摘要：随着网络技术的不断发展，铁路系统也逐渐朝着信息化的方向发展，从而对无线通信技术的要求也不断提高。通过运用无线技术，不仅可以降低铁路信号系统的运营成本，并且可以保证铁路运行的安全性。我国铁路信号系统也逐渐走向信息化的发展道路，同时在无线通信技术方面也提出了更高的要求。通过有效应用科学的、先进的无线通信技术，不仅能够有效保障铁路运行安全，还有利于减少铁路信号系统的运营成本。
关键词：铁路信号；系统；无线通信技术；应用
引言
就现阶段来说，因为轨道电路信息具有维护费用高、传输条件差以及传输速率慢等缺点，所以其已不能满足铁路信号系统的要求。而无线通信技术的出现，有效地解决了这一技术难题，提升了铁路信号系统能源利用率，降低了系统成本。未来无线通信技术将会成为铁路信号系统发展中的一项重要技术。
1.无线通信系统接入技术
无线通信系统接入技术是影响和完善铁路通信网络服务功能的主要因素，随着固定无线接入技术和移动无线接入技术的不断发展，电力通信主干网的功能将得到不断的完善与优化。目前，根据铁路运营活动开展的实际需要，可以将无线接入技术分为不同的类型。铁路通信系统内的本地环路系统、无线局域网等内容，经过先进的无线接入技术应用，能够提高铁路运营相关生产活动和生产计划的效率。
1.1充分考虑无线通信系统接入技术的临时调整性
近些年来，虽然无线通信技术得到很大的优化与完善，但是应用与终端接入过程时，仍然存在部分临时性问题，应当结合实际通信技术，适当的调整无线通信信道使用，确保通信系统能够正常的传输和接收相应的电力信息。具体说来，在应用无线通信系统时，应当设置不同权限的接入资格，以账号密码的形式登陆和使用通信系统，尽可能的保障系统接入的安全性和唯一操作性。
1.2无线通信系统接入过程中的抗干扰问题
抗干扰问题是接入无线通信系统时所首要考虑和解决的重要问题。信号的干扰问题直接会影响无线通信技术使用的效率，进而影响到整个电力通信的服务性能。干扰问题产生的原因有许多，造成的干扰类型也较多，主要有针对性干扰和无针对性干扰两个类别，针对性干扰像频带干扰、瞄准干扰等就属于针对性干扰；而多址干扰、码间干扰等属于无针对性。解决和消除无线通信系统接入过程中的干扰问题，能够进一步的提高和完善电力无线通信网络的功能。
1.3无线通信系统接入使用中的数据冲突问题
无线通信系统接入使用中的数据冲突问题主要是因为无线通信信道本身空间的有限性所造成的，较大程度地影响了数据信息的正常传递功能。这也是未来无线通信系统所需要优化的方向，应当构建可靠的信道检测机制，能够及时地监测和处理在系统运行过程中的数据冲突问题，保证无线通信网络的正常运行。
2.铁路信号系统无线通信的基本要求
2.1通信结构
铁路信号系统远程控制技术在保证铁路信号系统安全运行方面具有重要意义。相较于继电连锁系统来说，计算机连锁系统的综合性能更好。所以，车站连锁系统也逐渐从继电装置转变成了计算机控制系统。事实上，计算机连锁系统是一个满足安全、故障信号的连锁逻辑运算系统。而逻辑上，可以将运算系统分为监控层、控制设备层和关联系统三个模块。其中关联系统主要包括调度集中、联锁机、模拟屏、调度监控、复显等内容；监控层主要是指计算机联锁系统对调度机车信号和站场状态进行监测和控制的设备；控制设备层主要控制PLC和电源屏的无线通信、I/O 的通信。
2.2 通信设计
2.2.1 控制设备之间的无线通信
控制设备主要用来对现场的多个I/O设备进行控制，常规的方法将多路器布置在现场，然后将输入/输出模块和端子排连接，并利用现场总线技术，在工业现场放置 I/O 模块。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所有的现场子站都可以利用一根电缆连接起来，从而把所有的现场信号简单方便的传送到控制室的监控设备上。
2.2.2 控制设备和监控站的通信
