摘要：城市轨道交通的运行需要持续、稳定的电力供应，若电力系统存在安全隐患，将会引发重大的交通安全事故，严重威胁国家和人民的生命财产安全，因此加强对轨道交通电力系统的研究，提高系统运行的安全性和稳定性是十分必要的。本文将对轨道交通电力系统中存在的主要问题加以探讨和分析，并提出行之有效的解决对策，以期最大限度的遏止电力系统运行异常和故障的发生，确保城市轨道交通能够为人们的出行提供更为优质的服务。
关键词：轨道交通；电力系统；运行安全
引言：作为城市交通系统的重要环节，轨道交通的运行大大缓解了城市交通系统的压力，给城市居民的出行带来了巨大的便利，同时也降低了能耗，减少了对环境的污染和破坏，为城市经济的可持续发展做出了卓越的贡献。由于列车的运行、车站的售票、对列车及线路的监控都需要电力的支持，若电力系统出现故障，那么车站业务将无法顺利开展，交通秩序也会出现混乱。所以要加强对城市轨道交通电力系统安全体系的构建，确保优质、稳定的电力供应，从而为城市轨道交通的运行提供可靠的保障。
一、轨道交通电力系统的常见问题
通过当前城市轨道交通电力系统的运行现状不难发现，在很多电力系统运行中都存在着一些共性问题，给电力系统的运行埋下了安全隐患，城市轨道交通的运行安全因而无法得到保证。具体而言，轨道交通电力系统的常见问题有以下几点：
（1）重建设、轻管理的思想较为严重，在轨道交通施工阶段对电力系统的建设给予了较高的重视，但是在运营管理阶段对设备和线路的维护却没有落实到位，建设和管理脱节是造成这一现象的关键原因。
（2）技术人才匮乏，轨道交通电力系统的维护管理需要一大批技术型人才，用于电力的调度、检修和维护，但是很多在岗员工的个人素质和技术水平都无法满足电力系统维护管理工作的实际要求，不能很好的处理系统运行中出现的突发情况。
（3）我国的轨道交通仍处于起步阶段，尚未研发出符合本国国情的核心技术，在管理制度方面也存在一些漏洞，难以对工作人员形成有力的约束，工作人员的岗位职责不明，在出现问题时经常相互推诿，这也会影响到电力系统的运行安全。
二、轨道交通电力系统安全运行的有效策略
1、建立安全防御体系
（1）控制源头，从设计阶段和建设阶段抓起
轨道交通电力系统运行安全的一切根源在于设计和建设阶段，设计建设阶段的成果决定的运营时期的基础条件。设计阶段时，应充分考虑网络化运营以及安全运营的需求，建立安全运营的分析和辅助决策系统。应对电力营运相关的部门进行调研，充分考虑技术管理、电力调度、电力维保等多部门的使用需求；从设计阶段就将安全运营的需求纳入系统设计，使得设计出的系统就能满足多方的使用需求，提高各方的处置效率。在建设阶段需对建设单位、材料、施工工艺加以选择，建立优秀供应商制度和黑名单制度，以保证电力系统的建设质量。
（2）风险评估
电力系统在正式运营之前，需针对设计和建设时期的具体情况，进行运营前的风险评估，以便于对电力系统的实际情况以及存在的风险源有个初步的认知，并在正式运营后能够有针对性的进行管理和控制。同时，在运营的过程中，能够根据运行情况，不断地识别新的风险源，不断地根据实际情况对风险源进行再识别和控制，以保证对系统的清晰认知，规避相应风险。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2、建立安全预警体系
（1）实时采集和监视
电力运行安全的预警机制的前提条件是能够实时采集和实时监视电力系统和电力设备的运行现场状态，在此基础条件下，才能够对电力系统运行的现状有个全面掌控，才能够进行提前预警，而电力SCADA系统远远无法达到这一要求，众多现场实际的数据无法采集。电力相关系统需建立更多的安全相关的实时采集和实时监视系统，比如实时的行车负荷监视系统，弓网在线检测系统等等，只有建立这些相应的电力运行安全的实时采集和实时监视系统，才能满足安全预警的要求。
（2）实时数据分析和安全评判
