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摘要：站内闭环电码化，是在ZPW-2000A轨道电路基础上，采用轨道电路信息与机车信息相叠加进行发送，并为了防止列车冒进信号，采用各轨道区段切码继电器来切断发码。本文主要阐述了上行正线接车进路电码化原理，从所用到的主要继电器到编码电路的原理，罗列出在站内办理不同进路时，发送器向轨道区段发送不同信息码；说明了上行正线发车进路电路编码原理，同时解释了所用到的继电器，如SIIFMJ等，并针对发车进路存在的不同种情况，详细说明了发送盒向轨道区段发送的信息码。由于是带有闭环检测的站内电码化，解释了单、双频检测调整器，正、侧线检测盘及闭环检测继电器。
关键词：闭环电码化；ZPW-2000A；机车信号
1 前言
1988年前后，我国铁路当时大量采用车站股道电码化设备，有固定和脉动切换发码方式。陆续发现存在一些问题，比如发码后轨道电路不能自动恢复，机车信号掉码等问题，给机车信号显示带来不稳定。2000年后，随着列车的运行速度提高，传统的发码方式不能满足现有的运输效率。于是2001年我国铁路干线车站的正线推广采用站内电码化预发码技术，该技术解决了轨道电路不能自动恢复和掉码问题，但还是存在发码通道得不到检测的额问题，存在两层皮，系统发出的机车信息在轨道电路上传输，并且为保证安全、可靠，却没有有效的检测通道。2004年为解决该问题，就是对站内电码化区段实现闭环检测，有必要纳入联锁，并提供故障报警 [1] 。
目前，我国电气化铁路在区间采用ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞技术。机车通过轨道电路收到连续的移频信息。而在站内，为了在和区间一样，机车也能连续收到电码化信息，并且平时能对整个信息通道进行检测。因此，我们在站内采用闭环电码化技术，保证电码化信息能连续不断地向机车车载设备发送，提高行车效率[2]。
闭环电码化是带有闭环检测功能的站内电码化，在既有叠加发码电码化基础上发展而来。闭环电码化设备根据车站联锁条件及地面信号显示发送机车信号信息，并通过钢轨传输机车信号信息，由相应的闭环检测设备对各轨道区段进行检测，对于正线的三个发码区发送器平时对本发码区发送与机车信号无关的JC码，当防护该进路的信号机开放后，停发JC码，向其各轨道区段发送与运行前方信号机相联系的低频信息。因此闭环电码化技术是为了满足主要干线实现机车信号主体化，以及发展适用于客运专线、动车组的超速防护系统的需要，是在既有叠加电码化技术的基础上增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换功能而形成[3]。
2 电码化电路图结构
2.1 接车电码化继电器SJMJ电路说明
对应于每条正线接车进路，在接车方向设一个接车电码化继电器JMJ[4]，对应电路图如图4.1所示；在建立了上行IIG股道接车进路时，此时由于进站信号机开放，IIG空闲，由正线继电器SZXJ、列车信号复示继电器SLXJF和股道复示继电器IIGJFF的前接点使SJMJ励磁吸起，此时表明建立了上行正线接车进路，对进路进行发码，此时若列车驶入4DG，SLXJF落下，SJMJ通过4DGJF后接点构成自闭电路，当列车依次占用接车进路各区段时，SJMJ通过各区段轨道复示继电器DGJF后接点形成自闭，在列车驶入股道后，IIGJFF落下，使得SJMJ落下，停止对进路发码。
2.2 上行正线接车编码电路原理
编码电路根据前方信号机显示，依次对进路进行编码，如图4.2所示，发送盒根据SIILXJ及S2LQJ、S3LQJ、S4LQJ、S5LQJ的前后接点依次对进路进行编码。编码分以下几种；
（1）当任何进路未建立时，此时SJMJ↓、SFGPJ↓，发JC码。
（2）当建立上行正线接车进路时，当SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↓时，发HU，SJMJ↑、 SFGP↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↓时，发UU码；当SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↑、S2LQJ↓时，发U码；当SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↑、S2LQJ↑、S3LQJ↓时，发LU码；当SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↑、S2LQJ↑、S3LQJ↑、S4LQJ↓时，发L码；当SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↑、S2LQJ↑、S3LQJ↑、S4LQJ↑、S5LQJ↓时，发L2码；SJMJ↑、SFGPJ↓、SIILXJ↑、SIIZTJ↑、S2LQJ↑、S3LQJ↑、S4LQJ↑、S5LQJ↑时，发L3码。
（3）当由IIG反方向发车时，此时SFGPJ↓、SJMJ↓，采用站间闭塞，发JC码。
2.3 发车电码化继电器SIIFMJ电路说明
