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摘要：市政道路的建设关系到城市的交通安全和城市的发展。然而在城市道路建设的过程中，关于软土路基的处理又是市政道路建设非常重要的环节，因此，我们必须要认真的了解软土路基的特点，并且根据其特点找到恰当的处理办法。本文按照软土地段的实际状况，简单的介绍了软土路基的施工、处理技术以及处理方法所适合的土质。
关键词：市政道路；软土路基；处理要点
1.市政道路软土路基的特点
一般来说，软土路基的特点如下：空隙相对来说比较大，包含的水分特别多，透水性不好，压缩性非常高，抗剪强度低和结构性明显。第一，软土的成分是：粘土粒组、粉土粒组组成，相对来说是比较复杂的，同时还包括许多的化学物质，如：碳酸盐和蒸发盐等等，并且还有一些有机物质，比如：腐殖泥碎屑等。还有，按照环境的不同，会呈现出继伟絮状结构。第二，，软土的含水量通常在35-80%之间，空隙为1：2。第三，软土的压缩性会跟随液限的变化而变化，液限增大则压缩性也会增大，然而，软土的渗透性非常的小，所以土层在荷载或者是自重的作用下完全固结耗时是非常长的。第四，软土的结构性比较明显，在受到挤压或是震动之后，就会破坏到土体絮状结构的连接，软土的强度也会渐渐的降低，甚者会出现流动态。第五，在软土收到扰动后，并且伴随着静置时间的增加，软土的强度也会慢慢的恢复过来。第六，目前，在我国软土的天然不排水抗剪强度通常来说不超过20kPa，在荷载的作用下，如果软土路基可以排水固结，则软土的抗剪强度就会发生明显的改变，与此同时，如果排水固结的速度越快，那么软土强度改善的效果就会越明显。
2.市政道路软土路基的常用方法和适用范围
目前，在我国市政道路建设的过程中，有许多的关于软土路基的处理方法，如下：
2.1高压喷射注浆法
高压喷射注浆法，主要就是运用钻机，将带有分最的注浆管钻进土层的预定位置，之后再使用高压设备使浆液或者是水以20MPa左右的高压液流状态从喷嘴里喷射出来，用这样的方法冲击和破坏土体。当能量在最大以及速度最快，同时还呈脉动状的喷射流的动压超过土体的结构轻度的时候，土粒就会从土体中剥落出来。有一些比较细小的土粒也会伴随着浆液冒出地面，剩下的土粒，由于受到喷射流的作用，和浆液搅拌在一起，同时还非常有规律的重新进行排列。当浆液凝固以后，就会在土中形成一个固结体。高压喷射这种方法比较适合运用在软土层，比如：残积层、人工填土和冲积层等。
2.2排水固结法
排水固结法的原理是，提前在地基中设置砂井等一些竖向的排水体，之后就要利用建筑物本身的重量分级慢慢的进行加载，还可以利用其它的重物对场地进行预压堆载，这样就会减小土体中的空隙，排出空隙中的水，使地基发生固结沉降，与此同时，还可以逐渐的使土体的抗剪强度提高。排水固结系统是由两个部分组成，分别是，排水系统和加压系统这两个部分，其中，排水系统主要是用来改变地基原有的排水边界条件，使排水距离缩短；然而加压系统常用在使地基土中原有的效应力增加，进而产生固结。
2.3挤密法
挤密法主要就是运用挤压或者是振动的方法，把砂石材料挤入软土的路基中，并且通过这个方法来提高软土路基的抗剪强度。关于疏松的砂土，在进行挤密砂石的成桩过程中，把装套管挤入砂层中，并且将该处的砂挤向桩管的周围，进行就会周围变得非常的紧密。使用加固法加固最主要的作用就在于：将空隙比降低到临界值，以此来避免因为砂土振动而液化；以此来形成强度较高的挤密石砂柱，极高地基的强度和承受力；减小地基的沉降量。
2.4换土填层法
在很多时候，软土地基的承受能力和变形无法满足工程技术的需要，如果这个时候软土层的厚度又非常的小，就能够将软土层全部或者是部分挖走，之后分层填筑其他的一些无侵蚀性以及稳定性高的材料，例如：素土、砂、粉灰煤、灰土等等。在填筑以后，还需要将地基压实，直到符合相关要求的密实度，以此来保证路基的稳定。换土填层法的主要作用如下：减小沉降量、加速排水固结以及提高地基的承载力等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法较适用在深陷性黄土、素填土、杂填土地基、淤泥质土，还有暗沟、古墓、古井等浅层的处理。