在每条线建立计算机的实时数据分析和实时安全评判系统，系统结合经验库、计算模型以及计算方法，实时自动的进行数据分析，并进行安全评估，初步判定电力系统的运行状态；计算机识别后，各条线控制中心的电力专业人员可进行人工的二次分析，对于少数人工无法判别异常现象，可提交更高等级的电力行业专家进行辅助识别。通过计算机、每条线控制中心电力专业人员、后台电力行业专家构成三层安全预警的防线，以保证及时的发现异常现象并及时预警。
（3）及时预报和处置
对电力系统的运行状态进行判别后，需要能够及时响应及时处置，以达到迅速消灭隐患的目的。根据以往的事故分析，很多电力相关的次生灾害，是由于没有提前预报，没有缓冲时间来处置；或预报了，但没有引起重视，没有及时处置所造成。所以预警体系的很重要的一个环节就是及时预报和及时处置。及时预报层面，能够将不同的信息及时预报给对应的相关人员，如行车调度、电力调度和电力维保调度人员，使得使用人员、维修人员能够采取措施及时应对。
3、建立安全支持体系
（1）组织管理
组织体系应整合运行管理、维护管理的多个部门，整合在一个组织体系下面协同工作，打破部门壁垒，构建分级管理的模式。整个电力系统运行安全管理组织架构为三级管理体制，即COCC为领导层，每条线控制中心、电力专业维护调度中心为协调层，区域维保为现场执行层。COCC侧重于总体协调；电力专业维护调度中心侧重于运维资源的协调以及维护人员的调度；OCC运管电调侧重于发现和跟踪管理故障；OCC维保远动侧重于维护和管理；区域电力维保侧重于现场具体事务的执行。
（2）流程管理
流程管理应包括设计、建设阶段的风险评估及管理流程、运营阶段风险管理流程、巡视巡查流程、人工报修流程、预报警处置流程等，需要关注流程中的分级授权机制以及过程控制机制。分级授权机制即不同等级的事务有不同层面的人去处理，当发生问题时，可以根据信息系统对工作流程的记录，进行责任考核，使得任何事故都可以追责到人。结合信息系统建立过程跟踪和过程控制的机制，使得工作流程及信息透明化，让管理者能够通过信息系统对流程执行环节和过程一目了然，对于未及时处理的、未尽责的进行处罚，加强人的责任心。
4、建立安全应急体系
及时高效应急处置轨道交通电力运行防御和预警系统不能100％的保证不发生安全事故，任何事件都有不可控因素，当发生这些突发事故时，如何高效救援并把损失降到最低，是建立安全应急体系的目标。电力运行应急体系遵循常规应急体系建设的方式，分别构建组织体系、预警预防、事故信息报告、应急响应、后期处理、应急保障、培训与演练八大模块。应急辅助决策系统可以通过信息化手段让有经验的技术人员可以远程获知现场情况，远程提供技术支持，提升应急救的援效率。
结语：综上所述，电力系统的运行安全与城市轨道交通产业的发展有着密切的联系，要想保证轨道交通的长远、健康发展，就要构建电力系统安全保障体系，对常见风险进行科学的评估和有效的控制，从源头上遏制电力事故的发生，并能够在发生事故时第一时间采取有效的应对措施，将损失降到最低。值得注意的是，电力系统的运行安全需要人和技术、设备的密切配合，协同作业，唯有如此电力系统的安全保障体系才能充分发挥效用。
参考文献：
[1]兰慧峰，芮学宝.轨道交通供电安全生产管理体系探讨[J].电气化铁道.2016（02）
[2]谭勇.电力贯通线路在特殊气候条件下的安全运行[J].科技风.2014（22）
[3]曹兵，迮继亮，邢西沙，曹恒波.电气化铁路供电安全问题分析及防范措施[J].科技视界.2015（11）
论文作者:蒙祥伟
论文发表刊物:《电力设备》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/1
标签：电力系统论文; 电力论文; 轨道交通论文; 实时论文; 体系论文; 阶段论文; 系统论文; 《电力设备》2017年第22期论文;