摘要：路基和路面是公路质量和车辆行驶安全的重要保证，高质量的路基路面施工需要选择专门的压实技术以保证公路路基路面的压实程度，提升质量水平。
关键词：公路工程施工；路基压实；路面压实；质量控制
引言
公路路基和路面作为行车安全的基础，需要利用合理的施工方法来提升路基稳定性和路面强度，避免出现路基沉陷、路面开裂或破损等威胁行车安全的现象，尽可能延长使用寿命。对于施工方来说，应当戒骄戒躁，不可因“赶工期”“压缩成本”等原因，造成作业标准不符合实际需要。在以往的施工中，常常出现因路基材料疏松、路面结构设计不严谨，导致公路无法满足行车荷载和承受所在地区的自然环境要求，最终酿成惨案的情况。
1公路施工中的路基压实技术
1.1路基的质量控制方法
在以土质结构为主要结构的公路路基中，施工方需要根据土质条件、路基断面尺寸及填筑高度选择合适的填筑材料进行路基的填筑，再进行压实作业。在路基施工的边缘部位，由于压实作业的作用，会造成路基断面一定程度的缩短，进而无法完全满足施工质量的具体要求。为了保证施工质量，施工时需要采用拓宽路基宽度的方法，以实现完整断面的压实。压路机的设置需要保证重叠轮的宽度在1/2左右，而在石灰土压实施工中，应在第一次压实时选用振动压路机进行静压，再利用振动压路机进行动压。压实顺序中，由于压路机所面对的曲线段一般有大直径特征，因此可以先对路基边缘进行压实，再对中间进行压实；而在半径较小的曲线段中则要采用先低后高的顺序依次进行压实，压实遍数需在7次以上。此外，公路路基的压实情况和压实质量还与压路机在压实作业过程中的行驶速度有着密切关联。行驶速度慢，会影响工作效率，过快则会降低压路机与路基面的接触时间，影响压实质量。在实际工作当中，光静压轮压路机的速度需要控制在5km每小时以内，而振动压路机则不可以超过6km每小时，一般压路机的理想速度为每小时3km左右。
1.2路基压实的基本标准
在公路工程的施工中，施工团队一般先选用中粒土、粗粒土、稳定细粒土等填料进行路基填充，再使用压实机械进行碾压，以提升路基的强度和质量。在实际的应用中，填料本身的不同土壤性质和不同的压实特性对于路基强度的影响也有所不同，因此在施工团队开展压实施工之前，需要根据相应的标准进行填料的设定。在确定具体的标准之后，施工团队需要根据所施工的公路路段特征和环境特征展开填料试验。试验段填筑的最大长度需要控制在1km以内，同时所选择的试验段要具备突出特点和代表性，能够对公路的真实环境进行模拟。在试验过程中，施工团队应当委派技术和试验人员对压实工艺中填料、机械组合、施工时长等具体的参数进行统计分析，从而确定真正施工时所应选择的压实机械组合的具体规格、填料松铺系数以及压实工艺的碾压遍数和行驶速度等，还需要统计沉降差、含水量和含水偏差范围等具体数据。
1.3选择合适的压实设备
压实设备的选择是提升压实度的关键，因此，在进行路基路面压实施工时，一定要结合实际的情况，对压实设备的大小、重量以及型号进行合理的选择工作，从而保证压实工作的顺利开展，减少变形等情况的产生，保证路基路面的施工质量。压实机械。各种用于压实的机械有很多，例如最常用的光轮压路机，它采取的方式是从路基表层不断往下压，从而获得一定厚度的路基，平整的表面是一层硬过一层的路面结构层。然而值得注意的是这种压实方式只适用于有黏性的土质，而那些无黏性的砂质、粉质则不适宜用此法。
2路基路面压实施工技术应用注意事项
2.1准备工作
在路基路面施工中，采用压实技术时，要做好相应的准备工作，从而保证整个施工的顺利进行。第一，对施工现场要做好相应的检查与清理工作，确保施工现场的环境能够满足作业要求，避免施工现场存在障碍物、杂草等，从而对工程的施工造成不良影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，结合材料含水量和压实施工技术两者间的关联性，选择合理的填充材料，同时要依据具体情况，对黏土、砂土的数量及规格完成相应的试验，确保公路工程的最终质量可以达到相应的标准要求。
