摘要：经济的发展，促进高速公路的建设发展。在高速公路施工过程中，软土路基的施工是关键的组成部分，如何做好软土路基的施工成为高速公路施工的关键所在。本文结合巴基斯坦卡?拉高速公路现场软基处理，浅析高速公路施工中的软土路基施工技术。
关键词：软土路基；软基处理；施工技术
引言
巴基斯坦卡?拉公路是连接该国最大城市卡拉奇和第二大城市拉合尔的主干道，该项目线路地处平原地带，沿线经过农田、经济林、跨越乡村公路、二级公路和人工运河、灌溉渠等。沿线基本位于农田段落，地质基本为粘土、沙土和砂砾。其中K1114+040-K1115+050段地处灌溉地，湿软土情况严重，局部需进行软基处理施工。
由于软基处理段落较短，分布较分散，设计院根据现场实际情况，采用换填粒料的方案进行软基处理。本文以此项目的处理方案引伸出多种软基处理方式，并对其进行简要阐述。
1高速公路施工过程中的软土路基的概述
软土路基指的是土壤中富含大量水分的软弱黏性土或者淤泥。它的特点是强度低、压缩量高，并且含有一些有机物，从而造成软土路基中的孔隙度较高，且水含量也比较高，这样成分带来了软土路基施工困难，并且在不同的地质结构中还会形成絮状结构，在力的作用下，会导致软土发生固结沉降。而对高速公路进行软土路基的处理也是对其特点进行改善和提高，使其变得更加稳定，能够承载一定的压力，通过在对软土路基的处理中，根据软土的性质、材料等进行综合处理，可以通过换填土（粒料）、塑料排水板、碎石桩等进行处理，以满足公路建设的需要。
2软土路基的特征
2.1软土路基的特征
软土路基的土质比较松软，含有大量的淤泥，力学性能较弱，主要有以下特点：（1）沉降不均匀；（2）渗透性有待提高；（3）容易产生变形；（4）含水量大。因此，不能直接进行高速公路的建设，必须采取一定的措施，完成软土路基的施工。通常情况下，软土路基的含水量较大，土体接近饱和状态，表层会出现不同程度的积水，导致软土路基的透气性和透水性较弱，软土路基的承载力和强度都较弱，很难承担来自上部结构的荷载，直接在软土路基上进行高速公路建设，会导致严重的工程质量和安全隐患。
2.2软土路基的危害
软土路基的抗剪强度大于路面的抗剪强度，全部或部分的高速公路路基部分可能会被破坏，导致底层性能的不稳定，从而导致高速路基的变形。如果软土路基的上部或者外部荷载的运动在沉降区有大的变形，将有可能影响正常的交通。因此，在进行高速公路软土路基的施工时，必须进行深入的分析和深入研究，以充分了解软土的特性和软土的性质。制定相应的施工措施，确保软土路基的稳定。首先软土路基变形会很复杂，当遇到外部负载时，软土路基就会有不同程度的沉降，对高速公路的正常使用会产生很大的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆特别是在沉降严重不均的情况下，这将导致道路开裂，威胁到道路之间的连接。因此在设计和施工过程中，必须对软土路基进行详细研究，以确定软化土壤层的结构。从使用合理的角度进行分析，确保施工措施的特点和性质，以保证施工过程的可持续性。在固定高速公路的沉降后，可以很好地控制软土路基的施工。其次是对道路稳定可靠的危害。由于软土路基的剪切力稳定性较差，在外部荷载作用下会破坏全部或部分软土路基的剪切应力，最终导致路基的不稳定性，出现塌陷或变形等危害。
3高速公路软土路基的施工技术分析
3.1换填粒料
换填技术是高速公路软基处理最常见的施工技术，但此种技术的局限性主要在于换填深度及区域。如果软基层较深，区域广，换填量大，此技术就不适用。本项目结合现场换填深度1～1.5m、换填区域分散的特点，采用砾石对软基进行换填处理。通过现场实际勘察，采用白灰线对需要换填的区域进行标记，采用挖机开挖至无软基层，大吨位压路机碾压，然后采用砾石分层（15cm/层）填筑至原地面标高。填筑过程中严格控制压实度，满足设计要求方可继续填筑。
3.2铺垫材料的技术
