摘要：国家经济发展的一个重要表现，就是在于道路桥梁等基础设施的建设完整度，舒适度。在现状下的城市道路、桥梁工程等具体工程中，有一个不容忽视而必须仔细考量的地方就是，道路工程和桥梁工程的结合点。这个结合点的设计十分重要，有效而合理的连接处施工，可以保证工程的安全问题，工程的稳定性问题以及在此基础上的舒适性、可用性。但现状是很多的施工工程都存在着这样那样的问题，有主观失误也有客观限制。如设计不合理导致的桥头出现跳车现象，出现开车难以稳住的现象。本文就针对这样一个比较重要的点，进行了详细分析，分别从设计、施工、监理验收以及后期的周期性、突击性维护等方面提出改进方案，来帮助该行业更好的发展，更好的服务人民、造福社会。
关键词：道路工程；桥梁工程；工程安全
【引言】
在道路与桥梁连接处的施工中，有不少存在的不好的现状。这些现状导致工程质量不够完美，存在着缺陷。造成这样现状的原因既有主观因素，也有客观技术条件限制。客观因素要承认其存在的必然性，而主观因素也要注意到并且尽量加以避免。
一、市政工程具体施工过程中存在的各种问题
现在的市政工程中的道路与桥梁连接处，是关键的因素，影响到整体道路工程桥梁工程的投入使用的实际使用效果。如果道路与桥梁的连接处做的比较好，不仅工程安全稳定，而且驾驶员也会感觉开车过程会更加顺畅、更加舒服的驾驶体验。而另一方面当道路与桥梁的连接处不能够保持顺畅，就容易发生车过桥的时候发生跳车现象，增加桥头的安全隐患，增加事故发生概率，同样的会导致驾驶员的驾驶体验差，连锁反应会导致其路怒症，影响驾驶体验，增加交通不安全因素。而导致道路与桥梁连接处不够合理合适的原因，大体如下。
1.设计阶段的不合理设计导致的。很多的设计工作者，忽视了项目施工是要与实际情况相结合的一项工作，在设计阶段忽视了实地考察等，这样往往会导致设计出的施工方案不能够很好的与实际情况相一致相结合，就导致了最终的施工效果欠佳。另外设计阶段是整个施工系统的基础，其出现问题，就会是一个大面积的系统问题，不容易发现，更不容易纠正解决，因此在设计阶段要更加小心，更加仔细才可以。
2.施工阶段的执行不够严格，也会产生各种各样的问题。一方面是施工队在按照图纸执行施工任务的时候，不够认真仔细导致施工过程不够精细，在某些方面误差太大，就会将原本合理的设计，在最终成型的时候发生问题。另外是在施工队的内部管理方面，如果出现偷工减料等行为的时候，也是会导致难以实现最终的施工目的，其安全性和稳定性都没有了保证。最后还可能是施工技术不够成熟，在货料配比等方面，在施工的工艺方面都没有能力达到最优的效果，这样也会导致最终成型的结果不如意。
3.在验收的时候，如果工程出现腐败，就会导致一系列的问题，这样的情况是一定要全力避免的，这是对工程负责，更是对人民对社会负责。验收过程要严格按照验收标准，走好验收流程，保证工程是健康合格的投入使用。
4.周期性的或者突击性的对工程的检查和维护，也是工程能够更好更久的使用的重要保证。工程投入使用之后，不免面临风吹雨淋等，会产生工程质量损耗，要保持周期性的检车和维护，在发现工程问题的时候，及时的对其进行分析估计，及时的制定维护计划，并保证按期实施，以此来保证工程的耐久性。在维护过程中特别要注意的是维护周期的设立，过长的检查维护周期不能够保证工程安全，而过短的维护期又会浪费资源。与周期性检查相配合的，是突击性检查，往往是在工程所在区域发生重大事件的时候需要进行，如连续几日下特大雨，就需要对工程进行检查，排除隐患等。又比如有人流车流增加的活动举办之前，要对工程的载重等能力进行测试统计。