2.2结构层的管控
公路建设过程中，路基路面结构的厚度、宽度都会对压实作业造成影响。因此，具体作业期间，为确保路基路面最终的压实质量能够达到相应的标准要求，应当依据公路的实际情况设计路面结构层。例如，如果公路工程中存在大量的粉性土壤，设计路面结构层期间，应当预留一定宽度，确保公路工程的最终压实效果能够达到期望的标准要求。此外，依据实际施工情况，优先采用先进的技术工艺和压（夯）实设备完成相应的作业，从而实现对路基路面优化控制。
2.3配置材料
路基路面施工中，要做好材料的配置工作。在确保压实施工含水量与干容重合理的前提下，做好外掺料配设与抽查，从而确保外掺料使用的合理性，提高公路工程的整体质量，为人们提供一个良好的交通环境。
3公路工程施工中压实技术应用
3.1压实技术应用
碾压厚度：在施工的过程中，碾压厚度有着严格的要求。当厚度大于规范标准时，在施工过程中不仅压实度不能满足要求，上层的碾压层厚度也不达标，所以要根据不同的碾压厚度选择不同的碾压工具。过湿土质的压实处理：对于过湿的土质，首先要进行吸水处理，选择国家规定的吸水材料来改善土质的潮湿度，使土体加固，同时可加入一些生石灰等加固材料。在压实的过程中遵循压实标准，通常压实密度在 92%-96% 之间，具体情况具体分析。最后在填筑下路床时要轻轻碾压，防止对材料的损坏。
3.2基底压实技术的应用
基底压实技术对于整个公路工程的质量来说会产生直接影响。从现阶段我国公路工程的施工情况看，公路建设中经常会遇到不同地质压实问题，例如比较常见的黄土路基、湿土路基等，地基问题会对公路工程的质量造成直接影响，情况严重时，还会引起安全事故，造成较大的经济损失，甚至会造成人员伤亡。为了避免安全事故的发生，路基路面施工中，相应的作业人员要从思想上加强对压实技术应用的同时，在对施工现场的地质情况进行全面综合考虑的基础上，分析天气情况，依据公路现场的实际情况，制定相应的路基压实标准，同时施工人员在作业中必须要采用合理的施工方法，确保压实质量能够达到标准要求，延长公路工程的使用寿命。
3.3黄土地质压实
对土体中的水分进行有效的固结和扩散，通过该方式增加土体密度，对黄土进行加固，从而确保最终的压实效果能够达到最佳。在该过程中，需要施工人员特别注意的是，应当有效控制黄土土质路基的压实次数，确保压实效果能够达到最佳。
4基底养护
遇到不符合施工标准的基底，施工队要根据基底情况采取相关措施。针对疏松的土质，常采用的方法是通过栽培植物来加固土壤，利用植物的根系能够深扎土壤吸收水分的能力从而增加土壤的密度。对于风化较严重的地方常采用空心块植物防护的方法，将大面积的风化处分割成每个小块，并在每个区域中种上植物，以达到防护的作用。而对于土质非常差的地区，例如：岩石边坡，较松软的土质层等都可以采用骨架植物防护。这样可有效避免被雨水冲刷出的沟槽，建立稳定的路基边坡。
结束语
在公路施工过程中，施工团队需要重视对路基和路面的压实施工。通过对公路环境、所处地点土质的分析和研究，确定具体的施工方案，并依照施工方案选用压实设备，提高压实作业效率，提升公路压实质量。
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[3]李彬.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江科技信息，2014（14）：182.
论文作者:马祥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/7
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