摘要：随着我国经济的快速发展，企业专用铁路已成为国家铁路货物分流地、集散地的重要组成部分，起着越来越重要的作用，尤其是煤炭企业对于专用铁路线路的需求大幅度上升。基于此，本文探讨了煤炭专用铁路线路维修模式，旨在我国煤炭企业的快速发展。
关键词：煤炭；专用铁路线路；维修模式；探索
专用铁路已成为国家铁路货物集散、分流地的重要组成部分之一。目前我国企业专用铁路运量一路飙升的形势对线路设备质量提出了越来越高的要求，煤炭专用铁路线路维修日前就正面临着“快速、安全、高效”的挑战。如何适应煤炭铁路运输的发展需要，确保设备质量均衡等强、增强设备安全保障能力是值得深思和亟待解决的问题。
1 煤炭专用铁路线路日常维修的重点
1.1铁路轨道
专用铁路线路最主要的特点就是轴重大和运量大。这两大特点就导致了专用铁路线路轨道结构承受了很大的荷载，与普通线路相比，造成线路变形也增加较大，轨道结构破坏速度加快。从而就使得线路维修成本和维修养护工作量都大幅度上升。同时，在列车长时间振动荷载的作用下，铁轨道床会出现切入路基缺少、弹性下降、板结下降等病害。路基的破坏就较为严重。这些破坏都最终都致使了专用铁路线路日常维修工作量的大大增加。
1.2小半径曲线
专用铁路线路状态总是会处在不断的变化当中，这是因为铁道线路会不间断地受到车辆、机车等的反复冲击和碾压，特别是运量和列车速度的提高。近年来，小半径曲线病害：不均匀磨耗、钢轨倾斜、曲线正矢超限、轨距扩大、线路横移等病害发生频繁，致使线路稳定性较差的这个问题日益凸显。大大地制约了列车的行车速度，同时还导致专用铁路线路养护维修工作量大幅度增加。
1.3道岔
铁路线路连接的重要设备之一就是道岔，随着铁路运输的趋势越来越朝向重载、高速，这样就对道岔的安全性提出了更高的挑战。道岔一直以来都和接头、曲线并称为轨道的三大薄弱环节。这是因为道岔具有养护维修投入大、行车安全性低、限制列车速度、使用寿命短、构造复杂、数量多等特点。
1.4钢轨接头
专用铁路线路的薄弱环节还在于钢轨接头，特别是混凝土轨枕线路。火车机车车辆的轮对在快速通过接头的过程中，因其自身的不平顺性而加速线路状态的变化，产生剧烈振动，从而导致出现接头病害的问题。一旦产生了接头病害，那么就会使病害发展变化加速，加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用。
2 煤炭专用铁路线路维护体制
2.1调整生产布局，释放生产力量
结合煤炭专用铁路的实际情况，及时调整生产布局，将车、工、电三大系统的工作向单一化、专业化的方向推进。工务系统针对相关煤炭企业前景形势的发展不断调整发展思路，不断地探索与实践，打破以往“铁老大”包袱式的用工制度，线路维修养护面向市场采取了灵活自如的劳务分包形式。实行公司→车间→班组三级管理模式，本着“能者上、平者让、庸者下”的原则组建了工务作业大班组，并进一步加强了车间管理资源的配置。工务车间的主要职责是监管、规范全线班组生产。通过重新调整生产布局、改革用工方式，形成精简的管理层团队，打造形成了物竞天择，适者生存的激励机制，最重要的是形成日常生产管理层次少、管理幅度大特点，克服以往“决策链长、信息不畅、反应缓慢”等不利于工务维修组织的难题。
2.2推行“检、养、修”分开的前提
2.2.1强化生产资源配置
（1）生产工具机械化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆机械化的使用程度是衡量工务维护现场作业水平的重要标志，在目前专用线老退新补难的形式左右下，发展工务维护机械化是确保工务维修质量的基本内涵和重要手段，依据专用线实际线路条件配置各类大型养路机械，小型养路机械。达到机械作业覆盖整个作业现场，增强了现场作业能力，满足现场“机械修”的作业要求。
