桂林市市政工程管理处 广西桂林 541002
摘要：城市中车辆不断增多，增加了交通压力，大部分市政桥梁工程出现超负荷情况，导致其出现多种病害，如裂缝、钢筋腐蚀、地基沉降等，对桥梁工程的运行造成了极大的负面影响。基于此，本文将分析市政桥梁工程中常见的病害，并提出相应的解决措施，旨在提高市政桥梁工程的质量，保障人们的安全出行。
关键词：市政桥梁工程；常见病害；处理技术
前言：
随着我国城市化建设脚步的加快，让市政桥梁工程数量规模不断增加。桥梁工程作为城市化建设中的重要部分，与居民出行具有直接关联，若是市政桥梁工程建设过程中出现问题，不仅会阻碍城市经济的进一步发展，还会威胁城市居民的安全[1]。因此，需要相关工作者重视市政桥梁工程的维护处理技术，以此为人民的健康出行提供良好的保障。
一、市政桥梁工程的常见病害
目前市政桥梁工程中，常见病害分为两类，即结构性病害与功能性病害，结构性病害具有隐藏性，其潜伏期较长，但其危害较大，一旦发现，则可能会造成严重的安全事故；功能性病害，则是在工程运行过程中出现的损耗，让其正常功能受到损伤，由于桥梁工程长期处于露天环境之中，外界因素如天气、气候、人类活动等都会导致工程出现不同的病害，常见的如凸起、裂缝等。
1.桥面裂痕
在桥梁工程中，桥面裂痕属于较长出现的病害，此病害的出现与外界因素，如湿度、车辆碾压、温度等具有直接联系，都有可能造成桥面铺装裂痕的出现。桥面铺装通常为半刚性结构，此种结构相较于柔性结构耐压性更强，相较于钢结构则紧实度更高。但是，使用半刚性结构作为桥面铺装，也具有一定的不足，主要是此种结构感温性较强，若是温差较大，则十分容易出现桥面裂纹，特别是北方地区，裂痕出现几率较大。并且，车辆超载的操作，也会超过桥面承受力，导致裂痕的出现，若是桥面混凝土配比存在问题，则也会出现裂纹，没有及时修补会导致裂痕越来越大，情况严重则会导致桥面断层，无法使用。图1为桥面裂痕。
图1 桥面裂痕
2.地基沉降
桥梁地基出现不均匀沉降是出现结构病害的重要因素。若是桥梁出现不均匀下沉之后，工作人员没有及时处理加固，则会导致后续使用过程中受力不均匀，桥梁道路结构发生破坏，长时间不处理则会出现裂痕，严重甚至会导致桥梁坍塌。地基沉降主要由两种原因造成：一是施工之前准备较少，如工程勘探、设计图纸等工作缺少针对性；二是部分施工单位为了将工期缩短，并没有依据规定操作，后期竣工养护也不到位，导致桥梁工程大不到与其质量目标。
3.钢筋锈蚀
桥梁工程中，钢筋的应用能够将桥梁结构安全性与稳定性提高，在施工中广泛应用。若是桥梁施工过程中，技术人员对钢筋的绑扎方式、进度、时间等不符合规定要求，则会导致钢筋在空气中大面积裸露，出现生锈腐蚀的情况，钢筋表面在锈蚀后会有大量氧化物附着，随着体积的变化氧化物膨胀，桥梁混凝土结构导致开裂，对于桥梁的承载力也会造成一定的影响，安全性较差[2]。图2为钢筋锈蚀。
图2 钢筋锈蚀
二、市政桥梁工程的处理技术
1.桥面裂痕处理
桥面裂缝需要依据裂缝的特性、大小等进行处理，若是裂缝宽度在0.2cm以下，则可以利用环氧树脂浆液在裂缝表面涂抹，使裂缝封闭。而实际操作时，则先用酒精或二甲苯清理裂缝表面，当表面干燥后填入环氧树脂浆液，涂刷时控制速度，4min约为单位涂刷时间，厚度在1mm之上。若是裂缝宽度比0.2cm大，则此裂缝对于桥梁工程具有威胁性，可使用压力灌浆的方式处理，同时检测灌浆强度。对于桥面混凝土裂缝的处理，通常分为两种，即裂缝填堵与表面修补：
填充封堵，主要是利用土木工程材料在裂缝中进行填充，包含水泥浆、树脂等，具有粘结作用。实际操作中，裂缝周围凿出约为2cm宽度的凹槽，修复平整，在凹槽中填入填充材料，后续做好养护工作。
表面修补，此种方法较为简单，是处理小型裂缝常用的方法，不会对工程结构主体造成较大的影响，但需要施工及时，若是发现裂缝，则对裂缝的尺寸、大小等先进行测量，对裂缝发展程度分析，在裂缝表面涂抹水泥浆与环氧树脂浆液，两者比例为1：2，具有加膜覆盖作用，之后使用碳纤维布盖住裂缝表面，则可以抑制裂缝进一步扩展。选择碳纤维布时，注意其规格应当在裂缝20cm之上[3]。
2.地基沉降处理
当桥梁出现下沉的情况，则需要对受损部位加固处理，使用桥梁加固法能够解决地基沉降问题。利用高强度粘结材料在桥梁外部全面付费，对桥梁截面积与结构体系关系重新计算，以此将混凝土结构抗压能力提高，更好地处理桥梁受力，转变受力集中的情况。由于桥梁沉降程度存在差异，可依据桥面沉降情况选择不同处理方式。若是沉降度较低，则可以使用常用的桥面修补方式进行修补，若是沉降度较高，则使用灌注，在原有基础设施上增加水泥砂浆，结合地下软土与混凝土加固，有效将基础稳定性改善，提高桥面的承载力；置换，则是当常规处理方法没有效果，则开挖坑，填充较好性能的碎石矿石保证土地质量；压实，则是使用压路机在施工区域中碾压路面，夯实基础，降低路面的不均匀沉降与坑洼处，通过土地的紧密性提高将让其承载力随之提升。
3.钢筋锈蚀处理
桥梁工程中，钢筋作为其中受力的关键位置，通常钢筋为预应力钢筋与普通钢筋。预应力钢筋的暴露主要是由于桥梁并没有常年维护，而普通钢筋锈蚀则是由于混凝土保护不足，对整体桥梁工程负荷造成影响。对此，需要控制混凝土质量，涂刷保护层在混凝土表面，增强钢筋的保护性，调整混凝土材料配比，将混凝土密度加强，提升其防渗能力，清理桥梁工程中已经腐蚀氧化的钢筋表面，加途防氧化与防水材料，以免钢筋再次腐蚀，通过此种全方位的钢筋结构保护措施，确保桥梁工程质量提高。
总结：总之，桥梁工程的质量与城市居民的正常生活生产具有密切联系，当出现桥梁病害时，需要相关人员及时处理，本文主要从桥面裂纹处理、地基沉降处理、钢筋锈蚀处理这三方面出发，以期为相关工作者提供参考。
参考文献：
[1]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（05）：117+120.
[2]胡云波.市政桥梁工程的常见病害与处理技术[J].中国水运，2019（05）：110-111.
[3]方明，赵亚峰.道路桥梁工程的常见病害与处理技术研究[J].工程技术研究，2019，4（08）：28-29.
论文作者:欧阳钟杏
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第25期
论文发表时间:2019/8/2
标签：桥面论文; 裂缝论文; 病害论文; 钢筋论文; 桥梁工程论文; 桥梁论文; 裂痕论文; 《建筑模拟》2019年第25期论文;