（江苏通用路桥工程有限公司，江苏，213300）
【摘 要】灌入式复合路面是通过结合水泥砼路面和沥青砼路面两者的优点，形成的一种新型的路面。它是指在基体沥青混合料（空隙率20%-28%）路面中，灌注以水泥砂浆为主要成分的灌入材料而形成的新型复合路面，其通过骨料之间的相互嵌挤作用和灌入的材料共同形成材料强度，其强度非常之高，能够大大的提高沥青路面结构层抵抗荷载作用的能力，具有“刚柔并济”的特点。
【关键词】沥青路面；沥青灌入式；复合路面；质量控制
引言
沥青灌入式复合路面施工作为一种新型工艺，应用在公路工程中能够极大地提高路面质量和路面强度，其耐久性较普通沥青砼路面有了极大的提高。随着经济的迅速发展，公路作为重要的交通运输对经济发展起着重要的作用，因此要加大对新工艺的推广，提高公路工程的施工质量，使公路路面质量能够长久有效的服务于经济建设。
一、沥青灌入式复合路面施工程序
灌入式复合路面的施工主要包括基体沥青混合料面层的铺筑和水泥砂浆的灌注这两个主要阶段。由于灌入式复合路面的设计要求和设计方法不同于一般沥青路面，其中涉及到水泥砂浆的灌注这一工序，因此灌入式复合路面的施工方法不同于一般沥青路面的施工方法。复合路面施工首先要垫铺大空隙基体沥青混合料，然后制作水泥砂浆并进行灌注工作，接着进行表面处理并养护，最后才能正常开放交通。
二、沥青灌入式复合路面施工工艺及质量控制
1、材料选择
沥青灌入式复合路面原材料在选择上要严格按照施工要求进行，基体沥青混合料和水泥砂浆的配比一定要达到工程要求。灌入材料用胶结料一般采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，灌入材料使用的砂要选用特细砂，不得选用海沙，严格控制砂的细度模数在0.7-1.5之内,以保证砂浆能顺利灌入。基体沥青混合料的原材料依据实际施工条件进行选择，沥青性能整套检验每批到货且至少检验一次，并留样备检。粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应采用反击式破碎机轧制的碎石，粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于90%,严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用料场的下脚料，并严格控制细集料的砂当量指标,砂当量必须大于60%以上。矿粉宜采用石灰岩加工而得，保持干燥和洁净，不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。原材料质量应从源头抓起，派专人进驻原材料加工厂，对不合格的材料不得进行装车、装船工作。
2、面层下卧层的检查与清扫
在沥青层施工之前做好下卧层的检查与清扫，检查下层的平面线型、高程、平整度、宽度等工程质量，对下层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）应按规定进行修复。对下层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。铺筑上一层面层前，对下一层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青，宜选用进口的智能洒布机喷洒沥青，施工工艺按有关规定执行。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺面层。施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
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3、基体沥青混合料施工
基体沥青混凝土采用大空隙开级配沥青混合料，大空隙开级配沥青混合料设计和施工可遵循《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》的OGFC混合料配合比设计方法及相关施工工艺。基体沥青混合料采用自卸汽车运输到摊铺地点。由于基体沥青混合料细集料较少，使得基体混合料有一定的自由沥青，为了防止自由沥青与车厢板粘连，因此要求运料车车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂；同时从拌和机向运料车上装料时，能够多次挪动汽车位置，以减少混合料离析；考虑到基体沥青混合料孔隙较大，容易产生通风散热，在运输过程中对每一运料车都采用油布覆盖的方式，保证混合料运输到现场的温度。基体沥青混合料摊铺与常规沥青混合料基本一致。进行摊铺工作宜采用ABG7620摊铺机，采用平衡梁的找平方式，把摊铺速度控制在2.0m /min左右。由于基体沥青混合料属于骨架-空隙型混合料，其粗集料占混合料比重80%以上，松铺系数较普通沥青混合料小。结合施工现场实际情况，为保证空隙率满足要求，碾压以静压为主。为便于水泥砂浆的灌入，碾压次数不宜过多，一般压实2-3遍即可，待温度稍稍下降后再碾压一遍，以消除轮迹。在进行碾压时需注意：基体沥青路面所有碾压需在80℃前完成，防止温度过低时双钢轮压路机碾压对基体结构的破坏，影响路面质量；压路机静压时相邻辗压带应重叠1/3-1/2轮宽，不小于1/4轮宽，防止部分路面过度碾压；压路机驱动轮面对摊铺机方向，且压路机的起动、停止必须减速缓慢进行，防止混合料产生推移。待路面冷却后及时钻芯取样, 测定已铺半柔性路面基体沥青混合料的空隙率。以此作为控制填充水泥砂浆用量与技术指标设计的参数，控制水泥砂浆的流动度，以保证水泥砂浆的渗入。
4、灌注灌入材料
灌入设备要根据工程规模，选用专门适用水泥砂浆制作和灌入的移动式拌和设备车进行施工。一般情况下使用水泥砂浆拌和机现场制作水泥砂浆。灌入材料的加料顺序为：特细砂→矿粉→水泥→水。水泥砂浆拌制好后，需马上进行灌注作业，一般应在搅拌后的5-15min内使用，以免影响灌入材料的渗透效果。灌注作业中，采用人工灌注和小型机具联合的施工工艺。当确认铺设的基体沥青混合料已冷却至50℃以下时，可以开始灌注砂浆。用装载机或小推车将水泥胶浆倒在基体沥青混合料铺装层表面，并使用橡胶路耙反复拖拉使其自然浸透，并用橡胶路耙将多余砂浆向缺浆处拖耙。路面有纵向坡度时，要从低处向高处撒铺砂浆，以防止灌入材料因为快速流动而造成渗透效果不好。当大面积施工时，水泥砂浆的灌入可采用特制的水泥砂浆喷洒车进行喷洒灌入。
5、灌入式复合路面表面处理及养生
施工完毕后由于路面上残余的水泥砂浆会降低灌入式复合路面的抗滑性能并影响路面外观。因此需要将残余在沥青路面表面上的砂浆清除干净，直至露出表面的符合工程要求为止。在初凝前将表面清理干净；也可将缓凝剂喷洒在路表面上，最后在内部灌入材料终凝以前将表面的砂浆用水冲洗干净。这样即可以保证下层水泥浆体的强度，又能保证路表面色泽的均匀性。清除砂浆的时间应根据施工现场温度、水泥砂浆凝结时间等决定,待水泥砂浆初凝后, 要做到将表面的砂浆冲洗干净又不至将基体沥青路面中砂浆冲出为准。施工中采用扫把及洒水车对路表面进行清理，但此工序费时费工，可以选择利用大型拖拉机底部的犁改装成滚筒钢刷，再辅以洒水车边洒水边刷，能够有效地提高工作效率。
由于灌入材料形成强度需要一定时间，因此需对路面进行养护，养护期间用土工布将表面覆盖并每天洒水使路面保持湿润，路面养护7d后钻取芯样，观测灌浆是否饱满无空隙，并把芯样切割至要求高度，检测相关技术指标是否满足要求。
结束语
灌入式复合路面以其独特的材料结构特性能够有效支撑路面压力，虽然其施工工序繁琐，但是能够大大加强路面强度。因此要大力发展这种新型复合路面结构，为公路工程的建设增添浓墨重彩的一笔。
参考文献：
[1]灌入式复合路面施工指导意见.
论文作者:蔡秋辉
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿
论文发表时间:2015/10/15
标签：沥青论文; 路面论文; 砂浆论文; 基体论文; 水泥论文; 材料论文; 空隙论文; 《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿论文;