摘要：我国的交通运输行业在近几年得到了飞速发展，同时人们对于路桥工程等基础设施的建设工作越来越重视。确保道路桥梁工程的安全性与耐久性，对于促进我国交通运输事业的发展有着极其重要的意义。但是道路桥梁的使用年限的增加，道路桥梁显现出来的问题越来越多。
关键词：道路桥梁；常见病害；加固技术
引言
道路桥梁结构经过长时间的使用之后，会出现不同的损坏，裂缝以及碳化、剥蚀问题都对其使用性能造成了巨大的影响，提升了发生安全事故的概率，对人们的生命财产安全形成了巨大的威胁，对于这些问题，相关工作人员要其实提起注意，从自身的技术上进行强化，掌握加固技术和方式，因此下面文章中将会根据道路桥梁结构中出现的病害问题进行分析，并提出了修复和加固措施，以供参考。
1道路桥梁加固技术的重要性
早在20世纪，我国对于道路桥梁工程的建设就在不断的进行中，但是早期阶段我国的经济发展水平以及施工技术等各个方面都对其发生产生了一定的制约作用，很多道路桥梁的建设存在非常多的质量问题，其稳定性和安全性得不到保证，比如说道路桥梁中的钢筋直径偏小、配筋率达不到要求等问题。另外交通运输不断发展，车辆吨位增加，一些早期修建的工程一定是承担不起这个负荷的，最终都会产生不同程度的病害问题，因此对道路桥梁中出现的病害进行加固是非常必要的，能够对其结构受力情况进行改善，提高桥梁的安全性与稳定性。
2道路桥梁结构的常见病害
2.1裂缝的产生
首先温度的变化导致发生道路桥梁裂缝，在工程中使用了大量的铺装材料，但是其强度较大，温度对其影响也非常大，如果在一些昼夜温差较大的环境中，更是容易受到温度影响，发生裂缝的概率会增加。其次混凝土的施工操作问题，混凝土浇筑中存在技术问题，其稳定性也会受到影响，工作人员没有正确的调整混凝土各个成分的用量，则将容易导致裂缝的出现。
2.2混凝土碳化问题
因为自然环境因素的影响导致混凝土发生碳化的问题也对道路桥梁的安全稳定形成了非常大的影响，这主要是因为混凝土中氢氧化钙量多，与二氧化碳结合后，产生碳酸钙，PH值下降，如果没有经过防腐处理，那钢筋将会发生腐蚀问题，导致桥梁出现安全问题。
2.3地基不均匀沉降导致的结构病害
地基是整个建筑行业实际进行工程操作的重要基础。桥梁工作的展开自然也不会例外。桥梁的地基不均匀会直接影响这个桥梁的形成架构，同时对道路铺设也会有很严重的影响。轻则出现裂缝影响桥身的承重，重则导致桥梁结构使用寿命大大缩短，出现桥面断裂等危害行人生命财产安全的重大问题。
2.4承载梁端头局部的损坏问题
由于承重作用，桥梁的承载梁端头很容易受到破坏，通常表现为端头伸缩性损坏或者是变形问题。由于承载梁结构的特殊性，使后期对其有效修复工作很难进行。容易出现这种问题的三个常见原因是：设计阶段出现问题，由于相关的测量以及后续的计算失误，使这种失误在设计稿中被放大，伸缩性就会大大降低；施工中出现的错误，由于监察力度不能到位，对桥梁端头的伸缩性施工质量不能保证，出现相关问题没有及时处理，在后续使用过程中就会慢慢暴露这些问题；养护措施的不到位，也会使伸缩性出现不同程度的损坏。承载梁端头的伸缩性问题会对来往车辆的安全性造成严重威胁。
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3道路桥梁结构病害的养护加固技术分析
3.1外包裹型材加固技术
外包裹型材加固技术是通过对包裹法以及粘结法相互结合的方式来进行的，在混凝土构件中有着优良的使用效果，一般使用的主要材料是型钢以及型材等，一般在混凝土外侧位置上进行加固处理。混凝土构件加固中要实时的根据发生损害的情况，选择合适的型钢材料，通过专用的粘结胶对这个位置进行涂抹，然后将型钢与构件结合，完成对此位置的加固处理。
3.2桥面铺装加固技术
该加固技术中包括局部修复凿补法、重新浇筑法、补强层加固法。局部修复凿补法适用于桥面铺装层脱落、碎裂等病害中，以铺装局部病害处为施工范围。
