摘要：公路桥梁工程作为我国城市化建设的重要组成部分，与社会发展密切相关。钻孔灌注桩技术作为公路桥梁工程中的一项重要技术，应结合工程需要，严格按照标准施工。文中对桥梁工程桩基施工中的钻孔灌注桩施工技术进行了分析。
关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁；钻机；断桩
1钻孔灌注桩施工技术概述
桩基是桥梁工程中广泛应用的一种基础形式。钢筋混凝土桩按制造方式可分为预制桩和灌注桩。钻孔灌注桩能够在施工现场直接施工，具有结构简单、节约成本、机械化程度高的优点，因而在公路桥梁工程中得到了广泛的应用。但是，如果施工过程中出现疏忽，就会导致缩颈、断桩等严重的质量问题，造成工程安全产生隐患，同时给投资者造成严重的经济损失。因此，在施工建设中必须严格按照标准，防止出现质量问题，尽量不埋下安全隐患。
2施工准备
首先应当预先对施工项目进行全面的评估与现场勘查，并依据勘查结果以及图纸设计相关要求，对整个施工方案进行科学设计，确保整个方案的工艺流程以及相关技术指标等均满足工程需要。在规划方案中务必完善相关应急处理措施，从而避免突发事故影响整个工程的质量与施工进度。此外，应当做好工程原料的采购以及验收工作，避免质量不合格的产品在施工现场流通，常见的比如市面上灌注混凝土的质量参差不齐，一旦选择质量不合格的产品极有可能影响整个工程的品质。工程导管也是应用较为普遍的材料，所有进场导管务必有厂家合格证，且经过严格的密封性措施。其次在进行钻孔灌注桩操作前，应当对水源进行严格把关，并修建泥浆池、沉淀池等设置确保整个泥浆循环系统的稳定性与高效性。最后，应当注重对工程承包单位的监察工作，保证放样复核工作准确性，务必控制桩位的偏差，仔细落实钻机就位前护筒详细埋设位置以及高度的排查工作，确保钻杆可以始终保持铅垂线状态等等。
3桥梁工程桩基施工中的钻孔灌注桩施工技术
在公路桥梁施工中，钻孔灌注桩施工技术是一种应用较为广泛的技术类型。就其在实际施工过程中的应用情况来看，常常会在施工中出现塌孔或斜孔等问题，影响了施工的开展。因此，为了进一步确保公路桥梁施工的质量，有必要对钻孔灌注桩施工技术的流程特点及施工要点进行分析。某高速公路起讫里程K51+085.78～K93+000，该工程主要互通内主线K91+340～K92+980，辅助车道MK0+000-MK0+700和A，B，C，D，E，F，G，H匝道。本互通范围内设主线桥2座，桥长1230m，匝道桥9座，桥长2299.1m。在匝道桥中，采用钻孔灌注桩技术来完成施工。
3.1护筒埋设
制作护筒的材料是4mm的钢板，护筒的直径要比桩径大20cm~30cm，这样一来，护筒就很结实，不漏水。当护筒加工好后，经过专业设备的检验合格再用吊车放到已挖好的桩位上，将护筒的上下中心和桩的中心处在同一条垂直线上。待护筒调整好后用黏土将设备填筑。护筒的埋筑要符合以下条件：护筒的最高点要比水位高出最少1.5m，同时比地面高40cm；将护筒的中心位置摆放正确，与平面位置的偏差缩小到5cm以内；顶面每一边都要比钻桩径大15cm左右，垂直偏差控制在1%以内。
3.2钻孔定位
钻机只有在桩位复核准确、各个测量已完成的基础上才能就位；对桩机的定位要准确，保证桩机的导杆和回旋盘的中心线与护筒的中心线保持一致。使用自动控制系统调整好就位的旋挖钻机，保持机座平整、机塔垂直，待加入稳定液后开始钻孔。
3.3钻进成孔
