北方工程设计研究院有限公司 河北石家庄 050000
摘要：随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平也在不断的提高，人们出行次数也在不断的增长，再加上我国现代城市化建设进程较快，也促使大量的人口涌入到城市中，也提高了城市交通压力，人们对于出行也提出了更高的要求，不仅需要突出舒适性，还需要便捷性和安全性。为了更好地满足人们出行要求，就需要加强对城市汽车客运站设计规划，促使其结合汽车客运站与城市、与其他交通方式之间的衔接和配合度，这对于当前汽车客运站设计规划来说也是一个巨大的挑战，如何利用城市现有资源，打造符合城市发展需求的汽车客运站是本文分析的重点。
关键词：汽车客运站；设计理念；发展趋势
1我国城市汽车客运站建设现状与不足
我国的城市在历史、经济、文化发展上程度不一，对客运站的设计建设也存在局限性，最初的客运站只为满足运输需要，站点设施简单，随着经济的发展，客运站与城市的不匹配问题逐渐凸显，比如对客运站规划设计不够科学，关于选址、用地、布局、规模等问题考虑不周，在后期运行中就会对城市的交通组织甚至城市经济发展产生不良的影响，当出现问题时再去改造车站，无形中又增加了额外成本。对于客运站的设计有相关的行业标准作为参照，但是发展是动态的，标准是静态的，在当前的发展速度下，显然目前依旧参考的规范有些标准设定已不能适应发展速度，限制了客运站设计的思路，缺乏实际的指导意义，理论与实践不能有效融合。客运站属于基础性的服务设施，具有公益性和经营性，客运站的建设投资大、回收慢，现行的主导思想是市场投资为主，政府投资为辅，资金的限制在一定程度上也决定了客运站的规模大小、设施配置，当前的客运需要完备的服务做依托，这就需要有更多的资金投入。而实际上现在的大部分客运站受成本限制在规模以及设施方面都存在诸多不合理的地方，阻碍了客运站功能的有效发挥，对客运站的经营也十分不利。
2汽车客运站建设需求特点
2.1大量旅客使用频繁
通常，公路客运总量与铁路客运总量相比较，公路客运总量超过铁路客运总量10倍左右，也说明了旅客出行使用客运出行次数较多，在汽车客运中由于中短途为主，全面出行总量也保持相对平稳。
2.2汽车客运站的交通组织与城市道路交通组织更紧密
城市汽车客运站建设位置通常与周边公交、地铁、铁路等交通相互连接，出行旅客可通过换乘直达目的地。然而城市飞机、轮船等交通出行方式，通常是自成体系，与城市主要交通枢纽不会发生直接关系。
2.3小站房、大战场模式
随着我国市场经济发展繁荣，城市与城市、城市与乡村之间的经济交流加剧，也促使汽车客运的发展，同时对汽车客运站也提出了更高的要求，主要体现在发车位、停车场这两方面。依据交通建设部门的有关要求，客运站停车场的最大容留为同期发车位的8倍，因此很多城市在汽车客运站设计规划中，将多层车库应用到其中。
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3汽车客运站设计理念
3.1客运站布局
在对客运站布局时，首先对设计规划分析、计算合理之后开展；其次是结合城市实际交通规划体系进行合理规划、调整和完善；最后是客运站的布局需要符合以下条件：便于乘客换乘、缓解城市市内交通压力、尽量避免布局在城市未开发地段。
3.2优先发展交通流线
对汽车客运站进行设计，需要充分认识到汽车客运站是城市交通流线集聚的主要场所，也是进行客运站设计规划的核心。优先发展交通流线包含了汽车进出站流线、公共交通进出站流线、社会车辆进出站流线、旅客进出站流线。在某汽车客运站设计规划时，在设计之初即确定汽车客运站周围流线，进而确定了汽车进出站、旅客进出站、公共交通进出站等流线，促使旅客进出站可以快速便捷进行换乘，公共交通与社会车辆进出站实现无缝接驳，使得城市各交通组织间既相互独立，又彼此联系。
3.3重视市场经营和经济效益
在对城市汽车客运站设计规划时，也需要充分依据成本和效益原则进行优化设计，为凸显出最终设计成本效益性，就需对影响汽车客运站经济效益因素进行分析，这些影响因素包含了汽车客运站选址、征地的范围、客运站建设规模等。通常，在汽车客运站选址上，应尽量选择在快速环道附近，在这区域的客运站使用效率较高；在征地上需根据城市实际发展需求，并结合国家规定的客运站建设规模；为促使汽车客运站在建设后能取得较好的经济效益，很多汽车客运站也会考虑到周围商业、办公等服务功能，在提高经济效益的基础上，也为出行旅客提供更好的服务。
4汽车客运站发展趋势
4.1服务功能越来越多
城市新型客运站功能逐渐延伸，主要包括运输功能、多式联运功能、信息功能、辅助服务功能等。例如某汽车客运站拟按照国家一级客运站标准建设，在设计规划时充分考察实地情况，吸取各方意见，将客运站建设成为规划科学、位置合理、设施配套、功能齐全的现代化车站。
4.2建设规模越来越大
城市的发展促进了人流、物流的大力发展，城市客运旅客到站人数大幅度增长，对于汽车客运站来说，日发送旅客量、营运时间、客运线路、客车配置等都发生了重大的改变，在这样的发展背景下，客运站逐渐由封闭式转变成开放式运营，服务由单一式向多样式转变，站场层数也由一层发展成多层，客运站的建设规模随之逐渐增大，以满足日渐增长的客运需要。
4.3更能适应现代公路客运的新站型
在现代汽车客运站设计中，更加强调客运站的功能性，并以实用性、适时性为主，在这种设计观念下，也促使一些陈旧观念革除。传统的客运站分站场、站前广场、跨线设施等，将完整的旅客服务划分为多个部分，重视客运站功能复杂化。在新一代汽车客运站设计中，需要将客运站看做是一个整体，强调整体最优，这也是现代汽车客运站设计规划努力的方向。
4.4更能体现公路文化的车站内部空间
在我国社会经济发展背景下，极大的满足了人们物质需要，在这之余也提高了人们对精神文化的追求，这也是现代新一代汽车客运站设计规划的重点内容，为旅客提供一个良好的空间环境，带给旅客优良的出行体验。因此，在对现代汽车客运站设计时，需要摒弃传统封闭沉重的刻板印象，充分发挥设计师们的创造力和想象力，促使汽车客运站焕然一新，通过通透开敞的设计，将城市风景融入到设计中，促使旅客可在站内对城市外界风景、天气状况进行欣赏和了解，给予旅客不同出行感受。
5结语
总之，城市发展的多样性决定了城市汽车客运站多元化、动态化的发展趋势，车站的设计理念和规范都有待创新，车站的建设不仅要满足区域规划，更要跟城市的发展规划相协调，为居民提供完善、便捷的出行服务，为打造宜居城市献力。
参考文献：
[1]郑捷.当前城市汽车客运站设计的思考与实践[D].杭州：浙江大学，2012.
[2]李爱华.议公路客运站小件快运当前现状及未来发展[J].时代经贸，2014.
[3]姚金莹.浅谈新常态下长途汽车客运的发展趋势[J].城市地理，2016.
作者介绍：
高超（1985—），性别：男；籍贯：河北保定安国；民族：汉；学历：本科；职称：工程师；单位：北方工程设计研究院有限公司
论文作者:超,赵欣, 陈博
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第16期
论文发表时间:2019/3/5
标签：客运站论文; 城市论文; 汽车论文; 旅客论文; 交通论文; 客运论文; 功能论文; 《建筑细部》2018年第16期论文;