2.5深层搅拌法
深层搅拌这个方法主要就是把水泥等一些材料视作主要的固化剂，然后通过特殊的机械，在地基的深处强制搅拌软土和固化剂，通过软土和固化剂产生的化学、物理反应，可以使软土结合成具有稳定性、整体性和一定强度的优质地基。深层搅拌这个方法比较适用在淤泥质土、粉土和含水量高的粘性土地基。
2.6粉喷桩加固法
粉喷加固法在施工的时候，要按照设计要求的配比和实际测试的各项施工参数进行试桩来确定，通常试桩是5根，利用试桩来确定钻进速度、喷漆压力、搅拌速度、单位时间喷粉量等参数。粉桩加固法比较适合用在淤泥质土、含水量较高的粘土、粉土以及粉质粘土等，同时对于一些冲填土、杂填土和人工填土等一些软土地基来说，其加固效果是非常显著的。
3.软土路基的处理过程
一般的软土路基的处理，不是简单的进行填补压实。在进行实际的道路施工的过程中，要做到，提前了解当地的地址环境，同时根据当地的气候特点，实际的道路状况以及地址调查等最终确定关于软土路基的处理方法。此外，还要做的就是要确保在施工开始前道路路基的安全，其中包含做好排水等各方面的防护措施。具体步骤如下：
3.1了解地质环境
地区的不同，自然地质环境也是不同的，气候、地质的不同会在不同程度对路基产生影响。在进行实际的市政道路建设的过程中，首先就要明确当地的气候特点，了解实际的道路状况，其中包括建筑物的分布以及周围的道路等。若存在沟渠等，就要考虑到因为水的影响会导致土质变软，所以在施工的过程中，就要仔细的处理这方面的问题。按照现场钻探和原位测试的结果，确定地表的层次，进而选择合适的软土层处理办法。
3.2排水处理
若在施工路基的周围有鱼塘和水田等，就要依照现场的实际情况进行防水晒干和清理淤泥，之后再利用抛石挤淤或者是填充等方法进行处理。在施工的过程中，要按照当地的地形形状。在比雨水管低的地段设置临时的排水管涵，以此来保证场地在施工前道路路基的安全。在路基的旁边，还可以依照需要设置恰当的临时排水沟进行排水，以此来避免路基被冲刷。
3.3填料技术
在进行路基填料的时候禁止使用腐殖土，包括一些淤泥、生活垃圾土，也不可以含有树根、杂草等杂物，一旦土粒粒径超过10cm就要打碎。此外，填料要选择级配较好的粗粒土，优先考虑。路基填充选择土石混合料，并且在石料强度超过20MPa的时候，石块的最大粒径不能超过压实层厚度的三分之二，当石料的强度比15MPa小的时候，石料的最大粒径可以超过压实层厚度。在当路基的填土高度不超过80cm的时候，基地的压实度不应比路床的压实度标准小，当路基的松散土层厚度超过30cm的时，要翻挖后再回填分层压实。
3.4基础建筑
在进行路基填筑之前，就要对土基进行夯实，使填土前土基实度达到90%。管道、沟槽、检查井、涵洞、雨水等周围的回填土，应该在四周或是对称的两侧同时均匀的进行分层回填夯实，并且选择砂等一些透水性好的材料作为填土材料。在使用振动压路机碾压的时候，就要按照先轻后重，先稳后振，先高后低，先慢后快以及轮迹重叠原则，必须保证最少碾压3遍，保证达到规定的压实度。
结束语
综上所述，道路建设和城市的发展关系密切，然而在城市道路建设的过程中，最常见的路基状况就是软土路基，所以关于软土路基的正确处理是非常重要的。
参考文献：
[1]唐明勇.市政道路软土路基处理要点分析.[J]中华民居旬刊.2014，（08）：147-148
[2]陈晓晓.对市政道路施工中软土路基的处理要点分析.[J]建筑工程技术与设计.2015，（02）：54-55
[3]潘青莲.浅谈市政道路软土路基施工处理分析.[J]房地产导刊.2014，（03）：198-199
论文作者:王建
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/4/6
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