铺垫材料技术也是高速公路软土路基的施工技术之一，如果路堤填方工作结束后还出现沉降的现象，就需要阿在软土路基的表面铺垫好一层甚至多层的土工织物，这样就能降低其沉降量，从而提升路基的承载能力。其中采用的土工织物具体来说就是土工布以及土工栅格，将这两者在软土路基的表面进行铺垫，就可以让路基具备一定的排水与过滤的功能，如此便可以让路基变得更加稳定。此外，因为土工织物其本身拥有比较强的连续性，还有比较强的耐腐蚀性等，所以，土工织物被大量的运用在软土路基的表面处理当中。
3.3深层搅拌技术
对于当前的高速公路软土路基处理来说，深层搅拌技术应用也能取得良好成效，最常见的就是水泥搅拌桩。水泥搅拌桩是利用搅拌设备将水泥注入软土路基中，泥土和水泥彻底搅拌在一起，使其在产生物理化学反应后改善土质，提高路基强度。水泥搅拌划分为干法和湿法两种，具体使用何种方法主要是由喷射水泥状态和实际施工情况来决定，并且在开展前需充分保证相关参数计算的准确性，严格按照标准规定将水泥浆喷射注入，有效保证高速公路软土路基施工的顺利落实。因该种技术方法加固成效非常显著，所以常常适用于各类软土路基处理中。
3.4压密注浆碎石桩技术
通过钻孔机展开钻孔工作时，第一点就是需要将随时放在孔中，接下来就需要把水泥浆灌注到空洞当中，如果其中的水泥开始凝固时，就需要对碎石桩以及其周围展开高压注浆工作，如此便可以让碎石桩的强度得到提升，不仅如此，还可以让碎石桩周围的强度也有所提升，这样就可以从源头提升软土路基的稳定性以及承载能力，从而让高速公路变得更加安全。
3.5竖向排水固结技术
竖向排水固结技术的主要应用原理便是降低水位、提高土体强度，即按照规范要求在高速公路软土路基四周建造水井或袋装砂井、塑料排水板，借此达到地下水下降目的，并且还可利用大功率抽水泵对存在的积水实施处理，普遍拥有操作便捷、原理简单等优势。竖向排水固结技术还可适当缩小路基中存在的缝隙，让其即使在受到较强重量作用影响下也不会出现变形问题，再加上土壤水分渗透性较强可广泛使用于软弱土层中，但对于渗透性能较差的泥炭土来说排水固结技术难度将会大大提高，根本无法实现理想排水效果。然而，在具体应用过程中该项技术手段却也面临着一些弊端，如一旦地下水抽取量超标，高速公路路基沉降出现几率将会大幅度提升。因此该项处理方案需要设计单位在确定处理方案前，安排专业人士先对施工现场地势和地下水有一个全面掌握了解，避免因受地面沉降影响出现安全事故隐患。
3.6振密、挤密技术
在进行软土路基处理中，可以运用机械夯实和机械压缩的方技术压实土壤，还可以通过打桩机振动或冲击人工填土或松散的砂性土，从而将土壤内的填充材料变为桩体，同时，在挤压周围砂性土壤的同时，还可以达到振动压实周围土壤的效果，进而提升软土密实度和土体的密度，不仅避免了地基发生不均匀沉降，还有效提升了路基土的稳定性与承载力。
3.7辅助添加剂法
使用该方法时，通常是向软土路基中添加石灰或水泥，通过物理化学反应提高路基的各项性能指标。实践证明，在高速公路工程软土路基施工过程中，通过添加辅助添加剂，可以进一步提高软土路基路段的稳定性及强度。
结语
随着高速公路建设数量的日益增多，软土路基施工逐渐受到了高度关注，其质量如何将直接决定着高速公路整体质量水平。因此，这就需要施工人员在对高速公路软土路基开展具体施工时，首先应对软土路基地质情况有一个全面掌握，在此基础上选择恰当施工技术手段，便于有效提高软土路基强度和稳定性，促使高速公路施工质量大幅度提升，为人们安全出行提供良好保障。
参考文献
[1]韩涛.公路施工中软土地基处理技术分析及应用[D].邯郸：河北工程大学，2017.
论文作者:汤胜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/19
标签：土路论文; 高速公路论文; 路基论文; 技术论文; 强度论文; 土壤论文; 土工论文; 《防护工程》2018年第27期论文;