厦门兴海湾工程管理有限公司 福建厦门 360002
摘要：通过长期在市政工程现场的管理实践，结合项目中实际存在的问题，总结碾压混凝土基层在施工过程中的监理工作，在简要介绍施工工艺的同时，重点归纳碾压混凝土施工过程中监理控制措施，以实际工作保证每道施工工序的质量，并对道路路面施工质量的提高取得实质性效果，为今后监理工作起到一定的示范作用。
关键词：碾压混凝土；施工工艺；监理；
1.工程基本情况
伴随着物联网概念在现实中不断的实现，物流行业的兴盛导致了重型货车保有量在持续升高，海翔大道为城市快速公路，是地处片区内重要的货运物流通道，经过长期的超负荷运行，路面不堪重负已造成较大的毁损，在本次的公铁立交-孚莲路段提升改造中，设计专门对路面的病害处理和加固采用不同的思路，对双向六车道进行抬升40cm，并在传统路面基层设计（级配碎石+两层水泥稳定层+沥青层）的基础上在水稳层与沥青层间增加一层C20碾压混凝土。
2.施工过程主要工序简介
前期准备（配合比设计）→路面基层清理→放样、钢钎安装挂线→材料拌和→运输→混合料检验→摊铺→碾压压实→混凝土养生→切缝、灌缝处理→验收评定
3关键工序的监理控制要点
3.1前期准备（配合比设计）
在施工单位对原材料检测合格、完成施工配合比的基础上，分别对砂、石屑、碎石、水泥等材料进行抽样检测，检测合格后，还应对施工配合比进行验证，符合要求后方能投入使用。
3.2路面基层清理
首先须完成下部水泥稳定碎石基层的检测工作，检测合格后可进行碾压砼施工；达标的基层施工前要采用水车冲洗配合人工清扫，应将基层的松散的砂浆冲洗干净，这样既保证下承层的清洁，也润湿了基层，有利于上下两层基层的粘结效果。监理对清洗完成面进行检查。
3.3放样、钢钎安装挂线
3.3.1放样
（1）施工单位根据设计提供的导线点和水准点，放出摊铺路段的中线及边线，监理对各放样成果点位置及标高进行复核。
3.3.2钢钎安装及挂线
a根据施工放样点打入钢钎，钢钎的位置应距离边线10cm以上；
b按照各点的标高结合松浦系数计算出中桩和边桩计算出挂线高度。
3.4材料拌和
a搅拌设备监理：碾压混凝土材料的拌制采用二级拌和连续出料的生产设备，保证了足够长的拌和时间，大大提高了成品料的搅拌匀质性。对搅拌站的各仪器的精度进行检定，应符合相关规定标准，设备为全自动化控制，可通过设置各相应的参数完成混合料的搅拌，监理人员只需按照生产配合比对各相应参数、搅拌的时间、次数进行检查；拌和时间控制在120s以上；
b堆料场地监理：堆料场地应对各集料按规格进行细分分别堆放，为了避免受到雨水影响，导致石屑的板结、集料含水量升高，各堆放集料应设置防雨棚；
3.5运输
碾压混凝土为干硬性混凝土，运输过程中易造成离席，为了在运输过程中不造成该问题的发生，应控制好含水率，对车厢洒水润湿，运输过程应盖上遮盖板或用帆布覆盖，避免水分蒸发。合理配置运输车数量，保证混合料的供应。应对汽车司机进行交底，运输过程不可急刹车、急转弯，运输车到达现场不应提早掀开帆布，待到前车快卸料完成前再掀开帆布，运输车靠近摊铺机及卸料过程起斗要有专人指挥，卸料应缓慢，不可一次性卸料太多导致混合料溢出料斗。
3.6混合料检验
开始摊铺前，混合料到达现场，施工单位及试验监理工程师应对混合料进行取样，对混合料的水泥剂量、矿料级配、含水率进行检验，确保各项指标满足设计及规范要求，监理按频率进行平行检验。
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3.7摊铺
a摊铺施工是路基成型最重要的环节，要在保证高程符合要求的前提下，确保摊铺施工一次成型。
b选用符合要求的螺旋布料摊铺机，根据施工路幅宽度合理布置摊铺机组合、作业顺序、摊铺搭接宽度等；安排专人对离析现象进行观察，一经发现要及时清除，并补充合格的混合料；
c根据试验段确定的松浦系数控制摊铺厚度，摊铺厚度控制在30cm以内为宜。
