾压。初压要在温度相对较高的情况下进行，温度要达到120℃以上，并防止开裂与推移。（7）初压完成后立即复压，复压时温度应达到90℃以上，复压时建议使用轮胎压路机，配以三轮压路机，碾压遍数一般为4-6遍。（8）复压完成后立即终压，混合料温度应控制在70℃以内，到消除所有轮迹为止。（9）为了避免在碾压时发生混合料粘轮的现象，需要向轮的表面洒上适量水和洗衣粉的混合液。
4.5接缝技术
在路桥工程沥青路面施工操作的时候有时候会出现施工缝，且施工缝的表现形式分为横纵两种，对整个路桥工程的施工质量带来了不利影响。为此，在路桥工程沥青路面施工中需要联合加工处理。对于垂直施工裂缝，可以使用两个摊铺机进行操作，如下所示：在已经摊铺的材料中留有≥15cm的距离，这15cm内的距离可以不用进行压实处理，其中5cm-10cm的摊铺层有时候会出现重叠的现象，在摊铺层出现重叠现象之后应用热接缝的方式进行碾压处理，目的是消除缝隙。
结束语
市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。
参考文献
[1]胡斌．沥青路面柔性基层（沥青稳定碎石）应用研究[D]．长安大学，2005．
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[3]彭余华，沙爱民．沥青路面不均匀的影响因素分析[J]．公路交通科技，2006，23（6）．
论文作者:陈蕾
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年21期
论文发表时间:2020/2/26
标签：路面论文; 沥青论文; 路基论文; 沥青路面论文; 工程论文; 面层论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2019年21期论文;