对铺装层进行凿毛、废弃物清理处理，直至骨料露出，再利用修补材料及相应黏结材料进行涂刷，促进新材料与原有的固体材料相黏结。浇筑加固法适用于破损严重的桥面处，对桥面进行面层拆除，再重新浇筑新的混凝土，形成新的桥面；补强层加固法在满足裂缝、剥离层修复的同时，还能增加桥梁板的性能。
对桥梁路面的加固的方法有凿补法、浇铸法和补强层加固法。当检修中出现了路面局部的铺装层脱落或粉碎性裂隙时，将使用局部修复凿补法技术来处理。
其中，分两步来完成。第一步，划定修复的区域范围并清理原有的废渣杂物和铺装层遗留的毛刺。清理的深度直到露出板材骨料为止；第二步，新的修补材料和粘结材料同时填装，短时间里让新材料与原有骨料粘结稳固。浇铸加固法是针对整个单元内的路面破损情况的加固。拆除原有破损的单元路面，重新浇铸新的钢筋混凝土构件。补强层加固法在满足裂缝、剥离层修复的同时，还能增加桥梁板的性能。
3.3钢筋锈蚀处理技术
钢筋出现锈蚀是因为失去了混凝土的固化保护。钢筋一旦接触到空气，被氧化的速度增大许多出现锈蚀。处理的方法是，加大对混凝土质量的监控；在设计范围内加大混凝土的厚度。钢筋混凝土铸件表面必须涂抹防锈蚀材料。如砂浆层、封闭层和覆盖层的材料要涂抹到位。对施工材料配比的方式进行改变，掺杂一些煤灰粉和矿渣等，加强混凝土的密度和防渗透性。
3.4增加截面加固技术
截面加固技术在一些桥梁工程中发生承压位置上受弯构件进行加固的过程中进行应用，通过对结构中截面增加，这样其增强截面面积与高度，从而提升整个桥梁能够实现的强度。随着面积和高度不断增加，在正截面以及斜截面中相关抗剪能力就会得到显著的强化，这样桥梁工程的结构安全将会得到一定的改善，在实际工程建设，施工工艺相对便捷，所采用技术也有一定经验，在工程加固过程中有着非常好的应用条件。
3.5封胶灌注加固技术
道路和桥梁的单元主体出现一定量的变形和裂缝，可以使用封胶灌注加固技术来实现修复工作。该技术的应用有个环节是预先检测桥梁的结构性能。针对性的修复。桥梁主体出现承载力下降、刚性度下降，要利用灌封胶对裂缝处灌注处理。处理完毕后，再借助预应力加固技术、粘结钢筋加固技术对结构外部进行加固，提高结构整体性能。
3.6选择纤维塑料进行包裹加固
这种方法与外包裹型材达到加固的方法基本相同，其不同的环节中在于采用的是复合型材料，而不是应用的型钢，通过一定的固定以及包裹来实现对受拉位置的强化，实现一定程度的物理效果，提升了构建的整个承载效能。这种方式的采用具备非常高的优势条件，同时复合型材料本身能够耐腐蚀，同时质地较轻，在使用中所投入的成本有所降低，但是这种材料属于有机材料，容易存在火灾风险，因此在施工中要注重防火，避免发生其他意外情况。
结语
综上所述，道路桥梁工程是我国基础建设工程中的重要组成部分，提升道路桥梁的质量是保障人们生产建设和生命财产的必要前提。在道路桥梁状态较好时，就要对其进行加固处理，延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的安全性。
参考文献
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[3]王永，赵菲.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016（6）：894-894.
论文作者:刘晋成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/29
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 混凝土论文; 技术论文; 结构论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;