5.客观因素导致。一方面尽管近年来工程技术取得了很大进步，但终究是会遇到客观条件限制的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外一方面是经济预算的限制，也是一项重要影响。而且工程在使用过程中不可避免会遇到如建筑下沉，受力影响等不可抗力的干扰，导致工程会面临各种各样的意外情况。
二、市政工程施工关键点应对解决方案
如上文所述，当前的市政工程中道路与桥梁连接处的设计施工面临的问题十分多且复杂，不论哪一个环节出现问题，都会导致整个工程的质量效果大打折扣乃至问题重重。因此在实际的设计施工等各个环节，都需要改进，一方面提升各项技术工程要点，一方面增强监督，保证各个环节的顺利执行。可以看到具体如下。
1.设计阶段。在工程的总体设计阶段，要给予足够的重视，因为这是整个系统工程的基础和起始点，需要小心再小心。而且要求设计师在进行设计的时候，要注意保证设计与实际情况相结合，不可脱离实际脱离具体情况就进行设计，这样设计出来的最终效果很差，包括安全性不可靠，实用性不强，而且在实际施工时易发生考虑不到之处的意外。设计人员要结合实际，不断根据实际情况修正设计方案，保证项目的顺利执行。
2.施工阶段。施工单位作为终端具体的执行单位，直接与实体材料相沟通，偷工减料是其很大的制度性问题，这也是一种从根本上毁坏工程的恶性现象。要克服这一点，就需要施工单位的自身监督，加强自我约束，还要从行业从业者们联合起来，建立联合制度体制，并利用这样的机构出台相关大指导性制度规章，避免偷工减料现象，另一方面要求政府部门进行强制性监督，保证行业正常发展。除此之外，还需要提高施工单位的施工技术，保证施工工作能够又好又快的进行，保质保量的完成施工任务。
3.工程验收阶段，要避免贪污腐败现象，也要保证验收流程严谨，结果严格，保证工程投入使用后能够胜任工程任务。
4.工程维护阶段的工作，要保证好。首先需要从整个的工程管理层结构上保证机构运转正常，保证工程能够顺利推进。以此保证整体工作进度，在此基础上才能够安排定期的检查和维护，才能够保证工程在投入使用过程中的可靠性稳定性。具体安排流程，在工程竣工投入使用后，对工程的各项耐受性进行估计测量，结合设计阶段的预测和施工阶段的实际情况，合理安排出工程的维护周期。这个周期要与实际情况相匹配相合适，过长的维护周期难以实现维护工程的目标要求，而过短的维护周期又会是资源不合理利用的现象。除了周期性的对工程进行检查和合理维护之外，还需要进行临时性的检测，一方面是在面临复杂情况极端情况下，要及时进行检查和维护，如暴雨天气，有可能冲毁路基桥基等，必要的检查十分重要。再如大型工程通车，需要在之前和之后都进行检查维护，以防止类似的过度冲击极端情况导致工程出现问题，从而发生意外。
5.除了上述的各个方面外，整个行业的技术进步，更加科学化，才能够真正的提升工程施工效果，所谓科学技术才是第一生产力。所以要进一步的加强在该行业该问题方面的投入，进一步提升技术，研究新方法，促进进步。
【总结】面对市政工程中道路工程与桥梁工程的技术结合点以及施工工程实际结合点的关键点，本文对这样一个关键点，进行了深入的分析。一方面看到了类似问题的现状，并对这样的现状进行了详尽分析，从设计到施工、验收以及投入使用之后的维护等，每个步骤都进行了仔细的考量。在此基础上提出了相应的解决方案。
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论文作者:马文月
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/26
标签：工程论文; 桥梁论文; 道路论文; 阶段论文; 实际情况论文; 投入使用论文; 市政工程论文; 《基层建设》2019年第16期论文;