摘要：物流园区是物流基础设施的重要组成部分，物流园区的用地规模计算，通常以物流量的预测作为基础，这也是物流基础设施规划的核心。本文阐述了物流用地概念及现状，并介绍了物流园区用地规模计算方法，以及物流园区用地规模在实际规划工作中的具体方法。
关键词：物流园区；用地规模；方法计算研究
引言：近年来，各地政府积极推进物流园区建设，各地物流园区建设规模如雨后春笋般快速增长。但是由于物流园区系统规划工程相关研究的缺失，导致物流园区在规划、建设、运营过程中出现了定位不明晰、建设规模不科学、功能建设无序等一系列的问题。为此，我们在物流园区的规划建设过程中，必须对物流园区进行细致的规模测算，在物流园区的系统规划中，规模测算需要深入的研究。
一、物流用地规模概念及现状
物流用地是实施物流功能和建设物流设施的空间载体，是城市用地类型中的一个特定的用地类型组合，服务各种不同的物流类型与功能，是涉及物流设施所需建设用地的总称。物流园区作为实施物流功能的主要空间形式，是物流协作中不可或缺的重要功能设施，是物流产业运作中的重要组成部分，是现代物流在功能和空间方面双重叠加的重要载体。
因为每个地区经济发展水平不同及受很多方面因素影响，造成各个地区的物流园区规模不一，但普遍存在物流园区规模无序、偏大等问题，甚至在实际规划建设中，某些地区的物流园区出现盲目建设，继而与其他地区相互攀比、一哄而上，重圈地、轻运营的乱象，导致很多地方物流园区建设不合理，非但不能起到物流节点的重要作用，而且造成大量资产的闲置。对此，我们必须要根据各地物流园区具体实况，在物流园区建设之前制定合理的规划，确定物流园区规模，建设中按规实施，避免物流园区的盲目建设。
二、物流园区用地规模计算方法
物流园区的实际规划工作中，规模测算方法通常满足简明、适用、合理三个原则，同时选用的规模测算方法所测算的物流园区规模，应该与物流园区所属区域的经济增长趋势、货运量增长趋势相匹配。目前业界广泛应用的规模测算方法有四类，分别是类比法、功能区分类计算法、参数法以及时空消耗法。以上四种测算方法各自侧重点不同，其中又以参数法与时空消耗法差异性最大，参数法以区域物流园区的总规模为研究对象；时空消耗法通过研究物流作业流程，通过对货物占用时间和空间的测算，平衡物流园区时间和空间资源的供需关系。下面对时空消耗法和参数法进行分析。
1.时空消耗法
时空消耗法的测算应用，以交通运输理论为依据，研究的物流作业流程包括货物种类、货物平均周转时间、园区年物流量等因素。
在物流园区中，根据货物种类的不同，会有不同的物流作业流程，因此物流园区通常根据功能需求的不同，划分不同的功能区；而在各不同品类货物根据各自需求进行一种或多种组合物流作业流程中，就需要一定的时间和空间来完成这些工作，因此物流园区以及各功能区的合理规模应该根据不同种类货物的需求为其提供相应的时间和空间，以满足物流园区时间和空间资源的供需关系的平衡。时空消耗法就是针对这样的特性而衍生出来的，其计算方法就是根据物流园区进出的货物种类、数量以及所提供的服务所需时间和空间资源来计算确定物流园区的规模。
使用该测算方法过程中，假定时间资源为定量，按每年365天计算；空间资源作为唯一变量，将随货物的种类、数量和服务流程变化而变化，因此运用时空消耗法测算物流园区规模的关键影响因素在于参数的确定，例如平均周转期、空间利用系数等参数的确定。平均周转期是指从货物进场到完成所有物流作业流程出场所需的时间；空间利用系数是指物流设施除去必备的交通通道、作业设施、作业通道等所占用空间后的净利用空间与总空间资源的比例关系。
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2.参数法
参数法以区域物流园区的总规模为研究对象，以整体物流管理为目标，在测算过程中，需要对分配系数、单位物流作业能力用地参数、第三方物流比例系数、区域物流需求量等影响因素进行取值，若每年的作业天数按365天计，其计算公式为：
S=L*i1*i2*α/365
式中S：物流园区建设总面积（ha）；
α：单位物流作业能力用地参数（m²/t），取值为40-60㎡/t；
L：预测该区域规划年份的总物流量（104t）；
i1：规划年份第三方物流量的比重，一般根据物流产业发展现状及官方数据分析得出，取值在20%-25%之间；
i2：规划年份该物流园区所能承接该地区第三方物流量的比重。
其中，由于在各统计资料中，物流量的数据没有列入其中，所以一般在实际工作中，使用货运总量代替，同时根据往年的区域经济增长趋势和货运总量的增长趋势，预测全社会物流总量。
三、物流园区用地规模规划具体方法
基于实物物流量的用地规模规划，物流量预测是基础，目前物流园区的用地规模一般是通过货运量代替物流量来分析确定，或者综合考虑支柱产业产生的物流量来分析确定。下面我们将通过研究区域支柱产业产生的物流量和货运量两个因素来测算物流园区用地规模。
（1）货运量替代物流测算物流园区用地规模
目前，物流量的统计方法尚不完善，实际工作中，一般用货运量代替物流量，同时忽略其他影响因素，采用线性和非线性的数据模型预测规划目标年份的货运量。同时，对于物流园区的用地规模，在土地资源相对充足的前提下，一般用物流园区的占地面积来衡量。
除以上情况外，在实际规划中，还应综合考虑非核心产业设施的占地面积比例、物流园区服务的辐射能力等因素。非核心产业设施包括物流园区的配套设施、通道、操作场地等附属设施，该占地比例可参考仓库、货场的建筑设计规范，或者是实际运作良好物流园区的实际规模类比；物流园区服务的辐射能力可以根据该园区在城市中的职能等级、辐射定位等因素综合确定。
（2）支柱产业产量替代物流量测算物流园区用地规模
当该地区某一类或几类产业特别突出，成为该地区支柱型产业，通常就该类产业的产量来代替物流量。同时，还应考虑产品的平均周转周期、产品的运输包装情况、第三方物流的比重和物流园区在该地区的等级职能、附属设施占地比例等因素来确定物流园区的用地规模。
四、结束语
物流园区具备高效配置资源、提升运作效率、降低物流成本、加强流程协作的职能，同时最大限度满足土地集约利用的原则。本文探讨的物流园区规模的测算方法，基于客观数据的收集和物流作业流程的分解而进行测算，降低主观因素影响，易于量化操作，但由于随着物流产业的发展，各类产业协作的加强，物流园区规划作为一项复杂的系统工程，要考虑的因素也将越来越多，该方法还应在实践中根据使用场景的不同进一步改进和完善。
参考文献：
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[2]张九跃，张顺英.基于组合预测模型的物流园区货运量预测研究[J].城市道桥与防洪，2018，No.230（06）：24-25+264-267；
[3]何国华.城市总体规划中物流园的用地规模问题[J].规划广角，2016，3（24）：64-65。
论文作者:薛战雷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/20
标签：物流园区论文; 物流论文; 规模论文; 作业论文; 货运量论文; 空间论文; 方法论文; 《基层建设》2019年第15期论文;