在即将成孔时，要将钻头的各个装置检查完整，查看钻头的磨损情况是否严重，如果磨损严重要及时更换新的钻头。在钻孔时必须按照规定的参数值来完成成孔工作，指定专业的记录人员记录成孔过程中的各项参数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，根据施工环境的地质情况确定相应的进尺速度：当硬地层开始变化到软地层时，可以相应地加快进尺速度，相反则要减慢进尺速度，将扫孔次数增多，可以降低缩径的概率；如果地层是硬塑层，可加快钻进速度，加快钻进效率；如果是砂层，则应该减慢钻进速度，并且将泥浆比重和粘度适当增加一个层次。在钻进的过程中，要控制好钻头的升降速度，避免由于速度控制不当造成浆液对孔壁产生压力，致使孔壁发生坍塌现象。当钻进成孔时，要依据地层及孔的深度变化，将钻进的参数选择在合理的范围内，专业人员要随时观察泥浆的变化，进行调制，确保成孔的质量。面对产生的泥渣及废弃的物料，要用专业的设备及时清理，时刻保持施工现场的清洁，在进行下一步施工时才会比较顺利。此外，旋挖钻的底部面缓，没有聚瘀漏斗，所以在挖的过程中要管理好稳定液，控制好固相的含量，提高粘度，能够预防沉淀过快。成孔的深度要严格按照设计的要求，全方位检查，只有达到设计的标准才能填写终孔检查证，随后监理工程师做最后的检查工作，待检查合格才能将孔底的废料清理干净，为下一步的混凝土灌注工作做好准备。
3.4导管及灌注混凝土
使用Φ30cm的钢管作为导管，但是在使用钢管之前，要对它的密封性和承载压力的大小做好实验，只有钢管的密封性及承压性能都满足设计标准时才能将钢管投入使用。在浇筑混凝土之前，必须清理干净管道里的废料，当孔底沉淀层的厚度及泥浆的指标达到要求后，才能浇筑混凝土。浇筑的混凝土可使用商品混凝土，利用专业的搅拌车运输，不仅能保证混凝土的质量，而且符合设计及施工的要求。在浇筑的过程中，专业人员要及时观测好混凝土面离井口的高度，这样才可依照这个高度来设置出导管的预埋深度，灌注时将导管的预埋高度控制在2m~6m之间。整个浇筑过程不能暂停，只有当混凝土的浇筑高度比桩顶高50cm以上的时候，才可停止浇筑，并保证在首盘混凝土初凝之前完成浇筑。
4钻孔灌注桩施工中应注意的技术问题
4.1断桩
断桩通常存在于地下不同硬层之间的交点处，断裂通常与整个截面贯通。桩基破坏的主要原因是桩间距太小，在打其中一个桩时会影响到周围其他的桩。由于土层硬度不同，在传递打桩作用力时能吸收消除的力的水平也不同，因此桩体的混凝土不能持续很长时间，抗压能力差，承受外力影响小。为了避免断桩，必须采取增加桩间距等有效的措施，发现断桩后，必须及时拔出，仔细清理桩孔，然后稍微增大孔面积或加铁箍来加强连接，再加注混凝土。
4.2缩孔
缩孔是在饱和黏土、淤泥质黏土中出现的一种特殊现象，尤其是在处于流动塑性状态的土层中。出现缩孔现象的原因是由于施工地层含水量高、塑性大，钻孔后孔壁缩回，导致孔直径变小。针对缩孔产生的原因，需要采用块体和卵石土进行回填，然后用重型冲击钻挤压孔壁。
4.3吊脚桩
吊脚桩是指由于桩底混凝土中的泥沙混合而产生的桩隙或软质部分，究其原因是桩底强度不够，沉管运行时，由于外力而变形，导致沉渣进入桩管。道路桥梁施工中一旦出现吊脚桩现象，应及时拔出桩管，纠正桩底桩靴。
5结束语
总之，钻孔灌注桩施工技术是目前较为常用的公路桥梁施工技术。成本投入低、工艺流程简单、施工效率高是该技术主要优点。但由于竣工验收存在一定的难度，因此后期质量检验往往难以把控。为了进一步确保整个工程的质量，务必确保钻孔灌注桩施工流程的品质。
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[3]刘杨.公路桥梁工程项目的钻孔灌注桩施工技术研究[J].交通世界，2017（24）：84-85.
论文作者:曹文刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 公路论文; 导管论文; 桩基论文; 缩孔论文; 《基层建设》2019年第12期论文;