摘要：一种可调折弯搭边宽度的下胎，不用反复换模，即可配合多种规格折弯上胎
关键词：可调宽度 折弯胎 组合拼块 换模
1、引言
折弯件根据不同的料厚，不同的折弯半径还有不同的折弯角度，需要使用很多种不同规格的折弯胎，一种料件加工完成后，想要加工下一种料件，就需要将原来的上胎和下胎卸下，更换另一套需要使用的胎具，料件种类繁多的情况下，每天换模就会浪费很多时间与体力。我开发的这种可拆卸式组合折弯下模即可合理的简化这一繁琐的换模过程，还能能减少换模时间，提高生产效率，同时也能降低操作者的劳动强度、节约制造多个规格折弯下胎的成本。
2、问题的提出：现有折弯机大多采用“V”型或“U”型折弯下胎，根据生产实际的需求，制作不同宽度的折弯下胎。每种规格的折弯胎制作完毕后，宽度就无法更改。为了生产各种料厚的板料，需要制作各种不同型号的折弯下胎。部分宽度尺寸不常用的折弯胎利用率极低，制作成本较高，而且保存困难。
在生产过程中，料件种类繁多的情况下，往往需要频繁的更换模具，而且一些较长的料件还需要更换很多套模具，光是用于换模的时间就会浪费很多，降低了生产效率；绝大多数胎具的搬运和更换全是依靠人力，以胎具的重量，必然会给操作者增加很大的劳动强度。
基于这种情况我开发出了这套可拆卸式组合折弯下模，以我厂为例，目前共有折弯机二十二台，胎具的数量也可以大致的估算一下，一定不是个小数目，上胎的平均重量大约是16kg，下胎的平均重量大约是22kg，可想而知更换一次模具需要增加怎样的劳动强度。
3、工艺方法的改进：首先，请看我所开发的折弯下胎结构图
它主要由三部分组成，一个基础下胎+若干组合拼块+若干调节垫板。基础下胎确保与现有折弯机接口一致，通过两组螺栓固定组合拼块和调节垫板；组合拼块材质与强度应与现有折弯胎具相当，可随时拆卸更换；调节垫板厚度在2mm至5mm之间，用于准确调节下模的搭边宽度。
本折弯下胎的具体使用方法及优势，我们举例说明：
在生产下图所示件时，以往选用V90折弯下胎。如果使用组合式折弯胎，使用垫片与组合拼块可以方很便的组合成所需宽度。
在生产完上图所示件后，生产下图所示件：
使用以往的常规胎具，需要将V90折弯下胎从机床上取下，换上V20折弯下胎。使用组合式折弯下胎，增加垫片与组合拼块数量就可以实现快速换模，如下图所示：
本发明相对于现有技术（产品、方法、工艺）具有的优点和进步：①减少胎具数量，避免制作大量不同宽度的胎具，节约胎具制作成本，节省场地；②减少更换胎具次数，在需要不同宽度胎具时，仅更换垫板即可实现，减少换模时间，提高加工效率；③更换垫板省时省力，有效的降低操作者劳动强度；④由于组合式折弯下胎较普通折弯下胎宽度大大增加，其稳定性优于普通折弯胎，可以避免胎具晃动产生的折弯尺寸变化，提高产品质量，降低废品率。
4、产生的效益分析
⑴、节约成本方面：可以节约数十套折弯下胎的制作成本，以每年平均制作折弯胎60套，每个折弯下胎制作成本1000元的标准，保守计算每年可节约成本60000元。
⑵、提高产品质量方面：由于组合式折弯下胎较普通折弯下胎宽度大大增加，其稳定性优于普通折弯胎，可以避免胎具晃动产生的折弯尺寸变化，提高产品质量，降低废品率2.5%，平均每辆车的折弯件是246件，全年大概生产938辆车，一年大概要造成5768件4894公斤左右的废品，不锈钢每公斤的价格是30元，全年可以节省4894X30＝146820元。
5、结语
此种方法既能为企业降本增效，又能降低操作者的劳动强度，真正体现了国际级企业的以人为本的基本理念，实为企业与员工的双赢之举。随着人机工程学的发展，与公司精益管理的推进，长客人创造了许多类似的操作法与成果，申报了一个又一个的专利。中车长春轨道客车股份有限公司作为国际级大企业，有责任分享并推广此类方法，为中国制造2025贡献力量，保驾护航。
参考文献：
[1]、曲风.“中国制造2025”探秘[J].新产经，2015（4）：1.
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[3]、杨伟.“浅谈钣金折弯结构工艺性设计[M].84机械2009年增刊 总第36卷.
论文作者:邢丰祺,王震
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
标签：胎具论文; 组合论文; 宽度论文; 垫板论文; 劳动强度论文; 可拆卸论文; 操作者论文; 《基层建设》2018年第22期论文;