监控站通信主要传递安全信息数据，利用PLC和联锁机之间的串口和监控站连接实现信息的传递。因而PLC和联锁机之间使用CCM传输协议进行传输。为了屏蔽外界的干扰，提升数据的准确性，将读取的PLC数据作为有效数据，向联锁程序提交。此外，该通信程序还可监督PLC和联锁机运行状态。由于每次通信时，联锁机都会对PLC的约定内部寄存器进行检查，此寄存器只可以利用联锁机置位PLC进行复位。在检查的过程中，如果PLC置位时间不对，就表示PLC工作异常。同理，如果PLC发现联锁机置位不按时，证明连锁机也不能正常工作，为了确保系统安全运行，会立即发出报警信息，并会进行安全处理。
2.3 关联系统之间通信技术
关联系统主要是计算机之间利用互联网进行通信可以利用RS-485和RS-232达到通信目的。而局域网中的通信可以利用Socket的接口实现，局域网中电脑可以通过拨号的方式和互联网机械通信，也可以连入专网进行通信。
3.铁路信号系统中无线通信技术的应用分析
3.1中继器中无线通信技术的应用
在铁路的运行过程中，如果要每一条铁路都配备通信基站，实现这一目标的难度是非常大的，不仅大大增加了设备的投资成本，也会使得铁路信号系统无线通信变得毫无意义。而在中继器中应用无线通信技术，基站就可以通过中继器发送和接收射频信号，从而就可以实现车辆、线路、基站区域范围内站区的同时管理。
3.2集中调度中无线通信技术的应用
调度中心人员在集中调度系统中根据车站的法线占用情况、区段闭塞情况了解列车运行的实际情况，并根据其所收集到的资料信息，排列进路。而在集中调度中应用无线通信技术，就可以通过控制系统，清楚、详细地了解列车位置、运行速度，以沿线信号系统具体情况为主要依据，向列车传递相关的控制信息，从而可以有效保障列车的安全、快速以及稳定运行。集中调度中无线通信技术的有效应用，能够切实实现列车、控制中心间的双线数据传输，从而有利于列车的安全、稳定运行，实现了自动指挥的目标。
3.3车载设备系统中无线通信技术的应用
无线车载设备系统接收信息具有较高的实时性和准确性，采用无线通信方式传送铁路信号能够实现移动自动闭塞，移动自动闭塞分区长度可变，而且闭塞分区随列车运行而移动，闭塞分区已经不需要应用地面信号，而是通过无线车载设备系统接收与前方列车或车站距离等信息来实现列车控制的。
3.4对传统通信网进行系统优化
目前，需要对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。与中长期铁路规划相匹配，根据铁路信息化规划和新业务要求，按照数字化、网络化、宽带化和综合化原则，积极促进铁路通信网的优化和建设，提高适应铁路信息化的能力，推动新型通信业务在铁路的应用，为运输生产提供如下的现代化信息通信手段。第一，构建综合数据通信网，核心内容就是建设以ip数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路的信息化网络平台。与此同时扩大会议电视网，会议终端延伸到基层维修车间。第二，进行干线调度和区段调度的联网，力争全面实现调度通信数字化、业务综合化，逐步推广大容量数字调度通信交换机和触摸屏调度台，进一步提高调度通信服务质量。第三，对无线列调区间设备实施远程监控，提高无线通信系统区间中继设施的可靠性，推广采用具有远程监控能力的光纤直放技术，研究综合使用区间中继设备提供多业务的技术装备。
4.结语
综上所述，在铁路建设的过程中，虽然铁路信号系统的成本不高，但其却发挥着不容忽视的作用。 在铁路信号系统中有效应用科学的无线通信技术，可以在保障铁路运行安全的同时更能减少铁路信号系统的成本，因此，无线通信技术在铁路信号系统中有着广阔的应用前景。
参考文献：
[1] 孙屹枫.基于无线通信技术的高速铁路信号系统应用[J]. 电子技术与软件工程，2014，04：48~49.
论文作者:李小宏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/4
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