摘要：高速公路路基路地下水和地表水的侵蚀造成的路基沉陷坍塌，不仅降低了路基和路面的承载力，也在很大程度上减少了路面使用寿命、降低了路基的稳定性。因此，排水工程就成了重中之重。文章就高速公路路基路面排水施工技术进行分析探讨。
关键词：高速公路；路基排水；施工技术
引言：排水是高速公路建设的一项重要内容，而排水设计又是高速公路设计的一项重要组成，它对路面使用寿命和路基的稳定有重大影响。因此，在进行建设和重修公路路面时，一定要考虑到排水系统的影响，优化排水系统，才能更好的提供路面的使用寿命。
1、高速公路路基排水施工的概述
1.1路基排水的作用
高速公路路面、路基质量与使用寿命，和路基施工排水技术的好坏有着极大关联。为了保障高速公路使用安全和后续效益，必须从设计中把好排水施工关，将排水设计放在重要位置。尤其是山区，因为排水设计不科学已经造成多起路面堵塞，严重时还会出现交通事故，所以必须深入排水设计，在确保高速公路施工质量的同时，掌握高速公路可能水毁的因素，这对确保居民出行和财产安全具有重大作用。
为了做好高速公路的路基排水设计，可从以下几个方面进行：首先，因地制宜，结合不同地理背景的不同路基区域，选择适合公路路基排水的条件；其次，对施工进行细致的考察，明确可能对施工构成影响的要素，合理、科学的设计路基排水；最后，整合路基排水的要求，协调整个工程实施流程，并且处理好其他项目与排水施工之间的关系。
1.2 路基排水分类
水对路基构成的影响主要表现在以下两方面：①地表水对路基的渗透与冲刷，一旦出现冲刷，很可能影响地基整体性能，最后出现水毁；渗入土体的水份，让土体过湿，最后影响路基强度。②地下水对高速公路路基，重则造成翻浆、滑塌、冻胀，甚至整个工程的路基都沿着基底滑动、倾斜；轻则让路基湿润绵软，路基强度减小。
1.3 路基排水的必要性
水是危害公路的主要自然因素，暴雨径流可以冲毁公路及其他相关设施；积水的渗透和毛细水的上升可以导致路基湿软、强度降低，重者会引起路基冻胀、翻浆及边坡塌方，甚至整个路基沿倾斜基底滑动；水泥混凝土路面接缝、缝隙中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载反复作用下，产生很大的动水压力，导致裂缝迅速发展，接缝附近的细颗粒集料软化，形成错台、断裂。总之，水的作用加剧了路基路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏，缩短路面使用的寿命。由此可见，加强高速公路路基排水的施工工程是非常有必要的。
2、高速公路路基排水施工技术要点分析
2.1边沟排水
沿线在填方路段设有填方边沟，挖方路段设有路堑边沟，以排除路面及坡面水。填方路段边沟深度一般为0.6米；挖方路段路堑边沟采用暗排方式进行排水，土路肩与碎落台之间形成15厘米深浅碟形纵向流水槽，浅碟流水槽铺设草皮防止冲刷，槽下20厘米设置暗排边沟，浅碟边沟、暗排边沟、边坡急流槽、路基横向排水管通过边沟集水井衔接，集水井设置间距20米。个别段落因排水需求，相应设置不同的边沟。对于排水纵坡大于等于10%的路段设置了急流槽。当边沟需要穿越被交叉道路时，被交叉道路上设有过道涵。
2.2排水沟
排水沟的线形一定要流畅，尽量采用直线形的设置，在弯道处呈弧状，且半径最好在10米以上。排水沟在沿着公路挖建时，要尽量远离路基.与路基坡脚的距离通常不应当小于3-4米。当急流槽长度过大时，应当将整段急流槽分割成几段分别进行砌筑。跌水的台阶高度要根据实际的地质、地形情况设定。
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2.2截水沟
路堑或路堤边坡上方流入路基的地表径流量大时，需设置拦截地表径流的截水沟。在路基上方没有废弃土堆的情况下，截水沟边缘与路基坡顶的距离设定要根据土质而定，以确保不对边坡的稳定性产生影响。一般截水沟设在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外，截水沟截面形式一般采用梯形，尺寸大小视汇水流量确定。
在路基上方有废弃土堆的情况下，截水沟边缘应与土堆保持l至5米的距离，土堆坡脚应与路基坡顶保持10米以上的距离，且在弃土堆顶部设置大约2%的倾斜度，使雨水能够流向水沟横坡处。截水沟长以200-500m为宜，超过500时，需在其间适当位置增设泄水口，并采用急流槽、跌水井等排水构造物引排。为了防止路基受到冲刷和雨水渗透，截水沟必须采用防渗透材料、加大水沟建设牢固度，如土质透水性较强、土层松软、岩石缝隙较多等不良地段，都需要采用加固措施和防渗透材料以保证路基路面免遭雨水渗透和侵蚀。
2.3明沟和排水槽
明沟和排水槽一般适用于当地下水位深度较浅或者没有固定水层的情形。明沟和排水槽在使用时，要注意不可用于温度较低的地区。明沟在施工时要注意明沟的边坡纵坡最好加大以确保水流的及时流出。明沟在开挖施工要注意检查控制基底的高度并控制好断面的尺寸，采用人机配合进行相关挖掘。明沟在测量放样时，是采用经纬仪或者全站仪，放样时，要根据设计图的规定科学操作。明沟渗水孔的施工应该注意在整个过程中保持竖直，没有堵塞。
2.4渗井
渗井属于水平方向的地下排水设备，用来排出路基附近影响路基安全性的浅层地下水。当地下存有多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置，可采用立式竖向排水，设置渗井。渗井穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层当中，以减小上层地下水位或者将水全部排除。
3、高速公路路基排水施工时应注意的事项
3.1路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固；
3.2为了排水通畅，边沟底面标高做了部分调整，边沟的深度与标准图不一致，部分段落边沟底标高甚至在地面以上，需要在占地界范围内对边沟外侧进行超填或超挖，保证地表汇水的迅速排除，施工时应引起注意；
3.3因为挖方段的边沟底面标高已不是真正的地面标高。所以挖方段路堑边沟的形成为：在路基形成后参照本路段的边沟型式与边沟深度形成边沟。对于凹曲线底部处于挖方段的路堑边沟要严格按照边沟设计标高进行施工；
3.4各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基；
3.5由于地形变化复杂和施工中造成原地面标高的改变，如填挖交界处桩号与实际地形不符应按实际地形征求设计代表认可做出调整；填方边沟施工前需对照《路基纵向排水工程数量表》认真核对排水情况。对排水不畅段落施工单位应及时与设计代表联系，以实际情况作适当的调整，但要满足相关规范的规定，使水顺畅排至路基以外。
4、结束语
高速公路路基路面的排水设施是一项很具技术性的工程，因此，我们应结合当地的实际情况以及地理要求，灵活的进行规划、实施，只有这样，才能保证路面排水工程能够发挥最大的效果、路基排水施工得到最大的便利，从而推动交通事业的快速稳步发展。
参考文献：
[1]闫芙蓉，范文，邓龙胜，熊炜.地表水沿裂缝带入渗对路基路面的影响[J].长安大学学报（自然科学版），2010，（02）.
[2]蒋春燕.高速公路路基施工及质量控制技术[J].科技传播，2011，（16）.
论文作者:李勤策
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/18
标签：路基论文; 边沟论文; 路面论文; 明沟论文; 高速公路论文; 水沟论文; 挖方论文; 《基层建设》2016年31期论文;