摘要：公路施工是经济发展过程中必然要进行的项目。且经济的增速是和公路的建设成正比的。两者的关系也是相依相存相生的。可以说，公路建设项目在国家建设的很长一段时间内都呈现出的是不断强化与增多的趋势。只有从设计阶段就进行严格控制，不断强化技术创新、做好施工过程的控制、加强路面施工管理的监督，才能确保公路建设质量，满足现代公路运输的需要，推动经济建设发展。本文探讨了公路施工中混凝土路面施工技术的应用。
关键词：公路施工；沥青混凝土路面；施工技术；应用
随着我国社会经济的快速发展，公路建设项目数量也不断提升，公路建设规模也日益加大，公路工程施工质量问题开始得到了广大居民的全面关注。在实际施工中，应该合理运用混凝土施工工序，做好施工各个环节质量的把控工作，合理规划施工进度，降低安全事故发生几率，提升公路工程整体施工质量。基于公路施工混凝土路面施工技术在我国公路工程中起到了重要作用。
1 公路施工中混凝土路面施工的技术的优势
目前，我国的经济水平不断提高，人们对于出行条件和出行质量都具有加高的追求，在建的公路项目以及建成的公路项目数量都在逐渐的增多，在科技水平的不断发展下，人们除了对公路基本要求提出意见和需要更加现代化的公路建设，追求更加安全、更加简洁的公路形式。这也很好的促进了我国混凝土路面施工技术的进步，与传统的公路施工技术相比较，混凝土路面施工技术具有较好的可操作性与稳定性，在施工方法以及质量方面都突破了传统公路施工中的不足，促进我国公路交通事业的健康发展。混凝土路面施工中相比于传统的公路施工具有非常多的优势：①在施工中应用混凝土材料进行路面的能够提高混凝土路面的稳定性，提高公路的使用年限。②现代化的混凝土路面施工技术能够采用机械施工的部分比较多，大大的降低了人工使用，加快施工进度，确保施工质量，更好的为我国公路发展奠定良好基础。③使用混凝土路面施工技术具有非常经济实惠的效果，材料成本较低，并且性能好。目前混凝土路面施工技术已经成为我国公路施工中最为主要的施工技术。
2 施工前准备工作
2.1做好图纸会审工作
在工程开工前都会进行图纸的会审工作，在进行这项工作时，施工人员一定要严格把握图纸的各部分内容，不能与实际的情况有任何偏差，施工人员应严格仔细的研读图纸的全部内容，当发现问题或遇到疑惑时一定要与他人进行多方面的讨论，从多角度进行考察，找出问题出现的原因，并且成功解决问题。一定要尽量避免在施工的工程中发现图纸与实际情况有不符之处的情况，这时候如果进行修改，可谓是“牵一发而动全身”，对工作的开展极为不利。
2.2 做好原材料的选择
原材料的原则要严格遵守《公路沥青混凝土路面施工技术规范》，根据路面不同的摊铺结构选择相对应的材料，绝不能偷工减料，因为矿料不同的质量和相异的性质对于路面的承载能力有巨大的影响，一旦选择失误，很有可能造成巨大的损失，严重的可能对人身安全造成威胁。所以才进行原材料的选择时，一定要以优质、契合为主。
2.3 修筑试验路段
在高速公路正式施工前，应该完成修筑试验阶段的工作，在这项工作中，要确定出具体的施工计划，包括铺筑设备的选择，沥青混凝材料铺筑时的温度和时间以及铺筑速度、碾压方式的选择以及层面的平整度监测等。在真正的施工过程中，沥青混凝土材料的运输、摊铺、碾压、养护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，这样才能确保试验路段数据的可参考性，为之后的施工过程提供真实的数据基础。施工人员应该监测实验路段的各阶段的数据以及材料的性能数据，之后根据这些数据制定可行性极高的铺筑计划，在这个基础上进行大面积的施工工作。
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3 公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用
3.1混合料的拌制与运输
对于混合料需要做好严格的控制，比如对于温度的控制可以通过监测的方式进行实现，油石比的控制则需要精确各原材料称量来进行，对于材料的级配控制，可以采用两级控制的措施，即出料环境与振动筛分环节来控制，从而使得拌合的质量得到保证。使用自卸汽车来对混合料进行运输，需要保证车槽的清洁度，在车槽内应当先将植物油洗洁剂涂刷，以免混合料与汽车底板出现黏连情况，在对混合料装载的时候，还需要注意汽车应当按照前、后、中的顺序进行来回的移动，以免出现离析的情况。在运输的过程中，还需要在车槽上用篷布进行覆盖，并做好牢固的绑扎，使得混合料的温度适宜。在卸料的过程中，还需要有专人进行指挥，以免在卸料的过程中出现碰撞或者是其它的事故。
3.2摊铺与振捣施工
在进行沥青混凝土面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对路面的密实度和厚度进行有效检查，同时还需对其存在的坑槽进行修整。其次要想保证基层与面层得到良好的粘结，就需在面层铺筑的4-8 小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。另外在摊铺机进行摊铺的过程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，而此时沥青混合料会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，之后螺旋摊铺器会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要均匀。接下来则由振捣板进行捣实，震动梁振捣能够确保路面具有较好平整性，同时在进行振捣时应控制好振捣质量，防止其出现缺漏，而一旦出现缺漏应立即填补，且所选材料必须为混凝土，而不是其它填充物，并且需通过熨平板对其进行整平，同时在上层施工中应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，并对摊铺机的初步压实进行有效施工，从而保证路面横坡和平整度的要求符合规定。另外在进行多层混合料的铺筑时，应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm 以上，纵缝错开15cm 以上，主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
3.3 碾压
依照施工实验结果，将其分为三个阶段，初压、复压及终压。首先需用三轮压路机静压，然后用振动压路机碾压密实，且碾压应从横坡下侧开始，并在最佳含水量得以控制的情况下进行碾压，一般碾压不得少于6遍。其次静压的碾压速度要控制在1.5-1.7km/h 之间，直线段应从两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。另外待静压完成后需进行振动碾压，速度在2.0-2.5km/h 之间，之后选用16t 的静压压路机碾压两遍，为确保碾压效果，还需在接缝和调头处运用搭接的方式进行处理。此外碾压施工应做到持续进行，且压路机在工作中不可出现中途停留、转向及提速等操作，如果处于接缝处的集料温度无法满足相关施工要求，需采用加热方式以提高其温度，从而为施工的顺利进行提供帮助。
3.4接缝处理
（1）纵向接缝：使用两台摊铺机按照同时向前的方式进行摊铺使其消失；（2）横向接缝：如果在施工中出现横向接缝的话，可以使用平接缝处理的方式，如果在施工结束之后出现的话，可以使用人工方法来进行重新碾压。在经过处理之后，还需要使用直尺对平整度进行测量，最大的间隙不能够超过3mm。如果接缝处不方便处理的话，可以使用铣刨机来进行处理。
综上所述，沥青混凝土路面质量的提高应从施工技术的提高上体现出来。此外，高质量的沥青混凝土路面施工要点还有待进一步的研究。
参考文献：
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[3] 游宇航. 公路混凝土路面施工技术[J]. 交通世界(建养.机械). 2015(09)
论文作者:肖棣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/18
标签：路面论文; 混凝土论文; 公路论文; 沥青论文; 施工技术论文; 质量论文; 静压论文; 《基层建设》2018年第16期论文;