（2）检修手段技术化。动态监测系统、智能添乘仪等先进的线路检测、监控系统的广泛推广使用，对提高线路检测水平，克服了人工检测的局限性和片面性。充分利用先进的设备技术和高效管理，建立工务系统“线路病害信息库”，利用先进的软件技术对轨检、添乘仪等数据进行综合分析，使线路检查走向了科学化、精确化、信息化的道路，为推行“检、养、修”分离奠定了坚实的基础。
2.2.2完善生产组织形式
工务系统打破原有的生产组织形式，转变以往只重视修、养实施进度，轻视线路设备检查的偏颇观念，取缔前期检查、维修、养护混为一体、职责混乱、管理失控的维修组织形式，将检查、维修、养护进行分离，打造了相对单一、专业化的巡修、定养、评检作业系统。
（1）巡修作业。聚合优势作业力量集中组建的“野战军”，其职责是以中小型养路机械为主要手段，对每个定养工区管辖的线路进行滚动维修和临时补修。
（2）定养作业。组建以经常保养、线路巡守为主的专业养护。其职责除保养、巡守外，每日要对线路动静态检查记录进行综合分析，向车间上报临时补修地段计划和月度维修计划，由车间统筹安排巡修工区进行作业，定养工区对巡修工区的维修质量进行跟控检查，定养工区对其管段的病害处理和线路质量负全责。
（3）评检作业。公司直接派出的组织，负责轨检分析和定养工区管段线路质量的日常检查验收、评定质量等级，协助车间及公司质量验收小组进行月度验工计价和规划大型养路机械综合维修的安排。
推行“检、养、修”分开，真正实现工务系统质量验收交接体系，强化了维修向保养负责、保养向检查负责的质量责任制，克服了现场以往“假检查、假作业、假评定”的失控现象。同时，以“机械修、集中修”为特征的巡修工区取代小而分散的作业方式，以轨道车为主要交通工具，切实发挥出“快速移动、全面整治”的特点，从而充分的释放工务系统的生产力量，摆脱以往因生产力低下而“头痛医头、脚痛医脚”的被动局面，使工务系统的安全形势保持在基本稳定的受控势头。
2.2.3严格执行质量三级验收制度
每月定养工区自检、车间会同评检小组复检及上报公司技术室验收，由公司技术室根据静态验收及动态分析结果对各班组进行验工计价。
2.3发挥绩效考核杠杆，采取多项措施做好养护维护工作
发挥考核杠杆作用，充分发挥职工工作的主动性。各层管理者，通过工资核算，实现分配刺激，实现多劳多得，更好地调动员工的工作积极性鼓励职工积极投身于工作中。首先，应激发职工的参与意识，进取心及向上意识。让绩效管理深入到每一位员工心中。同时将绩效工资与岗位职责划分进行挂钩。再次，要及时对职工业绩进行评比。将绩效考核作为评估手段，以业绩好坏作为衡量标准，促使职工与企业的目标要求在思想上同心、行动上同步、目标上同向。通过绩效杠杆，打造一个积极向上的维修管理氛围，提高煤炭专用线维修养护水平。
3 结束语
综上所述，加强煤炭铁路专线的维修和养护，对于煤炭企业的平稳、安全生产有着重要的影响，也有利于提高煤炭铁路专线的使用寿命，使铁路线路的工作效率得到提高，尽量减少故障的发生率。因此必须不断提高煤炭铁路专线的维修养护技术水平，预防和排查铁路线路中的病害。
参考文献：
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[2]严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012（04）.
[3]王敏.铁路线路维修的策略[J].安徽冶金，2012（02）.
论文作者:魏平茹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：线路论文; 铁路论文; 工务论文; 作业论文; 病害论文; 工区论文; 煤炭论文; 《基层建设》2019年第7期论文;