d控制摊铺机的摊铺速度，保证摊铺过程缓慢、连续、不间断进行，不得随意改变摊铺速度，不得任意停顿急刹；
e监理在摊铺过程要检查混合料摊铺的宽度、平整度和坡度，不合格的部位及时要求施工单位进行找补。
3.8碾压压实
a碾压效果是直接影响道路基层施工质量，因此要重点关注该环节。选择合适吨位的压路机，振动压路机选择10-15t为宜，轮胎压路机选择15-25t为宜；
b碾压长度控制住30-40m为宜，直线段从边往中碾压；平曲线超高段，由低向高、由内向外碾压；
c路面碾压要按照试验段施工时确认的遍数按初压、复压、终压三环节进行。控制碾压的速度在1.5-3km/h为宜；先用钢轮压路机静压两遍；再用钢轮压路机开振动碾压5-6遍，最后用钢轮和轮胎压路机各静压1遍；碾压过程中要注意碾压重叠量宜为1/3-1/4钢轮宽度；
d碾压过程中及时跟进检测高程和平整度，用3m直尺和塞尺测量平整度偏差，超过8mm的应及时处理；
e根据设计要求及时同步设置拉杆；
f接缝的处理：每天施工完成后，施工终点应设置纵向斜坡，作为压路机碾压过渡段，在下次施工前应用切割机切齐施工缝，把平整度不合格的部分切除，切齐的施工缝应垂直于路面。
g对碾压完成后的混凝土进行检测包括压实度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、平整度等
3.9混凝土养生
碾压混凝土的含水量不同于常规混凝土，碾压完成后如不适时的补充水分，会造成影响后期强度发展，故后续混凝土养生环节不可马虎。碾压混凝土碾压成型后应开始养生准备工作，采用土工布进行全范围覆盖，并保证土工布润湿。后期养生期间要做好成品保护禁止除洒水车外的车辆碾压基层，洒水车养生过程车速不能太快，保证洒水频率，确保基层和土工布润湿。养护时间至少7d。
3.10切缝、灌缝处理
a切缝：碾压完成后要按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求对基层切缝宽度、深度及切缝之间的距离进行控制。切缝的时间应考虑混凝土强度发展情况而定，根据项目当地环境控制在1-3d内进行。
b灌缝前清洗：切缝完成后进入到灌缝工序，灌缝前要对切缝进行清理，切缝可以采用鼓风机、高压水枪配合人工进行清理，各别清洗的泥水粘贴在基层的采用钢刷清扫后再冲洗，水泥浆要用高压水枪一次性冲洗至基层边线外，以免水泥浆干硬后残留在基层影响到后续施工。
c灌缝：灌缝须等切缝干燥后再进行。采用热沥青进行灌缝处理，待第一遍热沥青完全深入切缝稳定后，视情况是否进行二次灌缝，保证灌缝饱满。
3.11验收评定
完成以上工序后就是对完成的碾压混凝土基层进行验收评定。
a碾压混凝土养生7天结束后，可安排试验部门进行钻芯取样，对芯样进行压实情况、厚度、抗折、抗压强度的检测；
b对碾压混凝土基层进行平整度、弯沉检测；
c从养生期间到下一道工序施工前应对基层进行日常巡视，及时发现处理基层裂缝出现情况。
结语：
随着社会的发展，时代的进步，车辆的保有量与日俱增，日趋严峻的交通压力，直接影响到道路结构的质量，这也要求我们工程从业人员从质量第一的角度出发，加强道路结构的质量控制。本文从监理的角度出发，从碾压混凝土施工前的准备、施工中的每道工序以及完成该项工作后的验收评定出发，对原材料、施工工艺、质量等方面严格把控，确保符合设计及相关规范要求。希望此文能为今后从业人员起到示范性作用。
参考文献：
[1]张利明.公路工程项目的碾压混凝土基层施工技术[J].道路工程，2016（31）
[2]钱伟谦.浅淡碾压混凝土基层试验段施工控制要点[J].建筑与工程，2017（10）
[3]赵文龙.影响碾压混凝土基层的工作性的因素，2016（19）
论文作者:许丁鉴
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/26
标签：混凝土论文; 基层论文; 卸料论文; 压路机论文; 路面论文; 钢钎论文; 工序论文; 《防护工程》2018年第22期论文;