SIIFMJ电路如图4.3所示，在建立了上行IIG股道正线发车进路时，由于信号机SII开放，上行1LQ空闲，SIIFMJ励磁吸起，对发车进路进行发码，随着列车驶入发车进路，在占用各轨道区段时，由各个轨道区段的轨道继电器DGJ后接点形成自闭电路，待列车驶入区间后，由于S1LQJ落下，使SIIFMJ落下，停止对发车进路发码。
3 正线、侧线及股道电码化检测电路结构
3.1 正线电码化检测电路图
3.1.1 正线检测盘说明
正线检测盘有8路输入，可同时对8个轨道区段进行检测，当在检测过程中，若某一区段未收到检测信息，则闭环检测继电器失磁落下，向故障检测报警。并通过相应的检测控制条件，来控制检测，实现方法为在检测盘上接入各轨道继电器的前接点，形成检测的控制条件，若轨道继电器失磁落下，表示不允许检测[5]。
3.1.2 闭环检测继电器BJJ电路说明
闭环检测继电器主要实现检测盘故障诊断，若主、备闭环检测系统均有输出时，BJJ励磁吸起，当在正线发码区各轨道区段未分路时，检测盘未收到有效信息时，BJJ失磁落下，系统报警，此时判断为电码化传输通道故障或设备出现故障，用BJJ后接点关闭防护该进路的列车信号机，依次保证行车安全。其电路图如图5.1所示；当发码区轨道电路分路时，通过接入轨道继电器后接点电源条件，来控制闭环检测电路，当轨道继电器失磁落下时，停止检测，但此时SBJJ仍处在吸起状态。
在办理正线接发车进路时，由于防护该进路的信号机开放，闭环检测继电器通过相应的LXJ、JMJ、FMJ的前后接点保持在吸起状态，若相应的FMJ及JMJ未吸起，则BJJ失磁落下，系统报警；以下是不同情况下BJJ的状态。
（1）当任何进路未建立，BJJ通过相应的进、出站信号机LXJF后接点保持在吸起状态。
（2）当建立了上行或下行正线接车进路时，上行或下行的进站信号机SLXJF或XLXJF励磁吸起，SJMJ或XJMJ及SZXJ或XZXJ励磁吸起，上行或下行出站信号机LXJF落下，此时BJJ吸起。
（3）相反，当建立上行或下行正线发车进路时，上行或下行出站信号机LXJF吸起，SFMJ或XFMJ及SZTJ或XZTJ励磁吸起，上行或下行的进站信号机SLXJF或XLXJF落下，此时BJJ也吸起。
（4）当建立了侧线接车时，SZXJF或XZXJF失磁落下，进站信号机开放，SLXJF或XLXJF励磁吸起，而此时出站信号机LXJF失磁落下，
BJJ亦励磁吸起。
（5）当建立了侧线发车时，SZTJF或XZTJF失磁落下，出站信号机开放，SLXJF或XLXJF励磁吸起，而此时进站信号机LXJF失磁落下，BJJ亦励磁吸起。
3.2 侧线电码化检测电路结构
3.2.1 双频检测调整器说明
由于在股道检测信号频率随运行方向不同其载频配置也不同，所以股道的检测信号应经双频检测调整器调整，在W站闭环检测电路中，分别检测上、下行股道3G、4G股道，在上行4G股道检测中，采用2R1、2R2做为4G股道检测信号的输入。2R13、2R14做为4G股道信号的输出。即双频检测调整器的作用为将来自电码化电路的信息进行调整，通过相应的输出输入端子送到主、备检测盘，由相应的检测盘进行对检测信息的调整[6]。
3.2.2 侧线检测盘说明
侧线检测盘安装在站内检测柜中，对侧线股道进行检测，且最多可检测8个股道发码信息，其采用双机并联方式，并且在每一股道分别设置一闭环检测继电器BJJ，当系统正常，主、备闭环检测系统均有输出时，使得BJJ励磁吸起，当系统故障，或电码化传输通道故障时，闭环检测继电器失磁落下，并当列车驶入股道时，此时轨道电路被分路，通过股道继电器后接点接通+24V电源，使检测设备停止检测，但此时BJJ仍处于吸起状态。
结论：
本文阐述了列车在站内办理不同种进路时，存在的不同发码情况，设计内容完全按照铁路信号要求的故障-安全原则进行，满足主干线实现机车信号及提速区段的需要。结合电码化中所用继电器电路，说明了发送器的编码原理。由于是带有闭环检测功能的站内电码化，所以本文详细解释了检测盘及单、双频检测调整器的端子说明及工作原理。站内电码化提高了行车安全和运输效率，使机车信号车载设备在站内能连续不断的接收到地面信息，满足铁路信号要求的故障-安全原则。
参考文献：
[1] 林瑜筠.机车信号车载系统和站内电码化[M].北京：中国铁道出版社，2008：138-247.
[2] 阮振铎.铁路信号设计与施工[M].北京：中国铁道出版社，2009：202-274.
[3] 董昱.区间信号与列车运行控制系统[M].北京：中国铁道出版社，2008：143-152.
[4] 陈建译，陈习莲.25Hz相敏轨道电路技术与应用[M].北京：中国铁道出版社，2013：1-255.
[5] 安海君，殷惠媛.叠加预发码和闭环电码化技术[M].北京：中国铁道出版社，2008：149-222.
[6] 王瑞峰，高继翔.铁路信号运营基础[M].北京：中国铁道出版社，2008：63-101.
论文作者:李佳曈
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/11
标签：进路论文; 电码论文; 闭环论文; 信号机论文; 股道论文; 继电器论文; 电路论文; 《基层建设》2017年第25期论文;